ブレーキ力を発生させるため回転する摺動面に摩擦材(パッド又はライニング)を強制的に圧着させ、摩擦力を利用して車両を減速、停止させます。
摩擦により発生する不具合(制動力の低下およびジャダー等)を防止するため、ブレーキローターの定期的な点検・交換が重要です。
ブレーキディスクの本体の品質を維持するため、防腐剤をディスク表面に塗布しています。
特殊防錆加工
特殊コーティングの採用で、高い防錆性能を実現!
クロス研磨加工
交換直後から高い制動力を発揮します!
ブレーキパッド及びホイール当り面以外に防錆ペイント加工済。
装着後も外観を損なうことなく使用できます。
特殊防錆加工
特殊コーティングの採用で、高い防錆性能を実現!
クロス研磨加工
交換直後から高い制動力を発揮します!
本体に防錆加工処理・サビに強いディスクローター
用途乗用車用
同時交換で”新車並み”の効きが復活
用途交換工賃もパッド・ローター同時交換で経済的
仕様部分防錆処理済み、グリース付属
セット内容パッド4枚、ローター2枚
ブレーキパッドが馴染みやすい表面研摩加工!
用途ローター研摩よりお財布に優しい!新品交換でリフレッシュ!
仕様部分防錆処理済み
ブレーキパッド及びホイール当り面以外に防錆ペイント加工済。
装着後も外観を損なうことなく使用できます。
※防錆ペイントは錆を完全に防ぐものではありません。
こんなお得な商品も!

ブレーキパッド NAO材
モノタロウ
¥979~
税込¥1,077~
ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。
こんなお得な商品も!

ブレーキパッド NAO材
モノタロウ
¥979~
税込¥1,077~
ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。
ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。
ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。
そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。
こんなお得な商品も!

エアコンフィルター 防臭・抗菌仕様
モノタロウ
¥1,498~
税込¥1,648~
リビルト部品は、中古部品(コア)を完全に分解・洗浄し、消耗品及び不良部品を交換した商品です。新品同等の性能を保持しながらコストダウンも可能です。組付部品は新品を使用し、専門工場での一貫生産により高い精度で仕上げており、確かな品質と低価格を実現しております。
基本交換部品カムリング、ローター、シール、サイドプレート、フローバルブ、オーリングキット(純正品)、ベアリング
保証期間2年又は2万km
メーカーニッサン
こんなお得な商品も!

オイルフィルター
モノタロウ
¥369~
税込¥406~
フィルターのろ紙には、ダスト(不純物)の捕捉能力が高く、 ダスト付着時のフィルター抵抗が小さいろ材を採用し、純正品と同等の性能と長寿命を実現しています。
アウターブーツ専用の分割タイプのドライブシャフトブーツです。
分割タイプの為、ドライブシャフトをはずさずにダストブーツの交換が可能です。
また、材質に樹脂を採用することで、従来のゴム製ブーツと比較し、耐オゾン性、耐熱性に優れています。 更に取付方法を「溶着」方式とし、確実な取付性と、発熱シートの利用による作業時間の短縮を実現しています。
Quick Depoクイックデポは、三菱自動車が展開している第2純正ブランド。純正と同等レベルの高い品質基準を満たしたものを純正より安く展開するためのブランドで安心。
1個
¥57,980
税込¥63,778
3日以内出荷
適合メーカーNISSAN
主な適合純正品番21010-37502・21010-37526・21010-37503・21010-37528・21010-37506・21010-37501・21010-37504・21010-37529・21010-37585・21010-37527・21010-37505・21010-37525
1個
¥4,298
税込¥4,728
90日以内出荷
適合メーカーNISSAN
主な適合純正品番21460-VC20A
1個
¥68,980
税込¥75,878
3日以内出荷
車種毎に適切な摩擦材を採用し、確実な制動力を実現。
車に合った適切な前後の制動力配分で純正部品から交換されても違和感のないフィーリングを実現します。
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