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マディ&サンド路面の定番モデル[M1A/M5B]の流れを汲んだキッズタイヤ。小排気量マシンに最適。

ハード～ミディアムに対応。フロントブロックは断面形状に変化が少なく、クセのないハンドリングで安定感がある。リアはブロックを最適に配置。トラクションに優れ、コーナリングの立ち上がり時にも鋭く加速する。

旧モデルをブラッシュアップし、「環境に優しいタイヤ」に生まれ変わった新生「MB-80」 コンパウンドをゼロから見直し、転がり抵抗を軽減させた低燃費モデル。 ヤマハ発動機の電動バイク「EC-03」純正装着品。

電動アシスト車に求められる性能をすべて備えたモデルとして、特に荷物を積む機会が多い業務用電動アシスト車に最適です。 ビード切れを軽減するビードチェーファを採用。 ケーシングをビードからビードまで全面に行き渡らせた3PLY構造を採用し、高いタイヤ剛性を実現したいパンク性を向上。 タイヤを面で支えるリムセーバーでビード部分を補強し、リム打ちパンクを抑制するとともに耐久性も確保。 転がり抵抗と耐摩耗性を重視した新開発のトレッドゴムを採用。 タイヤ全体を覆う新構造「オールカバー」でサイドウォールまでゴムでしっかり強化。

ハイウェイトクルーザーにマッチさせた高剛性タイプです。ライディング中のドッシリとした安定感に定評があります。スズキイントルーダー400cc・800cc、ブルバード400cc・800cc純正装着品。

チューブレス/チューブレスレディタイヤに使用する専用のバルブです。バルブの根元にはスリットが入っている為、インナーセーバーを使用する際、空気調節が可能になります。*インナーセーバーを使用する際は、必ずこのバルブを使用してください。付属品には、コア回し/米式バルブになるパーツがあります。

シクロクロス用に開発し、チューブレス/チューブレスレディタイヤの内部に入れ、リム打ちパンクを抑制します。通常よりも低圧で運用することが可能となりました。※リム打ちパンクは完全に防ぐものではありません。700×32～33Cの競技用タイヤで使用する事を目的に設計しています。内幅15-23mmのリムで使用されることを前提に設計しています。シーラントを吸い込みにくい素材を使用しています。インナーセーバーは1本/箱入りです。

チューブレス/チューブレスレディタイヤに使用する専用のバルブです。バルブの根元にはスリットが入っている為、インナーセーバーを使用する際、空気調節が可能になります。*インナーセーバーを使用する際は、必ずこのバルブを使用してください。付属品には、コア回し/米式バルブになるパーツがあります。

シクロクロスに参加するならまずはこのタイヤ。競技における定番モデル。チューブラーのようなしなやかな乗り心地。あらゆる路面でグリップを発揮するシクロクロス用チューブレスレディタイヤの定番モデル。180TPIのケーシングが路面をしなやかに捉え、コーナーを全開で攻めることが可能に。競技におけるタイヤ戦略の基準となるモデル。

トレッドからサイドウォールにいたるまで、徹底的に軽量化を追求したエコランカー専用タイヤ。トレッドコンパウンドもエコランカー専用設計で、低転がり抵抗かつハイグリップを実現している。

ディープリムに対応した英式の60mmロングバルブ

耐久性が高い最高のトレーニングタイヤ。ローラー上でのスリップを抑制する高いグリップ性能。ホイールに組み付けが容易なビード設計。滑らかでストレスフリーな乗り心地。室内トレーニングにおいて、ワンランク上の快適性を提供する専用タイヤ。集合住宅での使用も想定し、静粛性を追求した結果得られた滑らかな転がりの良さはまさにストレスフリー。プロチームにもローラー台を提供するGROWTAC社との共同開発から生まれ、シンプルで軽量な構造から、耐久性にも優れたタイヤとなっている。

チューブレスタイヤのパイオニアであるiRC TIREが、自信を持って薦めるチューブレスのフラッグシップモデル。ドライからウェットな路面まで、 RBCC2があらゆる路面で優れたグリップ力を発揮する。通常のチューブレス用リムに加え、フックレスリムにも対応。フックレスリムにも対応。グリップ性能を重視する方。オールマイティに使えるチューブレスタイヤ。ロードチューブレスタイヤのフラッグシップ。乗り心地を重視するなら低めの空気圧。転がりを重視するなら高めの空気圧と1本で対応が可能。プロチームがレース使用するモデル

普段の移動手段としてスクーターに乗る人のニーズに過不足なく応える、90～125ccクラスのミドルスクーターに最適なモデル。

構造。実用域での扱いやすさを第一に、センターラジアスを大きくとり接地面を拡大。耐摩耗性に優れ、アンダートレッドを厚くすることで釘やガラス片などのパンクにも強い。パターン。さまざまな走行を想定し、パターンネガ比(トレッド面における溝の比率)を26%に。排水性能に優れ、ウェットな路面でも安心して走行できる。コンパウンド。構造・パターン同様、あらゆる走行シーンを想定したコンパウンドを採用。ドライでもウェットでも地面をしっかりグリップ。また、ロングライフも考慮した。

PCX125&150リア 雪道での安全な走りを支える、 信頼のスノータイヤシリーズ。

マッド/スノーコンディションに特化したモデル クロスガード仕様では、ビードからビードまでを40×40TPIのナイロンメッシュで補強 耐パンク性能を強化すると共に、サイド剛性の強化

マッド/スノーコンディションに特化したモデル タイヤに荷重をかけてグリップを重視するライダーにとくにお勧めのモデル。

ハイスピードレースに必要なタイヤ ダイヤ目のトレッドパターンとサイドのノブで転がりと適度なグリップを両立 ビードからビードまでを40×40TPIのナイロンメッシュで補強。

ハイスピードレースに必要なタイヤ ダイヤ目のトレッドパターンとサイドのノブで転がりと適度なグリップを両立

あらゆる路面でグリップを発揮するシクロクロス用チューブレスレディタイヤ チューブラーのようなしなやかな乗り心地 ナイロンメッシュがビードからビードまでをカバーし耐パンク性を高めている

チューブレスからチューブレスレディに構造を変更 ※マイクロゲージインナーを採用 (マイクロゲージインナーとは、シーラントと併用することで空気保持レベルを大幅に高める、極薄軽量のエアシール層) チューブラーのような、しなやかな乗り心地 従来のチューブレス仕様に比べ、軽量化を実現。( ノーマル仕様 -35g X-GUARD仕様 -30g ) ノーマル仕様はリム打ち対策としてビード部を補強 ※X-GUARD仕様は含まず フックレスリム対応

センタースリックパターンになっており、低転がりな走行感。 サイドウォールに補強材が挿入されており、サイドカットに強い構造。 舗装された路面はもちろん、荒れた路面でも性能を発揮

街乗りロードバイクやクロスバイク、ピストバイクからミニベロまで、軽い乗り心地と耐久性を両立させたアーバンロードタイヤ 魅力的な価格設定