4サイクルエンジンオイル バイク用 ミドルグレード MA 10W-40のレビュー

純正鉱物オイルより安くて
部分合成オイルなので購入しました。

大型バイクからスクーターまで
使っています。

何ら問題ありません。

非常にコ・ス・パがよろしいと思います。

他のレビューのようにギヤの入りが悪くなる車種があります(オイルが温まるまで)。
vtのmc08、vtrのmc33、fz400の4yr、fj1200の1TX、GSXR1100のＧＵ７４Ａ、zzr1100cはダメでした。
セロー225の1KH、cb400sfのNC31は相性は悪くなかったようです

通常4輪がメインの当社ですが、近年バイク客が割と増えて来たため、在庫で取っておく為にＭＡ規格で固め粘度特性のコスパが良いオイルを探して此方を注文いたしました。
今の所問題は特には指摘されておりません！

こういう低価格商品は我々零細業者にはホントにありがたいです。一部他の方のレビューにて細かい文句を言って居る方がおりますが、やめてほしいですね！？製品の不具合ではなく個人の感覚的に気に入らないってぇなら其れなりの金額を払って専門業者に高グレードのオイルで交換でもお願いすればいいのにと思います。ｗｗｗ

コスパ、製品、共に全く問題ない満足できる商品かと思いますよ！！

新車からの1000キロオイル交換用に購入、まめに交換するつもりでペール缶買い。交換後はエンジン音がソフトになった用に感じました。

あまりエンジンを高回転まで回さないので気にしていませんが、他の5w-40に比べて柔らかいような気がします
初めての部分合成なので、何か違いが感じられればいいなぁと思っています

悪くないけど、回転が軽いとかフィーリングがいいとかそういうものではない。安いオイルだなって感じのオイルです。

他社のｵｲﾙより安くｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが良い。

スズキのSV1000Sに使用しました。リッターバイクに安いオイルを使う発想がそもそもダメなのでしょうが、部分合成油だし、10W40だし大丈夫だろうと思いましたが甘かったです。
まず、水温が80℃を超えたあたりでエンジン（カム周辺）からの異音が出てきます。ギヤの入りは低温時も高温時も固くて入れづらいです。
この商品のレビューは最近のものでなくて、一番最初付近のものが非常に参考になると思います。残った17Lほどどうしようか。
AZのMEB-012に戻したら、エンジン音もギヤの入りも戻りました。

スクーターからスポーツバイクまでマルチなオイル。値段もお手頃、規格はＳＪでも特に問題なし。古いバイクなら尚更使えるオイル。職場の方々の通勤バイク用のオイル交換を担当し、コレを使ってます、故障トラブルなし。エンジンの吹け上がりも非常に良くて満足。オイルはグレードも大事ですが、鮮度も大事です。安いオイルでこまめに交換！　自分の大型バイクにも分けて使っちゃいます(笑)。

コスパが最高ですね。5,000kmあたりでたれてるのを感じますが、性能は抜群です。

輸入バイクのオイル交換用に購入。まめに交換をとペール缶買いしました、交換後のエンジンノイズがかなり低くなりました。

某有名オイルブランドの化学合成油から交換してみました。

-走行中の振動がやや増えた。でもカブらしくて嫌ではない。
-アイドリング時のメカニカルノイズはやや低減。Prostage Sはちょっとここが嫌だった。
-加速等の走行性能は特に問題ないように感じる。
-しかし、シフトがむっちゃ硬い。これはさすがに問題では？
-ツーリングに最適だとのことだが、長距離乗ると普通に熱だれする。
-ペール缶が開けにくい。というか、開け方わからずキャップを壊してしまっ-た。酸化しないかとちょっと心配。
-購入してからまだオイル交換していないので洗浄性能についてはわからない。

値段を考えると悪くはないと思いますが、シフトの入り難さは何とかならないかと思います。

愛車がリッター超のバイクですが、本品購入後３回オイル交換を実施しました。オイル交換のメンテ周期は、１０００～２０００ｋｍで交換するタイプですので、交換後の廃油の状況も距離なりのスラッジ等の汚れで、エンジン特性・シフトフィールも全く問題なく使用できていますので、大型バイクでも問題なく使用できるコスパが高いオイルです。