ホンダの4サイクルスクーターに使用してます！半化学合成油オイルなんで鉱物油のウルトラE1よりはドロドロになりません！
夏場はS9の方が安心かな。
純正オイルで部分合成油、スクター用で選びました。鉱物油オイルよりなめらかさが良く、交換後はエンジン音も静かになりました。なめらかさが粘るような感じですが発進加速が悪いことも無く信号待ちでの発進加速は上々です。でも高いかな？モノタロウさんが一番安いけど、この価格なら次も使用したいと思います。
レ○ソルの10w-40を入れてもらってましたが、ウルトラE1(10w-30)、プ○ステージs30(0w-30)との比較を取りたく使用中。静寂性は10w-40が多少良い、気温によって油膜切れが気になるのでスーパーゾイルを添加。エンブレが和らいで、都内通勤アベレージ44.1kmが46.7kmを瞬間マーク。暖気を5分入れると45.6km平均に落ち着いた。メーカー指定のウルトラE1で良いかと思いますが、愛車に良い物(鉱物油で無い)を使いたい。
メーカー指定オイルというのもあってとくに問題は無いのですが、それほど安いオイルでは無いのに性能は普通すぎるかなという印象です。
ちょっとギアの入りが渋くなりやすい感じもしますし、これなら安くて粘度の高いオイルでもいいかなと思ってしまいます。
何度か使ってますがもう使わないと思います。
バイクのオイル交換
S9このオイルを毎回使用していますが、今回初めてモノタロウさんで、購入しました。
価格が安くて、良かったと思います。
今後も購入したいと思います。
ホンダＰＣＸを新車購入後、200キロ走行後にエンジンオイルをＳ9に交換。新車には推奨のE1が充填されていると思うのですが、交換後乗車してすぐにアクセルの感触が明らかに良くなったのが感じられました。勿論E1でも何も問題ありませんが大事に乗りたいことと、モノタロウは値段も安いようなので、S9を継続して使用していきたいと思います。
MBは品数が少ないので大変助かります。
定期的に購入したいと思います。
車両メーカーが実際に走行テストを繰り
返して信頼を実証したオイルです。
ホンダ車ユーザーには、安心して使用する事
ができます。オイル交換後はシフトのタッチ
も良くなり、エンジン音も静かになりました
燃費の方はこれから検証してみます。
自家用車の直前の燃費は３８ｋｍ/Ｌでした。
どこまで伸びるか楽しみです。
要望としては、旧い空冷車向けに２０Ｗ－５０
の粘度が欲しい所ですが、燃費改善には０Ｗ～
なのでしょうね。
ＡＰＥ１００のオイル交換に使用しました。純正はウルトラＧ２の方がいいみたいですが、違いを確かめる為にＳ９を入れました。純正粘度は１０－３０Ｗですが、夏場ですので１０－４０Ｗで交換しました。
以前ウルトラＧ２を使用していました。今回チョット奮発しＳ９と交換エンジンをかけた瞬間
から違いがわかった。まずエンジンノイズの軽減がはっきりと分かるあと、アイドリングの安定１本￥300位の差でこんなにも違うなんて・・・。次回はＧ３入れてみようかな。
ビッグスクーター「シルバーウイングGT400」乗ってますが、「S9・10W-40」がベストです。
ホンダのエンジンオイルを色々使ってみましたが、スクーターは高回転で酷使されるためヘタリも早めで、それにより振動が大きくなります。ひどいときは走行距離1000㎞ぐらいで壊れるぐらいの振動が出始めます。
このオイルは夏の暑い日の高速でも滑らかさは変わらず気持ちよくエンジンが回ってくれます。
新車で購入したpcx150のオイル交換に使用。
現在、走行距離5000kmで３回目のオイル交換。
新車時に入っていたオイルとの違いはわかりませんが、ホンダのオイルなので安心感があります。
バイク用品店やホームセンターよりも安くて助かります。
オイル交換をさた後、気のせいかエンジン音が少し静かになったように思います。商品、値段共に申し分無し。
普段はウルトラG4を入れていますが、6月頃交換して9月頃まで入れていました。
空冷エンジンなので若干固めのオイルをと思いMB規格のこの製品を。
オイルの硬さなのかMB規格の添加材のおかげかわかりませんが、G4に比べて
加速時の微振動が明らかにこちらのほうが少ないです。
ただこちらのほうが固いので完全に温まった状態で再加速時に
トルクの強さがこちらのほうが抵抗になっているためかG4に比べると
弱いですね。
非力な原付2種エンジンだからこそ体感できるかと思います。
夏場も今度はG4で通してみようかと思います。
ホンダ純正ということで安心感はありますし、MB規格でこの価格は
コスパ的にも有難いですね。