スパークプラグレンチのレビュー

先端のソケットが差し替えできるので便利です、二輪車の狭いスペースでも使いやすいです。

自在ジョイントがあるのでプラグ真上から少しずれた角度でも十分な力で回せて便利です。プラグを保持するゴムは初めて使用する時には少しきつい感じでしたが何回か使用した後はちょうど良い弾力でうまくプラグをくわえてくれます。このゴムは小さくてもシリンダヘッドカバーから深い位置にあるプラグ脱着には必須のアイテムです。ハンドルとボックスレンチが分離でき、一般の9.5mmソケットレンチのハンドルが使用できるのも便利です。特にきつく締まっているプラグを緩める場合はこのレンチのハンドルではトルクが足りませんのでソケットレンチのハンドルを使うことになりますので。また、T型ハンドル部分だけを別の9.5mmソケットに使うこともできますので、ソケットレンチのパーツが増えたような感じです。しっかりとした造りで永く使えそうです。

手持ちのラチェットと組み合わせて使用出来便利。

元々このような工具はダメなのかもしれません
プラグには刺さるのですが、くの字に曲がった状態で回しますが
力がダイレクトに伝わってない感じで緩いプラグさえ手がねじれて痛いです
私のイメージとは違いました

ラチェット類も使えるので（使っていませんが）迷わず此方を購入して使用しましたが、プラグを締め付け後にレンチを引っ張ると、ソケット脱着部分から抜けてしまいました。次にソケットを抜くと、プラグ脱落防止ゴムがプラグに付いたまま、ソケットだけ取れました。プラグ交換作業時に工具類や潤滑剤を用意していませんでしたし、小排気量空冷バイクでしので手や指も入らず結構手こずりました。空間スペースがあれば、最後に脱落防止ゴムを手で取れば終了です。原因はプラグ脱落防止ゴムがプラグとの締め付け力が強すぎる事ですので、プラグに少量の潤滑剤を付けるか、脱落防止ゴムの内径をドリルで大きくするか、ソケットと脱落防止ゴムをボンドで接着するなどで簡単回避できると思います。この点以外は、とても満足出来るアイテムです。

商品自体には問題ありません。
ただ、旧ホンダCB系はシリンダヘッドのプラグ穴が細いのか、私のCB550には使うことが出来ませんでした。
しょうがないので、これからも貧弱な車載工具でのメンテになりそうです。・・

特に問題なく使えました。マグネット式のもあったのですが金額が安い方を選んで見ました。長期に使っていると中のゴムの部分がゆるくなるかも。使用頻度の高い方はマグネット式の方をおすすめします。

プラグの、サイズに合わせた、ソケットを、交換すれば、違うサイズのプラグにも、使えるので、お得な工具です。

プラグを締め付けた後、プラグレンチを抜くのですが、プラグを締め付けた後引っ張ると、9.5sqのドライブ角から外れてしまい、ソケットがプラグに付いたまま置いてきぼりに、再度プラグを取り外し、プラグを保持するソケット内のゴムが少々キツイので、プラグの白い磁器製の絶縁体の保持する部分に、ほんの少々シリコンスプレーを付けるとうまくいきました。新しいので、いずれ緩くなると思います。その他、特に問題は無くいろいろと便利に利用しています。

FZX750のプラグレンチを無くして困っていました、このプラグレンチを大改造して使ったので違反かもしれません、出来れば薄くて分解が出来るプラグレンチが出来ないものでしょうか。

プラグ止めのゴムが緩いせいかプラグと一緒に抜けてくる。これは磁石にするべき。このさえなければ完璧です。

ゴムで保持する方式なので最初は大丈夫でしたが、数回した後にうまく保持できなくなってしまった。　グリスを塗ったり接着剤で固定したりで対応しました。