足回りとは、バイクのタイヤ周りをメンテナンスするための工具や部品です。タイヤの着脱に使用するのはタイヤレバー。長さや先端の薄さや幅によって使い勝手が異なります。使用するタイヤのサイズや種類に応じて選択することが必要です。リングスパナはサスペンションやシャフト部などのリングナット用のスパナ。リムガードはタイヤ交換のときに使用するタイヤレバーでリムに傷がつかないように保護するために使用します。パンクの修理やタイヤ、チューブ交換時に使用するのがタイヤバルブレンチ。ニップル交換時にはニップルレンチが便利です。
51件中 1~40件
並び替え
おすすめ順
単価の安い順
単価の高い順
レビュー評価の高い順
レビューの多い順
タイヤレバーを使ってタイヤ交換をする際に、ホイールリムを傷つけない便利品。整備好きライダーには欠かせません。2個1セット。 ※72708の日本製は海外製より柔らかい素材となっています。
1セット(2個)
619 税込681
当日出荷
バリエーション一覧へ (2種類の商品があります)

タイヤ交換、パンク修理に便利な工具、修理キットをデイトナは多数ラインナップ。ガレージでの使用から、ツーリング先で困らないためのキットまでアイディア商品をご利用ください!
仕様支点調節幅:6段階 全長(mm)約340、支点:約100 質量(g)約340 径(Φmm)約9.5、支点:約14、爪:約8 角度(°)オフセット:約15、爪:約90 グリップ径(Φmm)約28 グリップ長さ(mm)約90 適合径(Φmm)20~90
1個
2,190 税込2,409
当日出荷

フロントフォークオイル交換に必要な工具をラインナップ!
セット内容ゲージ×1、アタッチメント×1、アジャストスクリュー×1、チューブ×1、シリンダー×1、ピストン×1 容量(mL)(シリンダー)60 適合車種汎用 ゲージ(寸法)Φ4×300mm、(目盛)290mm チューブ長さ(mm)約320
1個
2,090 税込2,299
当日出荷

タイヤレバーセット(レバーX2/リムPX2) DAYTONA(デイトナ) 動画あり
タイヤ交換、パンク修理に便利な工具、修理キットをデイトナは多数ラインナップ。ガレージでの使用から、ツーリング先で困らないためのキットまでアイディア商品をご利用ください!
セット内容レバー全長300mm×2 (グリップ90mm)、ポリウレタン樹脂プロテクター×2
1セット
2,890 税込3,179
当日出荷
バリエーション一覧へ (2種類の商品があります)

タイヤ交換、パンク修理に便利な工具、修理キットをデイトナは多数ラインナップ。ガレージでの使用から、ツーリング先で困らないためのキットまでアイディア商品をご利用ください!
材質(レバー部)鍛造、(グリップ部)樹脂
1個
1,690 税込1,859
当日出荷
バリエーション一覧へ (2種類の商品があります)

本体重量約230g(74626バイク用ショックドライバーの約1/3の重量)と軽量なショックドライバー。ビット専用でありながら六角ソケットが付属。オートバイでの使用頻度が高いビットが付属ホルダーにセットされています。小型で工具箱の中でも邪魔にならない。グリップ部Φ19、長さ110mm。本体全長140mm。ビ ット内容:+ビット(PH1)、+ビット(PH2)、-ビット(5mm)、ヘックスビット(6mm)、。六角ソケット(6mm)、六角ソケット(8mm)。ビット差込口6.3mm。全長50mm(ソケットビットは36mm)。本体には20mm差し込まれます。
セット内容+ビット(PH1)、+ビット(PH2)、-ビット(5mm)、ヘックスビット(6mm)、六角ソケット(6mm)、六角ソケット(8mm) 長さ(mm)110 全長(mm)140 グリップ径(Φmm)19
1セット
2,090 税込2,299
当日出荷

ベアリングプーラーセット ファイ8-25 DAYTONA(デイトナ) 動画あり
1個
13,900 税込15,290
当日出荷

各種クリップや狭いところで、指の代わりに掴んで作業等、オートバイのメンテナンスをしていれば種類が必要なのが分かります!デイトナは便利で低価格のプライヤーツールを多数ラインナップしました!
1個
1,590 税込1,749
当日出荷

タイヤ交換、パンク修理に便利な工具、修理キットをデイトナは多数ラインナップ。ガレージでの使用から、ツーリング先で困らないためのキットまでアイディア商品をご利用ください!
幅(mm)(スプーン部)約22 全長(mm)約360 シャフト径(Φmm)10
1個
1,390 税込1,529
当日出荷

リアサスペンションにイニシャルアジャスター等に使用するレンチシリーズ!
セット内容44mm×1本、50mm×1本
1セット(2本)
949 税込1,044
当日出荷

1個
4,190 税込4,609
当日出荷

ホース径Φ5?47用ホースクランプ対応。約45度曲がった先端が、せまい場所や奥まった場所での使用に便利。ホースクランプを広げたまま保持できるストッパー付き。
全長(mm)230/270/295/330(4段階調整) 送り角度(°)5 寸法(inch)3/8(9.5mm) ギヤ歯数72
1個
2,690 税込2,959
当日出荷

タイヤ交換、パンク修理に便利な工具、修理キットをデイトナは多数ラインナップ。ガレージでの使用から、ツーリング先で困らないためのキットまでアイディア商品をご利用ください!
材質スチール 寸法(mm)分解時:165、使用時:270、スプーン部(幅):22、スプーン部(先端厚):2 質量(g)約240 シャフト径(Φmm)10 グリップ径Φ14、120mm
1個
2,790 税込3,069
当日出荷

リアサスペンションにイニシャルアジャスター等に使用するレンチシリーズ!
1本ほか
1,690 税込1,859
当日出荷
バリエーション一覧へ (2種類の商品があります)

タイヤ交換、パンク修理に便利な工具、修理キットをデイトナは多数ラインナップ。ガレージでの使用から、ツーリング先で困らないためのキットまでアイディア商品をご利用ください!
セット内容タイヤレバー(ストレート)×1、タイヤレバー(クランクタイプ)×1、リムプロテクター×2
1個
2,790 税込3,069
当日出荷

使用頻度の高い6角レンチ系工具を初めトルクス関連工具シリーズ!
差込角(inch)3/8
1個
2,290 税込2,519
16日以内出荷

リアサスペンションにイニシャルアジャスター等に使用するレンチシリーズ!
1本
1,090 税込1,199
4日以内出荷

DAYTONA(デイトナ)リジットアームセット
セット内容アーム×1、ナット×1、ビス×1
1個
579 税込637
当日出荷

タイヤ交換、パンク修理に便利な工具、修理キットをデイトナは多数ラインナップ。ガレージでの使用から、ツーリング先で困らないためのキットまでアイディア商品をご利用ください!
セット内容300mmレバー(グリップ90mm)×2、ポリウレタン樹脂プロテクター×2、バブルコア回し×1、ビードワックス40g×1、ビードダウンキーパー×2、収納ポーチ×1 寸法(縦×横)(mm)325×120
1個
6,390 税込7,029
当日出荷

リアサスペンションにイニシャルアジャスター等に使用するレンチシリーズ!
リング径(Φmm)35~75対応
1セット
2,090 税込2,299
3日以内出荷

DAYTONA(デイトナ)スライドアームセット
セット内容アーム×2、ナット×2、ビス×2
1個
629 税込692
当日出荷

バイク整備に欠かせないソケットツール。デイトナでは、低価格で安心して使用して頂ける、国産バイク性に必要なサイズを中心にラインナップしております。
1個
3,490 税込3,839
5日以内出荷

タイヤ交換、パンク修理に便利な工具、修理キットをデイトナは多数ラインナップ。ガレージでの使用から、ツーリング先で困らないためのキットまでアイディア商品をご利用ください!
材質スチール 寸法(mm)分解時:165、使用時:270、スプーン部(幅):22、スプーン部(先端厚):2 質量(g)約240 シャフト径(Φmm)10 グリップ径Φ14、120mm
1個
1,490 税込1,639
4日以内出荷

DAYTONA(デイトナ)リヤLDLR
当社のノウハウを投入し、車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返して開発!。操安性を損なわず、オンロードライディング時の軽快性&足付き性を向上できます。各車種専用品(ボルトオン設計)なので、純正リンクロッド(またはリンクプレート)と交換するだけでOK!。純正サイドスタンド対応品(※TRIUMPH DAYTONA675、ストリートトリプルは別売りのショートサイドスタンドとの同時装着が必要)。スチール製ブラック塗装仕上げ、十分な強度と低価格を実現しました。車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返し開発しております。一般的にローダウン量が大きくなると操安性が損なわれますので、本品所定のローダウン量を増すような、他のローダウンパーツとの同時装着は絶対におやめください。また、マフラーやリアサスペンション、タイヤなどの部品を交換された場合は、リアサスペンションフルストローク時の各部のクリアランスを必ず確認し、十分なクリアランスが得られない場合は本品のご使用をおやめください。ローダウン量はノーマル車体(無荷重)での参考値となります。リア回りの初期荷重を増やすような車体アクセサリーパーツの装着の有無、リアサスペンションの状態(セッティング、ヘタリなどを含む)などにより異なりますので、あらかじめご承知おきください。商品の特性上、装着後は車体の駐車時の角度が起き気味になります。必ずハンドルを左に切り、車体を左側に傾けて駐車してください。路面の傾斜や周囲の状況をよく確認し、車体が右側に傾くような場所には絶対に駐車しないでください。リアBOX装着時などは特に注意が必要です。TRIUMPH DAYTONA675、ストリートトリプルは別売りのショートサイドスタンドとの同時装着が必要。他のモデルは純正サイドスタンドが使用できます。取り付けに際しては、車両メーカー指定のサービスマニュアル、指定工具(市販の相当品も可)を必ずご用意ください。「リアローダウンリンクロッド」は商品名です。一部形状が異なる商品もあります。
1個
4,890 税込5,379
翌々日出荷
バリエーション一覧へ (8種類の商品があります)

デイトナが多くラインナップしている、原付1種/2種用駆動系パーツ類を交換する際や、消耗品の分解組立作業を実施する際に必要な工具セットをラインナップ!
1個
2,090 税込2,299
翌々日出荷

タイヤ交換、パンク修理に便利な工具、修理キットをデイトナは多数ラインナップ。ガレージでの使用から、ツーリング先で困らないためのキットまでアイディア商品をご利用ください!
1個
1,390 税込1,529
翌々日出荷

リアサスペンションにイニシャルアジャスター等に使用するレンチシリーズ!
厚さ(mm)5.0 スパナ口径(Φmm)70
1個
1,490 税込1,639
4日以内出荷

1個
579 税込637
4日以内出荷

ノーマルルックは絶対に変えたくない。そんなマニアの方に最適なフロント強化策です。サスペンション性能アップはもちろん、ノーマルΦ22.2からΦ25.4と約14%大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。。ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。インナーチューブ径Φ22.2→Φ25.4へ大径化。ドラム専用と、ディスクブレーキにもバージョンアップ可能なマルチタイプをラインアップ。5L/4Lモンキー用は減衰特性を見直しオイルダンパーのオイル通路断面積を最適化。乗り心地と路面追従性が向上しました。。
1個
1,190 税込1,309
翌々日出荷

ノーマルルックは絶対に変えたくない。そんなマニアの方に最適なフロント強化策です。サスペンション性能アップはもちろん、ノーマルΦ22.2からΦ25.4と約14%大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。。ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。インナーチューブ径Φ22.2→Φ25.4へ大径化。ドラム専用と、ディスクブレーキにもバージョンアップ可能なマルチタイプをラインアップ。5L/4Lモンキー用は減衰特性を見直しオイルダンパーのオイル通路断面積を最適化。乗り心地と路面追従性が向上しました。。
1個
2,990 税込3,289
翌々日出荷

ノーマルルックは絶対に変えたくない。そんなマニアの方に最適なフロント強化策です。サスペンション性能アップはもちろん、ノーマルΦ22.2からΦ25.4と約14%大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。。ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。インナーチューブ径Φ22.2→Φ25.4へ大径化。ドラム専用と、ディスクブレーキにもバージョンアップ可能なマルチタイプをラインアップ。5L/4Lモンキー用は減衰特性を見直しオイルダンパーのオイル通路断面積を最適化。乗り心地と路面追従性が向上しました。。
1個
1,790 税込1,969
翌々日出荷

ノーマルルックは絶対に変えたくない。そんなマニアの方に最適なフロント強化策です。サスペンション性能アップはもちろん、ノーマルΦ22.2からΦ25.4と約14%大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。。ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。インナーチューブ径Φ22.2→Φ25.4へ大径化。ドラム専用と、ディスクブレーキにもバージョンアップ可能なマルチタイプをラインアップ。5L/4Lモンキー用は減衰特性を見直しオイルダンパーのオイル通路断面積を最適化。乗り心地と路面追従性が向上しました。。
1個
1,990 税込2,189
翌々日出荷

1個
1,390 税込1,529
翌々日出荷

1セット
2,490 税込2,739
翌々日出荷

1個
419 税込461
4日以内出荷

完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。
1個
269 税込296
翌々日出荷

スクーターなど、エアバルブがまっすぐに出ているバルブコアを外す際にも便利なサイズです。
材質アルミ 全長(mm)30 外径(Φmm)20 グリップ長さ(mm)15
取扱い終了

Ф35~Ф75まで調整可能。サスペンション、ステアリングシャフト部等のリングナット用スパナとして使用できるようスパナ先端の形状を小さく、厚みも薄く(4.5mm)なっております。
厚さ(mm)4.5 スパナ口径(Φmm)35~75
取扱い終了