セラミックシンタードのレビュー
- 用途：
- ツーリング
- 対象商品：
- 35711855
当方、適用車種を確認して購入しましたが古い車種のためか?パッドが4枚中3枚が入らず0.2mmほど削り調整して取り付けました。
使用感はノーマルに比べ良いフィーリングになったので寸法以外は大変満足してます。
- 用途：
- ミニバイクレースに
メタボがカートコースでNSR80ノーマルキャリパー／マスターにて長年使っています。
- 用途：
- 公道バイク用
- 対象商品：
- 35711855
TYPE-Cほど高耐久ではありませんが、この価格帯の商品中では最も聞くパッドと思います。TYPE-Cよりタッチがマイルドなので普通のペースで走る分にはむしろいいかもしれませんね。
- 用途：
- ブレーキタッチが激変
- 対象商品：
- 35711882
マスターもキャリパーも変える前に、これを交換してみてください。驚くほどにタッチが良くなり、そもそもカスタムの必要性を感じなくなるかもしれません。
- 用途：
- GPZ900r
- 対象商品：
- 35711724
レース用のタイプCが欲しかったが、長期欠品だったので仕方なく本商品を購入。公道のみ使用だが、タイヤロックすることもなく効きが悪いわけでもなく。結構よいかも。
- 用途：
- オートバイの減速用
- 対象商品：
- 35711855
ノーマルのパッドに比べてブレーキレバーの握りはじめからしっかり減速力が立ち上がり、入力に応じてリニアに効くので中指一本でジャックナイフできます。強烈に効くのに扱いやすく、特に入力を緩める時のコントロール性が優れていると感じます。雨天や走り初めの低温でも効力低下はほとんど感じられず、さらにはロングライフでディスクへの攻撃性も低いのでコストパフォーマンスも高く、個人的には満点の出来と思います。
- 用途：
- ブレーキパッド交換
- 対象商品：
- 35711846
グロムに使用していて、良かったので、リード 110 前期にも取り付けました。サンダーで削り加工して取り付け。
純正ブレーキパッドよりもかなり効くようになりました。
また購入します。
- 用途：
- brembo 純正から交換
- 対象商品：
- 35711751
1ランク上の効きになりました。
ガッツンブレーキは嫌いな私ですが、コントロールもし易くて良いと思う。
ラジポン19x18 gp4rx ローターは純正です。
- 用途：
- ダエグのフロントパッド
- 対象商品：
- 35711864
純正よりは効きますので、安心できます。ただし、過度に期待するとこんなものかと思うかもしれません。特に鳴きとかはありません。減りはまだ分かりません。
- 用途：
- ホンダゼルビスのアップデートに。
- 対象商品：
- 35711821
ホンダゼルビス（９１年型）に使用。
本来メーカーの適合リストには載っていませんが、フロントパッドが共通のVTRやCB400SFはZRM-N007が適合になっているので購入してみました。問題無くポン付け出来ました。
これまでデイトナ赤パッドや、メタリカを使っていましたが、今まで経験した中で最高のパッドだと思います。
「真綿で締めるように」と言う制動力表現が乗ってみて良く理解できました。
ゼルビスだと制動力にフォーク剛性が負けるぐらいの感触です。
また、レバーを離した後の制動力の抜けを非常に素早く感じます。
これは時間にすればミリ秒単位の違いだと思いますが、本当の限界状況でのロックコントロールでは大きな差が出ます。
恥ずかしい話ですが、交換してからよそ見で一度中速コーナーのセンターラインをオーバーして対向車に衝突しかかりました。
幸い前輪を２～３回ロックさせながら何とかコントロールして命拾いしましたが、もしバッドを交換していなかったら回避出来なかったように思います。
標準からの交換で、明らかにセーフティーマージンが増えますので、絶対のオススメです。
また、交換してから１万７０００kmですが、まだ1.5～2mmは残っているので、この性能を考えると耐久性も十分だと思います。