ブレーキ力を発生させるため回転する摺動面に摩擦材(パッド又はライニング)を強制的に圧着させ、摩擦力を利用して車両を減速、停止させます。
摩擦により発生する不具合(制動力の低下およびジャダー等)を防止するため、ブレーキローターの定期的な点検・交換が重要です。
ブレーキディスクの本体の品質を維持するため、防腐剤をディスク表面に塗布しています。
特殊防錆加工
特殊コーティングの採用で、高い防錆性能を実現!
クロス研磨加工
交換直後から高い制動力を発揮します!
ブレーキパッド及びホイール当り面以外に防錆ペイント加工済。
装着後も外観を損なうことなく使用できます。
本体に防錆加工処理・サビに強いディスクローター
用途乗用車用
特殊防錆加工
特殊コーティングの採用で、高い防錆性能を実現!
クロス研磨加工
交換直後から高い制動力を発揮します!
同時交換で”新車並み”の効きが復活
用途交換工賃もパッド・ローター同時交換で経済的
仕様部分防錆処理済み、グリース付属
セット内容パッド4枚、ローター2枚
ブレーキパッドが馴染みやすい表面研摩加工!
用途ローター研摩よりお財布に優しい!新品交換でリフレッシュ!
仕様部分防錆処理済み
ブレーキ力を発生させるため回転する摺動面に摩擦材(パッド又はライニング)を強制的に圧着させ、摩擦力を利用して車両を減速、停止させます。
摩擦により発生する不具合(制動力の低下およびジャダー等)を防止するため、ブレーキローターの定期的な点検・交換が重要です。
タイプベンチレーション
メーカーマツダ
パーツNo.B530-33-25XE
他社参考品番(BOSCH)BD9545
主な適合車種ファミリア
1枚
¥7,598
税込¥8,358
9日以内出荷
ブレーキパッド及びホイール当り面以外に防錆ペイント加工済。
装着後も外観を損なうことなく使用できます。
※防錆ペイントは錆を完全に防ぐものではありません。
ブレーキ力を発生させるため回転する摺動面に摩擦材(パッド又はライニング)を強制的に圧着させ、摩擦力を利用して車両を減速、停止させます。
摩擦により発生する不具合(制動力の低下およびジャダー等)を防止するため、ブレーキローターの定期的な点検・交換が重要です。
主な適合純正品番GTYF-26-251C
質量(kg)3.9
タイプソリッド
メーカーマツダ
他社参考品番(BOSCH)BD9614
主な適合車種プレマシー
1枚
¥11,980
税込¥13,178
7日以内出荷
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ブレーキパッド NAO材
モノタロウ
¥979~
税込¥1,077~
ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。
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モノタロウ
¥979~
税込¥1,077~
ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。
ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。
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エアコンフィルター 防臭・抗菌仕様
モノタロウ
¥1,498~
税込¥1,648~
スウェッジラインは、ホースの組付けを純正品と同じく永久結合「カシメ方式」とすることで、継ぎ目の精度・安全性を飛躍的に向上。カシメ部をスリーブでカバーする独自のスカート&ダンパー構造によって高い耐久性を実現しています。ホースエンドは、共に耐蝕に優れたステンレス製とスチール製(クロメイト仕上)の2タイプをご用意。またホースエンドを回転可能なフィッティング形状にすることで取付け作業時に起こるネジレを取り除きやすい仕様としています。ホースには、デュポン社製テフロンホースインナーにステンレスメッシュアウター・特注PVCコーティングを加えたものを採用。ホース膨張が抑えられるため、ブレーキを踏んだ時のタッチが確かなものになり、より正確なブレーキコントロールを実現します。
【JIS規格クリア(D2601)の高い安全性】
ISO3996規格を元に作成された日本工業規格JISD2601「自動車部品-非鉱油系液圧ブレーキホースアッセンブリ」規定をクリア。引張・破裂・耐圧試験、そして特に厳しいとされるホースと取付け部(カシメ部)の耐久性を評価するホイップ試験もクリアしています。高い安全性を確保した保安基準適合のブレーキホースです。
用途1台分のセットになります。ステンレス製ホースエンド。スチール製は別品番。
スウェッジラインは、ホースの組付けを純正品と同じく永久結合「カシメ方式」とすることで、継ぎ目の精度・安全性を飛躍的に向上。カシメ部をスリーブでカバーする独自のスカート&ダンパー構造によって高い耐久性を実現しています。ホースエンドは、共に耐蝕に優れたステンレス製とスチール製(クロメイト仕上)の2タイプをご用意。またホースエンドを回転可能なフィッティング形状にすることで取付け作業時に起こるネジレを取り除きやすい仕様としています。ホースには、デュポン社製テフロンホースインナーにステンレスメッシュアウター・特注PVCコーティングを加えたものを採用。ホース膨張が抑えられるため、ブレーキを踏んだ時のタッチが確かなものになり、より正確なブレーキコントロールを実現します。
【JIS規格クリア(D2601)の高い安全性】
ISO3996規格を元に作成された日本工業規格JISD2601「自動車部品-非鉱油系液圧ブレーキホースアッセンブリ」規定をクリア。引張・破裂・耐圧試験、そして特に厳しいとされるホースと取付け部(カシメ部)の耐久性を評価するホイップ試験もクリアしています。高い安全性を確保した保安基準適合のブレーキホースです。
用途1台分のセットになります。スチール製ホースエンド。ステンレス製は別品番。
アウターブーツ専用の分割タイプのドライブシャフトブーツです。
分割タイプの為、ドライブシャフトをはずさずにダストブーツの交換が可能です。
また、材質に樹脂を採用することで、従来のゴム製ブーツと比較し、耐オゾン性、耐熱性に優れています。 更に取付方法を「溶着」方式とし、確実な取付性と、発熱シートの利用による作業時間の短縮を実現しています。
リビルト部品は、中古部品(コア)を完全に分解・洗浄し、消耗品及び不良部品を交換した商品です。新品同等の性能を保持しながらコストダウンも可能です。組付部品は新品を使用し、専門工場での一貫生産により高い精度で仕上げており、確かな品質と低価格を実現しております。
メーカーマツダ
保証期間2年又は2万km
基本交換部品カムリング、ローター、シール、サイドプレート、フローバルブ、オーリングキット(純正品)、ベアリング
適合メーカーMAZDA
主な適合純正品番R2S4-15-200C
1個
¥31,980
税込¥35,178
3日以内出荷
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