タップボルト(ドレンプラグ)

必要が出た時は即修理が出来ないと困りますので、在庫しています。まだ使用していませんが、評価の高い商品ですので期待しています。

純正ドレンボルトを締め過ぎていたためネジ山が破損。メスネジの山がバネ状にボロボロと崩れてきたため、こちらの商品を使いました。
メス側はアルミを綺麗に取り除きます。
損傷がない奥のほうを修正する際は、結構きつめ。
ボルトを削って調整しろ。的な注意書きもありましたがそのまま使いました。
パッキンは内径12ですが、ボルトの山が少し大きくメタル系のガスケットは使えません。
紙のような材質のパッキンが付属しています。
恐らくDPT-116Aが適合。昔トヨタが使っていたタイプです。

バイクのオイルドレン12をなめてしまいましたが、新たに14の溝を作ること無くこの商品で完璧に治りました。当然オイル漏れ無しです。これは便利。是非オススメです！

行きつけの整備工場の店長より紹介があり、即、購入依頼と取り付けを依頼をしましたた。
お陰様で、いつドレンプラグが外れ、路上にオイルを撒き散らすかヒヤヒヤしていましたが
このタップボルトにより安心・安全が達成できました。このアイデア製品にカンパ〜イです。

ナメてしまったアルミオイルパンをルーターで処理するのは大変面倒だが、オイルパンを交換する工数で考えれば本当に助かるしお客様にとっても経済的だから本当に良い商品だと思います。

とても良い商品だと思います。オイルパン純正部品が生産終了しているバイクに使用しました。

作業時間１０分ほどで簡単に補修できました。おすすめです。

初めての購入です。以前から存在は気になっておりました。オイルパンドレーンのねじ山修正が簡単に出来て感動しました。機会があったら、またリピートします。

オイルパンの交換を考えていましたが、
このボルトがあった為費用がかなり
安くあがりました。

バイクのオイルパンが完全にナメてしまい困り果ててました。純正はM12P1.5ですが、問題なく使用できました。使用にあたって まずパッキンを外した状態でタップボルトを根元まで入れた後、一度タップボルトを外してからパッキンを入れて使用しました。最後はトルクレンチで約30Nで締めましたが不安なく締まりました。
1個から購入出来たので助かりました。

オイルパン側のネジ山を舐めてしまいオイル漏れ発生。純正のサイズM12P1.5ですがこちらの製品で無事オイル漏れが止まりました。

なめたねじを強く締めて何とかなりました。スタッドボルトは使わず、また前のネジで入れました。

最初は少し固く、入れにくいですがピッチができてくると、固いなりに食いついてきます。オイルパン交換、修理を考えれば安いものです。大変助かりました。

YBR125のドレンボルトねじ山なめに使用。
M12の少し長めのボルトを試したり耐油テープを試したものの惨敗、これでダメならオイルパンの交換(費用+時間+手間)と言うところで藁にもすがる思いで使用し、無事漏れが止まりました。
アルミだからか、締め過ぎなくても毎月やってりゃなめることもあるとは思ってたけど予備用に一つあると良さそう。
これで山作ると元のボルトで満足できず満たされない穴にされてそうな感じはする(ちょっと径違う？)
とはおもったもののガバガバゆる山にはなってなかった。
でも使用法通りそのまま利用してます。
他より安くコスパにも大満足。良い買い物でした。

ダイハツトラック（KFエンジン）のオイル交換時、ﾄﾞﾚﾝﾒﾈｼﾞをなめてしまいました。ネットでも調べた所、こちらの商品がヒット。早速取り寄せて使用したら即座に回復！助かりました。

半信半疑とドレンボルト滑めてしまい初めての事でこのタップボルトで治るのか不安でしたが、慎重に作業し大成功でした。ありがとうございました。

ボルトネジを舐めてしまい、廃車にするかと考えていた時に、このボルトで原付を廃車にせずに済み、勿体ないことをせずに、エコにも貢献できました。ありがとう！

ドレンパンがアルミ製で、一部なめてしまい補修用に購入しました。ただ、純正のロングボルトに交換して、今のところ問題なく使用していますので、いよいよの時の備えに保管してあります。

アルミオイルパンのネジ穴を舐めてしまい修理しないでこちらのネジで直しました。使えました

管理機のオイル交換時ドレンボルトがナメてた様で2ヶ月も経つのにうっすらとオイルが滲んでおり、慌ててタップドレンボルト注文し交換。真っ直ぐに捩じ込めれば普通に漏れも止まっています。雌ネジ側がアルミ製でなめてしまった様でした。次回のオイル交換はオイルゲージから抜く事にします。