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小さな穴から大きな穴まで1本で加工が可能です。 スパイラル形状のため切粉の排出がスムーズです。

屋外で使用しても劣化しにくいので、付替えなどの手間が軽減。

軽量で丈夫なPVCボールバルブ。 接着式。

電線に巻きつけて保護できます。分岐も自由に設定できます。従来品と比べピッチが細かくなったので取り回ししやすくなりました。

made in JAPAN! 1つで様々な車種に使用可能な汎用ダストカバ―ブーツ(タイロッドエンドブーツ)です。 ジャバラ構造にすることで、カシメ部にかかる力を低減。ボールスタッドの動きに対し、ダストカバーが柔軟に形状変化します。 ジャバラ形状で充填したグリスがボールスタッドになじみやすい。 寸法が同じであれば、ロアボールジョイントブーツ、アッパーボールジョイントブーツ、ドラグリンクカバー、スタビライザーリンクカバー等の各種ダストカバ―ブーツにも使用が可能です。

ほうきとチリトリをセットしたお得な商品です。 チリトリは凹凸のない平らな場所であれば自立し保管することができます。 腰を屈めず使用できるスタンドタイプのチリトリです。 ほうきは、自然素材を使用した赤シダ(コシがあり少し硬目)と黒シダ(しなやかで柔軟)、水に強く繊維の太さが均一な化繊(コシがあり硬目)をラインアップしています。

軽量で丈夫なPVCボールバルブ。 ネジ式。

定番の3mサイズ!2段式の伸縮タイプ!横棒(かんざし)の取り付け部は風向きに合わせて回転します。

ピペット用のスポイト無しでも注入や注出する事ができるジャバラタイプのスポイトです。材質が軟質性の高いLDPEなので使いやすいです。

資料を束ねるのに便利です。

頭部の重心が打撃側にあるので釘打ち時に安定しやすいハンマーです。 滑りにくいグリップを使用。

鉄工作業、刻印の打刻、ポンチ等の打込み作業。 柄は樫よりも軽くて丈夫で弾力性のあるヒッコリーを使用しています。

場所をとらずに簡単に取付ができます。

インパクト用のディープソケットです。ピン・リング付。

本製品は国内メーカーで製造をした上質のお買い得なモノタロウブランド商品です。 対候性や耐久性に優れ加工がしやすいパイプです。 サビに強い溶融亜鉛メッキ鋼管に環境を考慮した高機能プラスチックを密着被覆しています。 ジョイント類を用いて製作物の組み立てが可能です。

ベアリングの中で最も多方面に活用されている深みぞ玉軸受。深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。シールド形は、金属のシールド板を外輪に固定し、内輪シール面のV溝とのラビリンスすきまを形成しています。

プロ用強力型。 ベアリングが小さい時はネジを締めて調節することが可能です。

下穴不要で穴あけスピードが向上することで効率よく作業できます。 厚さ35mmまでの穴あけが可能です。

この工具を使用すれば先端の強力磁石により高温のドレンボルトを直接手を触れずに取り外す事が可能なので、自動車のオイル交換の際にドレンボルトを開けると熱く汚いオイルを浴びてしまったり、道具や床を汚してしまうというような事が無くなります。 ドレンボルトをメガネレンチ等の工具である程度緩めた後、先端のマグネットプレートをピタリとくっつけて回すだけで簡単に作業が行えます。また軸がフレキシブルなので横からの作業などの可能で大変便利です。

スラスト軸受は、30°を超え、90°以下の接触角をもち、主としてアキシアル荷重を支持します。 一組の軌道盤(軸軌道盤とハイジング軌道盤)の間に玉があり接触角は普通90°です。 一方向のアキシアル荷重のみ負荷でき、ラジアル荷重は負荷できません。また高速回転には不適当です。

板及びボードの穴あけに最適、ドリル先端が先ネジタイプですので押さえつけなくてもスムーズな穴あけが可能です。

ベアリングの中で最も多方面に活用されている深みぞ玉軸受。深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。シールド形は、金属のシールド板を外輪に固定し、内輪シール面のV溝とのラビリンスすきまを形成しています。

水道用硬質ポリ塩化ビニル管継手です。

汎用テーパシャンクドリル。

全長が長いので奥まった所や高所のネジに最適なドライバーです。 先端が磁石になっていますので片手でもねじ締めする事が出来ます。

ソケット・プラグ両方に自動開閉バルブが内蔵された両路開閉型です。ソケットとプラグを分離した瞬間に、ソケット側・プラグ側とも完全な密封状態となります。最新の加工技術を駆使して高精度に仕上げていますので、分離時・連結時ともに気密性にすぐれています。連結と同時に通路が開き、分離と同時に通路が閉じるため、流体の損失やエアの混入はほとんどありません。

ソケット側にもプラグ側にもバルブ機構を持たない両路開放型です。ソケットとプラグを分離したとき流体を遮断する必要のない配管経路に最適です。流量抵抗が少ない内部構造となっていますので圧力損失が少なく、粘度の高い流体や蒸気、粉体などの配管に適しています。

コストパフォーマンスの高い汎用ハンドルグリップです。ワイヤリングガイド有り。

電気ドリルでの穴あけ時に発生する切粉の飛散をマグネットの力で防止します。 周囲を養生する必要がなく、手軽に穴あけ加工ができます。 クリアボディーなので狙うところがしっかり見え作業効率が向上します。

ソケット側にもプラグ側にもバルブ機構を持たない両路開放型です。ソケットとプラグを分離したとき流体を遮断する必要のない配管経路に最適です。流量抵抗が少ない内部構造となっていますので圧力損失が少なく、粘度の高い流体や蒸気、粉体などの配管に適しています。

ソケット側にもプラグ側にもバルブ機構を持たない両路開放型です。ソケットとプラグを分離したとき流体を遮断する必要のない配管経路に最適です。流量抵抗が少ない内部構造となっていますので圧力損失が少なくすみます。

自動開閉バルブを内蔵した両路開閉形カップリングです。ソケットとプラグを分離した瞬間にバルブが着座し、完全密封されます。本体材質にはS45Cを使用し、熱処理を施していますので、耐久性・耐摩耗性にすぐれています。特に高圧専用として設計していますので、振動や衝撃に強く、高圧油圧機器用に最適です。圧力損失がきわめて少ない構造となっていますので、高圧の油空圧系路に適しています。 【分離時】 ソケットのスリーブをソケット側に動かすと、スチールボールが外周方向に移動自由となり、ソケット・プラグのバルブスリングの反力でプラグはソケットから分離します。 分離と同時に、ソケット側・プラグ側ともバルブが着座し、流体の流れを止めます。 【連結時】 ソケットのスリーブをソケット側に動かしたままプラグを押し込むと、スリーブスプリングの力でスリーブは元の位置に戻り、スチールボールがロックされて連結します。 このとき、ソケット側・プラグ側のバルブが互いに押し合って通路を開き流体が流れます。 外部への流体の漏れはOリングとバックアップリングで完全にシールします。

工場内の鉄板や柱に設置可能。 Φ25～30のライト等を取付し 作業効率が図れます。 クリップは滑りにくい ディップ加工。

ソケット側にもプラグ側にもバルブ機構を持たない両路開放型です。ソケットとプラグを分離したとき流体を遮断する必要のない配管経路に最適です。流量抵抗が少ない内部構造となっていますので圧力損失が少なくすみます。

ソケット側にもプラグ側にもバルブ機構を持たない両路開放型です。ソケットとプラグを分離したとき流体を遮断する必要のない配管経路に最適です。流量抵抗が少ない内部構造となっていますので圧力損失が少なくすみます。