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JIS規格(B 2301ねじ込み式可鍛鋳鉄製管継手)準拠で鋳肌の美しい継手です。 材質は黒心可鍛鋳鉄です。 普通鋳鉄の約2倍の強度を持ち、鋳鋼のように強靱です。 また普通鋳鉄には全くない可鍛性(Malleability)に富んでいますので衝撃抗力、吸振性、機械切削性等に優れた強い安定した品質の継手です。

鉄製、電気亜鉛めっき後三価クロメート処理品となります。

素材の復元力により、様々な耳管の形に合わせ、ぴったりフィットします。 長時間の装着による痛みや圧迫感を軽減します。

素材の復元力により、様々な耳管の形に合わせ、ぴったりフィットします。 長時間の装着による痛みや圧迫感を軽減します。

外径が薄口になっているため、細い場所に使用しやすくなっています。 マグネット式になっているのでプラグをしっかりと保持しながら取り外す事ができます。 またマグネットタイプはラバータイプと比較して保持能力の低下が少ないです。 9.5mm(3/8)サイズの差込角で、先端が12角になっているので12角/6角のスパークプラグにご使用頂けます。

代表的な3種類(B・D・C)のスパークプラグをこれ1本で脱着可能!

この工具を使用すれば先端の強力磁石により高温のドレンボルトを直接手を触れずに取り外す事が可能なので、自動車のオイル交換の際にドレンボルトを開けると熱く汚いオイルを浴びてしまったり、道具や床を汚してしまうというような事が無くなります。 ドレンボルトをメガネレンチ等の工具である程度緩めた後、先端のマグネットプレートをピタリとくっつけて回すだけで簡単に作業が行えます。また軸がフレキシブルなので横からの作業などの可能で大変便利です。

フレキシブルタイプのプラグレンチなので狭い場所でのプラグの取り外しに大変便利にご使用頂けます。 プラグが落下しにくい脱落防止仕様なので安心です。 T型ハンドルなので回転がスムーズです。

made in JAPAN! 1つで様々な車種に使用可能な汎用ダストカバ―ブーツ(タイロッドエンドブーツ)です。 ジャバラ構造にすることで、カシメ部にかかる力を低減。ボールスタッドの動きに対し、ダストカバーが柔軟に形状変化します。 ジャバラ形状で充填したグリスがボールスタッドになじみやすい。 寸法が同じであれば、ロアボールジョイントブーツ、アッパーボールジョイントブーツ、ドラグリンクカバー、スタビライザーリンクカバー等の各種ダストカバ―ブーツにも使用が可能です。

スパークプラグ脱着専用の工具です。 ゴムキャップ付きでスパークプラグをキャッチします。

最強マグネット(ネオジ)によりオイルフイルターを通過してしまう様な、エンジンオイル内に浮遊するミクロン単位の鉄粉でも、確実に捕捉しエンジン寿命によい結果をもたらせます。

マグネット式になっているのでプラグをしっかりと保持しながら取り外す事ができます。 またマグネットタイプはラバータイプと比較して保持能力の低下が少ないです。 9.5mm(3/8)サイズの差込角で、先端が12角になっているので12角/6角のスパークプラグにご使用頂けます。

走行中に振動によりメスソケットからシガープラグの抜けを軽減するシートです。

より密着性の高いフランジ型の耳栓です。

DC12V・DC24Vに使用可能です。 5A管ヒューズ内蔵しています。

15Aヒューズ電源取り出し付属でヒューズボックスから簡単に電源が取り出せます。走行中の振動でも抜けにくくするための抜け軽減シートが付属しています。

車外でも使える12V/24V車に対応したシガー用延長ソケット(蓋付)です。2.8mの延長コードですので幅広くお使いいただけます。シガープラグは通電ランプ付き。蓋付なので使用しない場合はゴミや砂の侵入を防ぎウォータープルーフなので船舶関連でもご使用頂けます。

高輝度の光を照射するランプを採用。日光の下など明るい場所でもタイミングマークを確認できます。 乾電池式のため、電源ケーブルが無く狭いエンジンルーム内でも良好な作業性を誇ります。 タイミングライトとしてはもちろん、懐中電灯としても使用できるので暗いエンジンルーム内でエンジンのタイミングマークを探すことが可能です。

3ピンプラグを2ピンに変換可能 緑色アース線付き

使い勝手のよい 180度スイングプラグ

ハンダで簡単に接続する事が出来ます。

エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル、作動油などを交換する際に、ドレンプラグを脱着する工具です。

スウィングプラグ：ストレートプラグとしてもLプラグとしても使用可能。 狭い場所でも差し込みやすいスウィングプラグ。 トラッキング火災防止絶縁カバー付きプラグで、コンセントの隙間に積もるホコリにも対策。 プラグホルダーには耐熱性の高いユリア樹脂を採用。

オイル交換の必需品。再使用はオイル漏れの原因となります。

専用ソケット(モノタロウ ソケットカプラー)と合わせてご使用いただきますと、ソケットに内蔵された自動開閉バルブがプラグの着脱に応じて開閉しますので、プラグ着脱の際いちいち元バルブを操作する必要がありません。

耐食性にすぐれたステンレス鋼製の継手です。

電源の取り出しに。ON/OFFのスイッチ付きなので便利です。

スパークプラグのプラグキャップを取り外す際に使用する特殊工具です。 プラグキャップが固着して抜けない場合等で力を入れる必要がある際に有れば非常に便利な工具です。 先端はディッピング加工されているのでプラグを傷つけにくく、且つしっかりと挟んで外すことが可能です。

ソケットに内蔵された自動開閉バルブがプラグの着脱に応じて開閉しますので、プラグ着脱の際いちいち元バルブを操作する必要がありません。

チューブレスタイヤのパンク修理に

エアーガンの配管接続に便利なG(PF)カプラーです。

ワンタッチでプラグをソケットに差し込むだけで簡単、確実に接続できます。 接続時間を短縮・能率アップ! 自動開閉バルブ内蔵

ワンタッチでプラグをソケットに差し込むだけで簡単、確実に接続できます。接続時間を短縮・能率アップ!

元ブレーカーを落とさずに安心して作業が行えます。 アースピンが自然に倒れて2P・3P両方のコンセントで簡単に使用できます。 2Pで使用時はコンセントから抜くとアースピンが起き上がります。 ブレーカー部にポッキンプラグを内蔵しているので、コンセントにつなぐだけで簡単に作業ができます。 過負荷・漏電保護兼用 15A/15mA感度。

ソケットに内蔵された自動開閉バルブがプラグの着脱に応じて開閉しますので、プラグ着脱の際いちいち元バルブを操作する必要がありません。