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タイヤ交換時に同時交換することをオススメします。4個入り

タイヤ交換、パンク修理に便利な工具、修理キットをデイトナは多数ラインナップ。ガレージでの使用から、ツーリング先で困らないためのキットまでアイディア商品をご利用ください!

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完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。

工具箱の中でかさばらず、ツーリング時にも収納しやすい小型エアゲージ。リリースバルブ付の本格派。針が計測位置で止まるため読みとりやすい。

ツーリング時にも収納しやすい小型エアゲージ!便利な首ふりタイプ! 工具箱の中でかさばらず、ツーリング時にも収納しやすい。 リリースバルブ付の本格派です。針が計測位置で止まるため読みとりやすくなっています。

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適正空気圧とタイヤ溝が1台で測定可能なエアゲージ。3色分けされた目盛りで高低判断ができるので測定が簡単。ヘッド部とホース根本の2か所が回転可動するので、作業がしやすくなっています。タイヤ溝の深さを測定するデプスゲージ付き。バイクと車のタイヤにお使いいただけます。・サイズ：外径Φ65、厚さ約40mm、ホワイトパネル径：Φ45mm。・測定可能範囲：0-400kPa 。・ホース長：約280mm。・ホース2か所回転可動。・リリースバルブ付き。・米式バルブ専用 。・デプスゲージ測定可能範囲：0ー12mm

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