内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝となっており、ラジアル荷重・両方向のアキシアル荷重または合成荷重を受けることができます。高速回転にも対応します。最も一般的な開放形深溝玉軸受ベアリングです。

耐摩耗性に優れた高荷重設計です。外周部が鉄に比べ、騒音・振動吸収効果があります。

機械構造用炭素鋼(S50C)冷間引き抜き材を使用しているので強度に優れたマシンキーです。

油や水の液体はもちろん、空気やガス等、多種多様の流体を密封する目的で作られた合成ゴム製のOリングで、適度に圧縮することによって生じる応力を利用しシール機能を発揮します。

ノブ外周のダイヤモンドカットによってスリップせず、しかも快適なグリップ感覚です。樹脂との密着度を最大に高め、しかも接合部の局部ストレスを押える、特殊なローレットデザインのインサートを使用しています。トルク伝達に優れ、樹脂が急激に伸縮する過激な環境でもボスの周りの亀裂、破損を押える働きがあります。

高荷重(137MPa)で使用できる無給油すべり軸受です。広い温度範囲に使用でき、摩擦係数が小さいです。(μ=0.04〜0.20)耐摩耗性に優れ長時間の運転ができます。バックメタルの鋼板に青銅粉末を焼結した多孔質焼層に特殊充填剤入りの四ふっ化エチレン樹脂を含浸させた三層構造のため耐荷重性が強く、放熱性が良く、無給油で使用できます。バックメタルの鋼板には、すずメッキを施し耐蝕性を向上させています。PV値は面圧Pとすべり速度Vとの積で表され、一般的に運転可能なPV値を許容PV値と言います。

回転軸動作対応の油用シール対象物が一方にあり、ダストがない場合のオイルシール

円筒材にスリットを入れた完全一体構造の金属ばねカップリングです。

つばきPXベルトはより高性能なタイミングベルトを目指して開発されました。緻密なかみ合い理論に基づく合理的な円弧歯形を採用し、タイミングベルトの飛躍的な高性能化を実現しています。合理的な円弧歯形を採用し、高負荷伝動を可能にしました。大きなベルト歯で、高い歯飛び性能を有しています。歯先の特殊ディンブルの効果により低騒音です。プーリとのかみ合いが、歯先と歯底が共に接触するジャストタッチですから高精度伝動が可能です。

心線は高延伸処理の高張力ポリエステルロープを使用しています。高馬力伝動用に適し、耐熱、耐油、難燃、静電防止(電気抵抗値は米国RMA規格に全て合格)などの優れた特性を持っています。メンテナンスが困難なとき、レッドラベルは苛酷な条件下でもすぐれた耐久性を発揮します。

軽荷重用として設計した歯幅寸法が狭い平歯車です。

内輪は高炭素クロム軸受鋼を使用し、熱処理後研削仕上げを施しています。