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自動車用電線として照明、信号、計器などの低圧回路の配線に適しています。

電線に巻きつけて保護できます。分岐も自由に設定できます。従来品と比べピッチが細かくなったので取り回ししやすくなりました。

耐圧性に優れ、柔軟性があります。

♯4000相当の厚手タイプ。 ブラックヤーンを基材に使用することで耐候性をUP。 更にポリエチレン原料とUV剤の配合をベストな比率にすることで高耐候を実現しました。屋外使用目安約3年!(自社試験による使用目安) シートもハトメも樹脂の為、分別せずに廃棄が可能です。 ポリカーボネートハトメは従来のアルミハトメに比べ、5倍の強度でつぶれにくい! 3.6×5.4m以上のサイズにはシートが裂けやすい四隅を補強するコーナーパッド付。

正逆切り替え機能つき電動ドリルなどに取付け可能で、楽にねじ穴加工ができます。 スパイラル形状により切屑を上方向に排出させるため、止まり穴加工に向いています。

組立ては差し込むだけでOK。組立、分解が短時間で簡単に行えます。棚板の上下は自由自在。棚間隔は50mmピッチで調節可能です。天地の棚は固定。2台目からは柱が兼用でき、経済的です。棚板は1段当たり2～3枚並べて組立ててください。1枚あたりの自重も軽く段替え等が容易に行えます。一体絞り成形された間口桟、奥行桟と柱とのクサビ機構により強固な棚枠が構成されています。独特なクサビ形状によって、分解、組立を繰り返しご使用になっても頑丈な棚枠は変わりません。柱は座屈やネジレに強いC型断面ベース付きだから、床を傷つけません。

ドライバーやスパナ等で締め付けできます。

国内メーカーで設計や検品を行っている高品質な商品です。 冷却水の漏れやオーバーヒート対策として定期的な交換が推奨されるラジエーターキャップ。 同じ外形寸法でも、適合車種に合わせてスプリングの仕様を調整しています。 開弁圧0.9kgf/cm²・1.1kgf/cm²の2タイプをラインアップし、トヨタ・日産などの普通車から軽自動車まで幅広く対応します。 加圧弁・負圧弁・密閉弁でラジエーター内の圧力を調整します。 本体内部のスプリングの効果で冷却水の噴出を抑えます。 メイン部材はステンレス製で過酷なエンジンルーム環境でもさびにくく丈夫。長く使用可能。 パッキン材は耐久性の高いゴムのEPDM製。 冷却水との相性も良く、安心してお使いいただけます。

汎用的な通り穴めねじ加工に最適です。

ケーブル保護チューブです。 ホックで開閉するため静電気が起こりにくくなっています。 色はグレー/ブラックのリバーシブルタイプとなっています。

正逆切り替え機能つき電動ドリルなどに取付け可能で、楽にねじ穴加工ができます。 切屑を下方向に排出させるため、通り穴加工に向いています。

止まり穴の雌ネジ加工に最適です。 ホモ処理を施しているので、溶着しにくく高寿命を実現します。

引き出しはベアリングレールでスムーズに開閉できます。 鍵をかけると7段全てに鍵がかかります。 別売のモノタロウ ツールチェスト(MonoX1306RD/MonoX1306BK)と合わせて使用できます。

組立ては差し込むだけでOK。組立、分解が短時間で簡単に行えます。棚板の上下は自由自在。棚間隔は50mmピッチで調節可能です。2台目からは柱が兼用でき、経済的です。棚板は1段当たり2～3枚合わせの分割式、1枚あたりの自重も軽く段替え等が容易に行えます。一体絞り成形された間口桟、奥行桟と柱とのクサビ機構により強固な棚枠が構成されています。独特なクサビ形状によって、分解、組立を繰り返しご使用になっても頑丈な棚枠は変わりません。柱は座屈やネジレに強いC型断面

ボールとハウジングが球面で接触しているため極めて滑らかな回転、すべり運動が得られます。 本体におねじが加工されているので、取付けが容易です。 無給油式は一定方向の荷重を負荷する場合に適し、油を嫌う分野や給油不可能な箇所に最適です。

汎用的な通り穴めねじ加工に最適です。 TiNコーティングのためのノート品より高寿命を実現しました。

4：1の比率で収縮する熱収縮チューブです。

組立ては差し込むだけでOK。組立、分解が短時間で簡単に行えます。棚板の上下は自由自在。棚間隔は50mmピッチで調節可能です。2台目からは柱が兼用でき、経済的です。棚板は1段当たり2～3枚合わせの分割式、1枚あたりの自重も軽く段替え等が容易に行えます。一体絞り成形された間口桟、奥行桟と柱とのクサビ機構により強固な棚枠が構成されています。独特なクサビ形状によって、分解、組立を繰り返しご使用になっても頑丈な棚枠は変わりません。柱は座屈やネジレに強いC型断面

雨漏りを防ぎ、雨量の多い地方にも最適です。 屋根工事・雪下ろしなどの危険防止になります。 ボルトに被せて叩くだけでどなたでも簡単に取付できます。 美しい外観を演出します。

大型トラックの高積み・平積み両方に対応した2WAYタイプ。 高積み時に風のバタつきを軽減する三角生地にハトメを付けたペケット付き。 ポリエステル基布に樹脂コーティングを施した耐水・耐侯・耐久性に優れたシートです。 国内メーカー製造の高品質商品です。

ねじ山がつぶれて困った時に便利です! この1本で8種類のねじ山ピッチに対応! ボルトやナットのねじ山ピッチに合ったサイズで目立てをしてください。

ネジ部の突き出し長さが不足するような場合の止まり穴の雌ネジ加工に最適です。

最大600mの距離が計測可能です。角度・高さ・水平距離の計測も可能。携帯に便利なコンパクトデザインです。

組立ては差し込むだけでOK。組立、分解が短時間で簡単に行えます。棚板の上下は自由自在。棚間隔は50mmピッチで調節可能です。天地の棚は固定。2台目からは柱が兼用でき、経済的です。棚板は1段当たり2～3枚合わせの分割式、1枚あたりの自重も軽く段替え等が容易に行えます。一体絞り成形された間口桟、奥行桟と柱とのクサビ機構により強固な棚枠が構成されています。独特なクサビ形状によって、分解、組立を繰り返しご使用になっても頑丈な棚枠は変わりません。柱は座屈やネジレに強いC型断面ベース付きだから、床を傷つけません。

ボールとハウジングが球面で接触しているため極めて滑らかな回転、すべり運動が得られます。 本体めねじが加工されているので、取付けが容易です。

メートル並み目や旧メートル並み目、細目など23種類のタップとダイスが入ったセットになります。通常の加工や古い自動車の整備にも対応しています。

組立ては差し込むだけでOK。組立、分解が短時間で簡単に行えます。棚板の上下は自由自在。棚間隔は50mmピッチで調節可能です。2台目からは柱が兼用でき、経済的です。棚板は1段当たり2～3枚合わせの分割式、1枚あたりの自重も軽く段替え等が容易に行えます。一体絞り成形された間口桟、奥行桟と柱とのクサビ機構により強固な棚枠が構成されています。独特なクサビ形状によって、分解、組立を繰り返しご使用になっても頑丈な棚枠は変わりません。柱は座屈やネジレに強いC型断面

ボールとハウジングが球面で接触しているため極めて滑らかな回転、すべり運動が得られます。 本体におねじが加工されているので、取付けが容易です。

ボールとハウジングが球面で接触しているため極めて滑らかな回転、すべり運動が得られます。 本体めねじが加工されているので、取付けが容易です。

ボールとハウジングが球面で接触しているため極めて滑らかな回転、すべり運動が得られます。 本体におねじが加工されているので、取付けが容易です。

組立ては差し込むだけでOK。組立、分解が短時間で簡単に行えます。 棚板の上下は自由自在。棚間隔は50mmピッチで調節可能です。 2台目からは柱が兼用でき、経済的です。 棚板は1段当たり 2～3枚合わせの分割式、1枚あたりの自重も軽く段替え等が容易に行えます。 一体絞り成形された間口桟、奥行桟と柱とのクサビ機構により強固な棚枠が構成されています。 独特なクサビ形状によって、分解、組立を繰り返しご使用になっても頑丈な棚枠は変わりません。 柱は座屈やネジレに強いC型断面 ベース付きだから、床を傷つけません。

ドライブシャフトのアウターボードを抜き取る作業に使用するドライブシャフトブーツチェンジャーです。 アウターの抜き取り作業は、ドライブシャフトを車輌から取り外し、ベンチバイスなどで固定した状態で使用します。

組立ては差し込むだけでOK。組立、分解が短時間で簡単に行えます。棚板の上下は自由自在。棚間隔は50mmピッチで調節可能です。2台目からは柱が兼用でき、経済的です。棚板は1段当たり2～3枚合わせの分割式、1枚あたりの自重も軽く段替え等が容易に行えます。一体絞り成形された間口桟、奥行桟と柱とのクサビ機構により強固な棚枠が構成されています。独特なクサビ形状によって、分解、組立を繰り返しご使用になっても頑丈な棚枠は変わりません。柱は座屈やネジレに強いC型断面

組立ては差し込むだけでOK。組立、分解が短時間で簡単に行えます。棚板の上下は自由自在。棚間隔は50mmピッチで調節可能です。2台目からは柱が兼用でき、経済的です。棚板は1段当たり2～3枚合わせの分割式、1枚あたりの自重も軽く段替え等が容易に行えます。一体絞り成形された間口桟、奥行桟と柱とのクサビ機構により強固な棚枠が構成されています。独特なクサビ形状によって、分解、組立を繰り返しご使用になっても頑丈な棚枠は変わりません。柱は座屈やネジレに強いC型断面