キャブレタアッシ PWK28 15004-0859

用途：

バイク修理

大変すみません。先程のレビューは間違えました。
他サイト購入でした。失礼しました。
こちらの商品が本物でした、セッティングもすぐ決まります。腕次第ですが…

用途：

アプリリア SR125に取付

やはり本物。全然違います。スロージェット、メインジェット　両方
純正を使っています。良い商品を安く購入できました。

用途：

バイクのメンテナンス

直ぐに届きありがたいです、エンジンの吹き上がりも良くなりました。

用途：

オートバイのレストア

格安で購入できました
配達も驚くほど早く助かりました
中古を買わなくて正解だと思います

用途：

キャブレター換装

KDX125SRのキャブを、ノーマルからこちらへ換装しました。
＜感想＞
　�@１、２速ののびが格段によくなった。
　�A最高速がのびた。
　�B白煙が出なくなった。
　�C燃費もよくなった。

用途：

KDX125SRに使用しました 取り付けにコツがあります アクセルワイヤーと調整ネジは純正キャブから流用できます Bトップに変更しないといけません

メインジェット118 スロージェット42を純正キャブから流用しないとカブってまともに走れません
燃料チューブを少し長いのと交換する必要があります
純正マフラーで使用してますが 全域でトルクが増えた感じです

用途：

1986年KAWASAKI KMX125A1のキャブ更新

1986年KMX125のキャブを更新する為に、性能に定評のあるケイヒンPWK28へ更新した。他の方がコメントしてる様にパイロットとメインジェットがKX100用で当然大きいので、KMXノーマルサイズTWK用ジェットを購入して交換し、キャブを車体に取り付けました。エンジンのフィーリングは、パワーの出方に中間谷間が少なくなりフラットな特性で乗りやすく疲れにくくなりましたし、高回転域は伸びやかに感じます。エアクリーナーボックスがノーマルなのでパワーは上がらないと思いますが得にアクセルに対してレスポンスのフィーリングは良くなりました。

用途：

オフロードバイク（旧車）に装着

ＰＥ２８からの換装。スロットルケーブルの細工以外はポン付けでした。まだまだ調整中ですが、ほぼほぼ走れる状態です。やはり安心のＫＡＷＡＳＡＫＩマークです。