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HKSオイルのベストセラーである「SUPER OIL」シリーズを最先端技術注入によりLSPI(Low Speed Pre-Ignition)対応オイルとしてアレンジしました。LSPI(Low Speed Pre-Ignition)対応HKSのベストセラーオイル「HKS SUPER OIL」シリーズの現代版として開発。昨今、自動車業界で問題となっているダウンサイジングターボエンジンにおけるLSPI(Low Speed Pre-Ignition)を予防する添加剤を処方致しました。一般的にはダウンサイジングターボエンジン+低粘度オイルの組み合わせで起こりやすいとされているLSPIですが、チューニングされた高圧縮・ハイブーストの直噴ターボエンジンでは厳しい燃焼状況の中、高粘度オイルでも発生する可能性もあり、新「HKS SUPER Racing」は、世界でも類を見ない高粘度+LSPI対応のエンジンオイルとして誕生しました。ベースオイルには100% Synthetic Oilを採用オイルの基本性能をつかさどるベースオイルには100% Synthetic Oilを採用。また従来のエンジン別オイル同様、エンジンスペックにあわせた粘度設定やブレンディングを施しました。強靭な油膜で高負荷にさらされるエンジンを守ります。

HKSオイルのベストセラーである「SUPER OIL」シリーズを最先端技術注入によりLSPI(Low Speed Pre-Ignition)対応オイルとしてアレンジしました。LSPI(Low Speed Pre-Ignition)対応HKSのベストセラーオイル「HKS SUPER OIL」シリーズの現代版として開発。昨今、自動車業界で問題となっているダウンサイジングターボエンジンにおけるLSPI(Low Speed Pre-Ignition)を予防する添加剤を処方致しました。一般的にはダウンサイジングターボエンジン+低粘度オイルの組み合わせで起こりやすいとされているLSPIですが、チューニングされた高圧縮・ハイブーストの直噴ターボエンジンでは厳しい燃焼状況の中、高粘度オイルでも発生する可能性もあり、新「HKS SUPER Racing」は、世界でも類を見ない高粘度+LSPI対応のエンジンオイルとして誕生しました。ベースオイルには100% Synthetic Oilを採用オイルの基本性能をつかさどるベースオイルには100% Synthetic Oilを採用。また従来のエンジン別オイル同様、エンジンスペックにあわせた粘度設定やブレンディングを施しました。鋭い吹き上がりと軽快なレスポンス、のびやかな高回転を求める方に最適です。

スポーツ車向けターボエンジンや最新のダウンサイジングターボエンジンなどに幅広く対応純正指定グレード ※w40適用想定仕様：小排気量直噴ターボ車、2Lノーマルターボ車軽い吹け上がりを実現しつつスポーツ走行の熱負荷からエンジンを守ります。

スポーツ車向けターボエンジンや最新のダウンサイジングターボエンジンなどに幅広く対応純正指定グレード ※w40適用想定仕様：小排気量直噴ターボ車、2Lノーマルターボ車軽い吹け上がりを実現しつつスポーツ走行の熱負荷からエンジンを守ります。

ハイレスポンスを実現するNAおよびGTスーパーチャージャー装着車向けオイル純正指定グレード ※w40適用想定仕様：ノーマル～NAチューン、ボルトオンS/C装着車鋭い吹き上がりと軽快なレスポンス、のびやかな高回転を求める方に最適です。※適切に油温管理できればターボエンジンにも低フリクションオイルとして使用できます。

チューニング車両や旧型車両、大排気量車両に最適純正指定グレード ※w50適用想定仕様：高出力ターボ車、ブーストアップからタービン交換仕様強靭な油膜で高負荷にさらされるエンジンを守ります。

欧州規格に適合し、欧州車に最適最適化した専用粘度設計で欧州車エンジン本来の性能を最大限に発揮粘度特性の厳しい高回転、高温域での性能発揮と高い油膜保持を実現ストリートからスポーツ走行まで高耐久性と、高性能な走りを実現API SN規格を取得ACEA A3B4を取得し欧州車に最適

チューニング車両や旧型車両、大排気量車両に最適純正指定グレード ※w50適用想定仕様：高出力ターボ車、ブーストアップからタービン交換仕様強靭な油膜で高負荷にさらされるエンジンを守ります。

ハイレスポンスを実現するNAおよびGTスーパーチャージャー装着車向けオイル純正指定グレード ※w40適用想定仕様：ノーマル～NAチューン、ボルトオンS/C装着車鋭い吹き上がりと軽快なレスポンス、のびやかな高回転を求める方に最適です。※適切に油温管理できればターボエンジンにも低フリクションオイルとして使用できます。

エンジンに強い!!最新のTOYOTA車にも対応品質をさらに強化し、パッケージも含めてリニューアルいたしました。Φ65×H67 サイズを新たに設定。 最新のトヨタ車への適合が広がりました。JIS基準の濾過精度25μmに対し、20μmの高性能フィルターを採用。これにより、ほとんどのエンジンが要求する濾過性能をクリアし、安定したオイル環境を提供します。交換の目安は、通常使用環境では10000kmまたは6ヶ月ごと。スポーツ走行などの高負荷環境では、3000～5000kmの交換を推奨しています。オイルフィルター外装には塗装工程を必要としない素材を採用し、製造時の環境負荷を低減。SDGsに配慮した、環境にやさしい設計となっています。