マグネット付ドレンプラグ(パッキン付)のレビュー

軽トラックのドレンボルトに使用しました。
コストパフォーマンスが高い商品でした。

マグネットが大きく
かつ磁力が強力で鉄粉が良く取れます
おすすめです

エンジンをオーバーホールした際に純正と交換。
300キロ目でオイル交換をした際のマグネット付きドレンの
威力を思い知りました。カッチリ組んだエンジンでも鉄粉が
怖いくらい吸着してました。

L175Sムーヴには少し短いとのレビューがあり、同型エンジンのエッセはどうかと心配でしたが、元々装着されていたドレンボルトと遜色ない長さでした。

磁力は強力。あまりに強くて、オイルの分子構造変化を心配。車にはいろんなオイルが流れているので、すべてのオイルにこの仕組みを組み込んだら面白そう。どのくらいゴミがとれたか半年後に報告

これはすごいです。一度小さな金属片が付いたのにはびっくりしました。ターボ車には、ターボが壊れる可能性がありますので、準備しておけばかなり良いかもしれないです。

作りは良い、スチール製で耐久性がありそうだ。

前回同じメーカーのプラグを車種は三菱車で使用しましたが細かいスラッジ状の鉄粉が結構多く付着しており、効果を実感したため今回スズキ車用に購入しました。

しっかりスラジがついていて効果を感じました。
オイル交換の時びっくりしますよ。車を大切にする人の逸品ですね。一押しです。

マグネツト仕様自体はいいのですが、車種専用（Ｌ175Ｓ）ではないため、純正品よりも
短くオイルパンの厚みを越えてないのが残念でしたので　4つ星としました。

磁力が強いので効果があると期待の星数

トヨタ系のボルトと比べると少し首下長さが短いです。　ですが、鉄粉が付着しているので多少の効果はあるように思えます。　付けて損の無いパーツだと思います。

思ったよりも、マグネット（磁力）があるように感じます、
オイルフィルターも毎回交換　オイルは３０００ｋｍか
３か月の早いほうでの交換ですが　念には念を

マグネット効果は次回のオイル交換時に期待します。

タップで切り直し装着。ただしハーレー系はゴムパッキンなのでこのままではオイルが滲む。

ミライースla300sのオイル交換で取り付けようとしましたが、指で１回転させた位の所で回らなくなりました。
オイルタンク内のネジの受けの方を傷つけたくなかったので、パッキンだけ取って今まで使っていたものを取り付けました。

もとのドレンボルトより短いボルトで漏れが心配です、なぜ純正品に近い物が製作出来ないのですか、値段わ高いのに、寸法くらい表示すべきです。

オイル交換の度に鉄粉が付着しているので、満足度は高いです。

アルミボルトから交換､しっかりと締め付け出来て安心｡

毎回オイル交換ごとに微妙な鉄くずが付いています。長い目で見てエンジン寿命に効果を発揮すると思います。如何に高級オイルを交換したとしてもこれがなければ無意味ですね。