エコチェンジャー ジェットSXのレビュー

セカンドカーのドレンボルトの交換しました。取り付けは簡単です。ただパッキンがオイル漏れないか?心配です。

スズキエブリイ　DA17Vで使用しています。
今まで乗っていた車全てに着用していましたが、この車種ではアンダーカバーから飛び出してしまうのが気になります。

軽自動車の」エンジンオイルの交換に使っています。抜くスピードが遅い

旧タイプの物を当店のオイル交換頻度の高いお客様にサービスで使っていますが、大変重宝させて頂いております。しかし今回モデルチェンジしたのですね・・・パッキンがオーリングに変わって居ますね。長期使用で漏れが懸念されますね、以前の紙パッキンの方が良かったのでは？

OIL交換直後に、気になって注文。
良ーく考えたら、次にOIＬ交換する時まで交換しないじゃんｗｗｗ。
付けるのは、半年後か？。

ハイゼットトラックS510Pに乗っていますが距離を走る為、毎月オイル交換をしています。今の車の前のS211Pの時には交換回数が激しい為トレンボルトホールが馬鹿になってしまいエコチェンジャーに止水テープを巻き取り付けその周りをシールして使ってました。今回の新型エコチェンジャーはセンターボルトが可動式になった為に、以前は延長ボルトが必要だったのが改善されコストダウンになり助かってます。ドレンホールをダメにする前にエコチェンジャーに交換しておいた方が無難ですね～

おんぼろプレオを購入。エンジン内はドロドロガビガビの状態。こまめなオイル交換と思いモノタロウオイル２０リットルを購入。簡単オイル交換と思い、今回購入。おんぼろプレオエンジンは綺麗になるのでしょうか楽しみです。

機能的には大変便利で気に入っていますが、車に装着して感じましたが、どうしても出っ張ります。問題のないでっぱりですが、気になる人は気になる感じなので、星４。できたら、廃油口にキャップを装着して欲しい。水をかぶって、それが原因となって錆の発生が心配だ。自分で、キャップを作りました。マイナス点もあるので、星3つ。

まだ装着してませんが新商品なのと取り付け位置をかえれるので取り付けが楽しみです
あとはOリングの耐久性ですね

新型ジムニー(jb64w)に取り付けました。作業がスピーディーで汚れないと良いこと尽くしですが！少し値段が高いですね(笑)

簡単で良いが、穴が小さいため抜き終わるまで時間がかかる

農機具のドレン位置は　最悪！　単管で細工しようと試みたが　ねじ径ピッチがまちまち　断念！もっと速くこの製品に出会えていたらと悔やむ！　ただ　もう少し　価格面で　勉強してもらえたらと思う。

ダイハツムーブに使用しました。
口が真横についてる感じなので、完全にオイルが抜ける感じではないかもしれませんが、オイル効果優しやすくなったかなと思います。

万が一経年劣化でオイルシャッターからオイルの漏れが発生するとエンジンに影響が出る。私はオイル廃出口をゴムグロメットで漏れないように栓をしてます。肝心のオイル廃出能力はノーマルの1/2程度。廃出時間は倍近くかかりますが、工具いらず、オイルパンへのストレスが無くなる事を考慮すると良い製品だと思います。

最近はトラックから自家用車まで全てに取り付け初めてます。
前回購入時にアダプターが必要だったので別の車に使用。今回はニュータイプに変わってました。取り付けの自由度が広がり大変使いやすくなってます。
しかし、オイル漏れの可能性が以前のよりあるような気がするので当分は気を付けておきます。

ねじ径が　多種にあるため　全てそろえてたら　費用が掛かるし　デット在庫に　なることもある。　インナーの交換だけで　全ての　機種に互換性のある物に　して欲しい

モデルチェンジ前の方がよかった　モデルチェンジ後は向きを変えられるがそれほどの便利感はない　それより向きを変える仕様にしたためか、部品の強度が落ちた、取り付けの際、ボルトが折れ、返品したが、帰ってきた商品は強度が強化されていた、（以前はボルトが4穴、改善後は2穴になっている）、まだ取り付けていないが、これならば折れないと思う　　一回取り付ければ　オイル交換は素人でもできるので便利

オイル交換時にドレンコックをエコチェンジャーに交換しようとしたら、サイズが合わず断念（車はダイハツハイゼットカーゴ、ダイハツ・エンジン搭載車に合うと記入があり）と書かれていた

問題ないしょうひんです。
今後購入をしていきたいです。