300V FACTORY LINE ROAD RACING 5W30

用途：

カートレース

今まで使用していたエンジンオイルよりもエンジン回転が軽くなったような感じがする。

用途：

スーパーカブC50のエンジンオイルとして使用

スーパーカブC50(エンジン無改造)に4回連続で使用。
直前まで3回連続で使ったWAKO’SのWR30S(10W-30)と比較すると、低回転からのトルク感こそ、一歩(いや半歩くらいか?)譲るものの、回転の軽さで300V 5W30の方が優れていると感じました。
(※WR30Sを入れるとスロットルのON/OFFにタイトになりエンジンがぎっしり詰まったような感じで回るのですが、この300V 5W30を入れると軽やかでしっとりしたフィーリングに感じられます。)
その後、銘柄を変えてelf HTX 3818(5W-30)を使用しましたが、300Vとフィーリング的には違いがほとんど感じられないので、さすがどちらも最高レベルのレーシングオイルだと感心しています。
また、同じMOTUL 300V 4Tの10W40とも比較しましたが、10W40だとエンジンを回しまくってかなり暖まらないとフィーリングが軽くならないので、自分のスーパーカブC50には5W30の方が合っています。
(※全開直後の油温が実測84-85℃程度までしか上がらないのでそれも当然かもしれません。)
性能は満点の★5つですが、満足度は価格の高さで相殺されて★4つとさせて頂きます。

用途：

２サイクルのミッションオイルとして

ミニバイクレースで長年使った超古いNSR80にて使っています。シフトミスも減り気に入っています。（リピートです）

用途：

CRF250Lのエンジンオイル

５W30純正指定と同じ粘度である。夏場に同じくMOTUL10ｗ40を使ってみたがエンジン音がなめらかになり、純正指定より硬いがトルク感upしたような気がするのと、回転抵抗は特に感じなかったが、冬場になりマイナス気温時に暖気をしっかりしないとギアの入りが悪く感じたため、粘度の低いこちらに変えた。
更に滑らかさup、始動時からギヤの入りもよく、今後冬場はこちらにしようと思う。

用途：

バイクレース

耐久レースの過酷さに耐えられ、いつでも安心して手に入れられる事が選んだ条件です。

用途：

バイクのオイル交換

高回転までスムーズにエンジンが回り、バイクが持っている性能を120％出してくれる素晴らしいエンジンオイルです。交換してよかったです。