排気系の新着商品

適合年式 2003年～2003年モデル。素材/レイアウト SLIP-ON。サイレンサー チタン。音量 97db。重量 2.8kg(STD 5.5kg) タンデム。 ドレン。 エレメント。 バッフル。JMCA認証認証制度適合品。サイレンサーサイズ チタンΦ120×500

車体より張り出しているエキゾーストパイプ、少しの接触で高価なパーツを損傷してしまいます。エクステンションバンドで簡単に取り付けしていただけ、万が一のアクシデント対策や、ドレスアップパーツとしても効果的です。

ショートタイプのスリップオンマフラー「SATURN V(サターンファイブ)」。純正キャタライザーに直接差し込んで装着します。エンドキャップは贅沢なアルミ削り出し、本体は耐食性に優れた300系ステンレスを使用。装着に必要なガスケット、マフラークランプ、リンクパイプと取り外し可能なバッフルが付属。純正リンクパイプがキャタライザーに溶接されている一部モデルには装着できません。必ず車両をご確認ください。(リンクパイプがクランプ固定されている場合のみ適合)。バッフルを外した際はバッフル固定用ボルトを装着しなおしてください。ボルト穴が空いたままだと風切り音が発生する原因となります。職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます。注意事項。※2025年モデルはリンクパイプが取り外せないため適合不可

ショートタイプのスリップオンマフラー「SATURN V(サターンファイブ)」。エンドキャップは贅沢なアルミ削り出し、本体は耐食性に優れた300系ステンレスを使用。装着に必要なガスケット、マフラークランプと取り外し可能なバッフルが付属。バッフルを外した際はバッフル固定用ボルトを装着しなおしてください。ボルト穴が空いたままだと風切り音が発生する原因となります。職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます。注意事項。※2022年モデル以降はリンクパイプの形状が異なるため適合不可(マフラーハンガーの穴位置が合わないため固定不可)

ショートタイプのスリップオンマフラー「SATURN V(サターンファイブ)」。エンドキャップは贅沢なアルミ削り出し、本体は耐食性に優れた300系ステンレスを使用。装着に必要なガスケット・マフラークランプと取り外し可能なバッフルが付属。バッフルを外した際はバッフル固定用ボルトを装着しなおしてください。ボルト穴が空いたままだと風切り音が発生する原因となります。スポークホイール車のみ装着可能。キャストホイール車には適合しませんのでご注意ください。職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます。注意事項。※キャストホイールBonneville(SE含む)はリンクパイプ形状が異なるため適合不可

ショートタイプのスリップオンマフラー「SATURN V(サターンファイブ)」。エンドキャップは贅沢なアルミ削り出し、本体は耐食性に優れた300系ステンレスを使用。装着に必要なガスケット、マフラークランプと取り外し可能なバッフルが付属。バッフルを外した際はバッフル固定用ボルトを装着しなおしてください。ボルト穴が空いたままだと風切り音が発生する原因となります。職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます。

ショートタイプのスリップオンマフラー「SATURN V(サターンファイブ)」。エンドキャップは贅沢なアルミ削り出し、本体は耐食性に優れた300系ステンレスを使用。装着に必要なガスケット、マフラークランプと取り外し可能なバッフルを付属。バッフルを外した際はバッフル固定用ボルトを装着しなおしてください。ボルト穴が空いたままだと風切り音が発生する原因となります。職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます。

ショートタイプのスリップオンマフラー「SATURN V(サターンファイブ)」。エンドキャップは贅沢なアルミ削り出し、本体は耐食性に優れた300系ステンレスを使用。装着に必要なガスケット、マフラークランプと取り外し可能なバッフルが付属。2021年モデルから純正リンクパイプが延長され適合不可でしたが、。マフラーステーのゴムブッシュを変更することで全年式適合となりました。バッフルを外した際はバッフル固定用ボルトを装着しなおしてください。ボルト穴が空いたままだと風切り音が発生する原因となります。職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます。

GPスタイルのスリップオンマフラー「ODIN(オーディン)」。耐食性に優れた300系ステンレスロールを丁寧に溶接することでスポーティかつクラシカルなデザインを実現。装着に必要なガスケット、マフラークランプと2種類のバッフルを付属。職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます。

GPスタイルのスリップオンマフラー「ODIN(オーディン)」。耐食性に優れた300系ステンレスロールを丁寧に溶接することでスポーティかつクラシカルなデザインを実現。スポークホイール車のみ装着可能。キャストホイール車には適合しませんのでご注意ください。職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます。注意事項。※Bonneville SEはリンクパイプ形状が異なるため適合不可

GPスタイルのスリップオンマフラー「ODIN(オーディン)」。耐食性に優れた300系ステンレスロールを丁寧に溶接することでスポーティかつクラシカルなデザインを実現。装着に必要なガスケット、マフラークランプと2種類のバッフルが付属。2021年から純正リンクパイプが延長され適合不可でしたが、。マフラーステーのゴムブッシュを変更することで全年式適合となりました。職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます。

GPスタイルのスリップオンマフラー「ODIN(オーディン)」。耐食性に優れた300系ステンレスロールを丁寧に溶接することでスポーティかつクラシカルなデザインを実現。装着に必要なガスケット、マフラークランプと2種類のバッフルが付属。職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます。2022年モデルからエキパイ形状変更があったため2016～2021年モデルへの装着を推奨します。

スラッシュカットエンドの無骨かつシンプルなスリップオンマフラー「MAYHEM(メイヘム)」。耐食性と耐久性に優れた304系ステンレスで製作。純正キャタライザーに直接差し込んで装着します。純正リンクパイプがキャタライザーに溶接されている一部モデルには装着できませんので必ず車両をご確認ください。(リンクパイプがクランプ固定されている場合のみ適合)。注意事項。※2025年モデルはリンクパイプが取り外せないため適合不可。※職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます

スラッシュカットエンドの無骨かつシンプルなスリップオンマフラー「BEDLAM(ベドラム)」。耐食性と耐久性に優れた304系ステンレスで製作。純正キャタライザーに直接差し込んで装着します。バッフルは内蔵されているため低音の効いたマイルドな音が味わえます。純正リンクパイプがキャタライザーに溶接されている一部モデルには装着できませんので必ず車両をご確認ください。(リンクパイプがクランプ固定されている場合のみ適合)。注意事項。※2025年モデルはリンクパイプが取り外せないため適合不可。※職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます

スラッシュカットエンドの無骨かつシンプルなスリップオンマフラー「BEDLAM(ベドラム)」。耐食性と耐久性に優れた304系ステンレスで製作。純正キャタライザーに直接差し込んで装着します。バッフルは内蔵されているため低音の効いたマイルドな音が味わえます。注意事項。※2021年モデル以降はリンクパイプが取り外せないため適合不可。※職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます

ラテン語でオウムガイを意味する単語「NAUTILUS(ノーティラス)」から命名されたフルエキゾーストマフラー。耐食性と耐熱性に優れた高強度300系ステンレスロールを丁寧に繋ぎ合わせることで貝殻のような美しいデザインを再現。エンド部分はシンプルかつ無骨なスラッシュカット形状を採用。左右マフラーをエンジン下でジョイントした「Hパイプ」を採用しパワーロスを最小限に抑えます。触媒レスにすることで本来のエンジン出力と圧倒的なサウンドが手に入ります。完全な中空構造ではなく、エンド部分にインナーサイレンサーとステンレスウールを内蔵しています。また、取り外しができる強力なバッフルを標準装備。バッフルを外した際はバッフル固定用ボルトを装着しなおしてください。ボルト穴が空いたままだと風切り音が発生する原因となります。注意事項。※2025年モデルは増設されたO2センサーが装着できないため適合不可。※職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます

耐食性に優れた高強度300系ステンレス製のフルエキゾーストマフラー「H-BOMB(エイチボム)」。エンド部分をスラッシュカットすることでシンプルかつ無骨なデザインを演出。左右マフラーをエンジン下でジョイントした「Hパイプ」を採用しパワーロスを最小限に抑えています。触媒レスにすることで本来のエンジン出力と圧倒的なサウンドが手に入ります。そのパワーと轟音はまさにH型の爆弾「H-BOMB」。完全な中空構造ではなく、エンド部分にインナーサイレンサーとステンレスウールを内蔵しています。こちらは取り外しができる強力なバッフルを標準装備したdBキラーバージョン。注意事項。※2025年モデルは増設されたO2センサーが装着できないため適合不可。※職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます

耐食性に優れた高強度300系ステンレス製のフルエキゾーストマフラー「H-BOMB(エイチボム)」。エンド部分をスラッシュカットすることでシンプルかつ無骨なデザインを演出。左右マフラーをエンジン下でジョイントした「Hパイプ」を採用しパワーロスを最小限に抑えています。触媒レスにすることで本来のエンジン出力と圧倒的なサウンドが手に入ります。そのパワーと轟音はまさにH型の爆弾「H-BOMB」。完全な中空構造ではなく、エンド部分にインナーサイレンサーとステンレスウールを内蔵しています。注意事項。※2025年モデルは増設されたO2センサーが装着できないため適合不可。※職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます

純正キャタライザー(触媒)と交換するX字のリンクパイプ。触媒レスにすることでエンジン本来の出力と圧倒的なサウンドが手に入ります。こちらは300gの軽量化を実現したLIGHTタイプ。EURO5モデルはキャタライザーとリンクパイプが溶接されているため取付不可です。ご購入の前に必ず車両をご確認ください。職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます。

純正キャタライザー(触媒)と交換するX字のリンクパイプ。触媒レスにすることでエンジン本来の出力と圧倒的なサウンドが手に入ります。EURO5モデルはキャタライザーとリンクパイプが溶接されているため取付不可です。ご購入の前に必ず車両をご確認ください。職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます。

純正キャタライザー(触媒)と交換するX字のリンクパイプ。触媒レスにすることでエンジン本来の出力と圧倒的なサウンドが手に入ります。純正マフラーとMotoneスリップオンマフラー(ODIN/SATURN V)どちらも装着可能です。キャタライザーとリンクパイプが溶接されているEURO5モデル専用品。ご購入の前に必ず車両をご確認ください。職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます。