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NISSIN横型ブレーキマスターシリンダー用補修部品。 ピストンサイズ11mm用リペアキット。

NISSIN横型ブレーキマスターシリンダー用補修部品。 ピストン×1、プライマリー&セカンダリーカップ×各1、ブーツ×1、スプリング×1、サークリップ×1。

定番の横型タンク別体式ブレーキマスター。ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップがカスタムの幅を広げます!。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。ハンドル外径Φ22.2専用。アルミタンクステー、ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)も付属した安心のボルトオン設計。レバーアジャストは6段階調整可能。リザーバータンクホース長=70mm。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。ブレーキホースの取出方向角度がノーマルとは異なります。ガスケットは必ず新品に交換してください。ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。

NISSIN横型ブレーキマスターシリンダー用補修部品。 ピストン×1、プライマリー&セカンダリーカップ×各1、ブーツ×1、スプリング×1、サークリップ×1。

ポーチ付きネット&フック。【携帯性GOOD!】。収納ポーチ付きで、なにかとかさばるネットをスッキリ収納。グラブバーなどへもくくれます。【無駄を解消!】。サブコード2本付きで、ネットのマス目をムダにしにくく、見た目もスッキリ!。。ストレッチコード&フック。【自由度抜群!長さ調整式フック採用】。荷物の量に合わせてコードの長さが調節可能。シンプルな調節機構で荷物の押さえ加減調整も簡単に行えます。。UT-NETⅡ。生地タイプネットの先駆けであるデイトナUT-NETが復活!。防水性があるストレッチ生地にするなど、各部を見直しました。。レジネット。簡素なパッケージで安さにこだわった簡易ネットです。ゴムの品質レベルはポーチ付ネット同等。

ダイレクトな操作感が魅力のラジアルマスター。 250ccクラスのスーパースポーツを中心に採用されているピストンサイズに対応。 横型マスターシリンダーのピントン径11mm～1/2インチに相当する、5/8インチサイズのNISSINラジアルブレーキマスター。 ブレーキスイッチとミラーホルダーが付属し、カスタムから修理まで幅広くご使用いただけます。 ・ハンドル径：Φ22.2専用 ・ピストン径：ラジアル(縦型)5/8インチ(横型11mm～1/2インチ相当) ・6段階のレバー位置調整アジャスター ・カウルとの接触を避けるため、長めのリザーバータンクホースを付属 【メーカー確認車両】 YZF-R25(19-20) CBR250RR(17) NinjaZX-25R(21) NinjaZX-25RSE(21) NinjaZX-25RSEKRTEdition(21)

純正マスターシリンダーのタンクキャップを、アルミ無垢材を繊細かつ丁寧な加工で削り出し、コントラストきわだつデュアルアルマイトで仕上げました。レーザーマーキングロゴ入り。日本製。

別体タンク式マスターシリンダーのタンクキャップを、アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色のコントラストがきわだつデュアルアルマイトで仕上げました。

ポーチ付きネット&フック。【携帯性GOOD!】。収納ポーチ付きで、なにかとかさばるネットをスッキリ収納。グラブバーなどへもくくれます。【無駄を解消!】。サブコード2本付きで、ネットのマス目をムダにしにくく、見た目もスッキリ!。。ストレッチコード&フック。【自由度抜群!長さ調整式フック採用】。荷物の量に合わせてコードの長さが調節可能。シンプルな調節機構で荷物の押さえ加減調整も簡単に行えます。。UT-NETⅡ。生地タイプネットの先駆けであるデイトナUT-NETが復活!。防水性があるストレッチ生地にするなど、各部を見直しました。。レジネット。簡素なパッケージで安さにこだわった簡易ネットです。ゴムの品質レベルはポーチ付ネット同等。

ポーチ付きネット&フック。【携帯性GOOD!】。収納ポーチ付きで、なにかとかさばるネットをスッキリ収納。グラブバーなどへもくくれます。【無駄を解消!】。サブコード2本付きで、ネットのマス目をムダにしにくく、見た目もスッキリ!。。ストレッチコード&フック。【自由度抜群!長さ調整式フック採用】。荷物の量に合わせてコードの長さが調節可能。シンプルな調節機構で荷物の押さえ加減調整も簡単に行えます。。UT-NETⅡ。生地タイプネットの先駆けであるデイトナUT-NETが復活!。防水性があるストレッチ生地にするなど、各部を見直しました。。レジネット。簡素なパッケージで安さにこだわった簡易ネットです。ゴムの品質レベルはポーチ付ネット同等。

ポーチ付きネット&フック。【携帯性GOOD!】。収納ポーチ付きで、なにかとかさばるネットをスッキリ収納。グラブバーなどへもくくれます。【無駄を解消!】。サブコード2本付きで、ネットのマス目をムダにしにくく、見た目もスッキリ!。。ストレッチコード&フック。【自由度抜群!長さ調整式フック採用】。荷物の量に合わせてコードの長さが調節可能。シンプルな調節機構で荷物の押さえ加減調整も簡単に行えます。。UT-NETⅡ。生地タイプネットの先駆けであるデイトナUT-NETが復活!。防水性があるストレッチ生地にするなど、各部を見直しました。。レジネット。簡素なパッケージで安さにこだわった簡易ネットです。ゴムの品質レベルはポーチ付ネット同等。

純正ブレーキ&クラッチマスターシリンダー専用のアルミ削り出しアジャストレバー。ハンドル回りのドレスアップや、アジャスト機能による操作性アップにオススメ。レバーアジャストは指一本で6段階に調整可能。ダイヤル式アジャスターに比べ力が要らないから、お好みのレバー位置に簡単操作できます。レバーアジャストは、指一本でお好みのレバー位置がセット可能な6段階の調整機能付き。ベアリングを採用することにより、スムーズな調整が可能。調整幅は約15mm!(車種により異なります)。アジャスターポイントは1～6段階でカチッとした節度のあるフィールで切り替えできます。純正交換タイプなので、取り付けも簡単です。純正マスターシリンダー専用設計。社外品のマスターシリンダーへは適合しません。カラーは、クリアー、ブラックの二色をご用意。アルミ削り出しの質感を生かすアルマイト処理。カラーはクリアー、ブラックアルマイトの2色を用意しました。なお、アジャスターの一部はレッドアルマイトでデザイン上のワンポイントにも。軽量肉抜き設計のスタイリッシュなレバー!。さらにエンド付近には、万一の転倒時にもレバーそのものを失わない、エマージェンシープロテクトを採用。

ピストンを縦型にすることでレバーレシオを大きくとり油圧レシオを小さく設定することで入力ロスの低減。クラッチのコントロール性を向上させました。ストリート用として必要なクラッチスイッチ(平端子2極タイプ)標準装備。レバーアジャストは5段階調整可能。アルミタンクステー付属。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。ハンドル外径Φ22.2専用。Φ19は横型マスター14mmと互換性があります。※他サイズへの使用は不可。レバーアジャストは5段階調整可能。安心のブレーキスイッチ、リザーバータンク、アルミタンクステー付。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。

ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップ。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。アルミタンクステー、ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)も付属した安心のボルトオン設計。レバーアジャストは4段階調整可能。ハンドル外径Φ22.2専用。リザーバータンクホース長=70mm。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。ブレーキホースの取出方向角度がノーマルとは異なります。ガスケットは必ず新品に交換してください。ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。

ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップ。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。アルミタンクステー、ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)も付属した安心のボルトオン設計。レバーアジャストは4段階調整可能。ハンドル外径Φ22.2専用。リザーバータンクホース長=70mm。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。ブレーキホースの取出方向角度がノーマルとは異なります。ガスケットは必ず新品に交換してください。ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。

ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップ。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。アルミタンクステー、ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)も付属した安心のボルトオン設計。レバーアジャストは4段階調整可能。ハンドル外径Φ22.2専用。リザーバータンクホース長=70mm。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。ブレーキホースの取出方向角度がノーマルとは異なります。ガスケットは必ず新品に交換してください。ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。

ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップ。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。アルミタンクステー、ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)も付属した安心のボルトオン設計。レバーアジャストは4段階調整可能。ハンドル外径Φ22.2専用。リザーバータンクホース長=70mm。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。ブレーキホースの取出方向角度がノーマルとは異なります。ガスケットは必ず新品に交換してください。ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。

ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップ。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。アルミタンクステー、ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)も付属した安心のボルトオン設計。レバーアジャストは4段階調整可能。ハンドル外径Φ22.2専用。リザーバータンクホース長=70mm。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。ブレーキホースの取出方向角度がノーマルとは異なります。ガスケットは必ず新品に交換してください。ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。

ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップ。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。アルミタンクステー、ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)も付属した安心のボルトオン設計。レバーアジャストは4段階調整可能。ハンドル外径Φ22.2専用。リザーバータンクホース長=70mm。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。ブレーキホースの取出方向角度がノーマルとは異なります。ガスケットは必ず新品に交換してください。ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。

定番の横型タンク別体式ブレーキマスター。ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップがカスタムの幅を広げます!。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。ハンドル外径Φ22.2専用。アルミタンクステー、ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)も付属した安心のボルトオン設計。レバーアジャストは6段階調整可能。リザーバータンクホース長=70mm。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。ブレーキホースの取出方向角度がノーマルとは異なります。ガスケットは必ず新品に交換してください。ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。

定番の横型タンク別体式ブレーキマスター。ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップがカスタムの幅を広げます!。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。ハンドル外径Φ22.2専用。アルミタンクステー、ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)も付属した安心のボルトオン設計。レバーアジャストは6段階調整可能。リザーバータンクホース長=70mm。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。ブレーキホースの取出方向角度がノーマルとは異なります。ガスケットは必ず新品に交換してください。ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。

別体タンク式マスターシリンダーのタンクキャップを、アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色のコントラストがきわだつデュアルアルマイトで仕上げました。

別体タンク式マスターシリンダーのタンクキャップを、アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色のコントラストがきわだつデュアルアルマイトで仕上げました。

別体タンク式マスターシリンダーのタンクキャップを、アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色のコントラストがきわだつデュアルアルマイトで仕上げました。

別体タンク式マスターシリンダーのタンクキャップを、アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色のコントラストがきわだつデュアルアルマイトで仕上げました。

別体タンク式マスターシリンダーのタンクキャップを、アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色のコントラストがきわだつデュアルアルマイトで仕上げました。

別体タンク式マスターシリンダーのタンクキャップを、アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色のコントラストがきわだつデュアルアルマイトで仕上げました。

ポーチ付きネット&フック。【携帯性GOOD!】。収納ポーチ付きで、なにかとかさばるネットをスッキリ収納。グラブバーなどへもくくれます。【無駄を解消!】。サブコード2本付きで、ネットのマス目をムダにしにくく、見た目もスッキリ!。。ストレッチコード&フック。【自由度抜群!長さ調整式フック採用】。荷物の量に合わせてコードの長さが調節可能。シンプルな調節機構で荷物の押さえ加減調整も簡単に行えます。。UT-NETⅡ。生地タイプネットの先駆けであるデイトナUT-NETが復活!。防水性があるストレッチ生地にするなど、各部を見直しました。。レジネット。簡素なパッケージで安さにこだわった簡易ネットです。ゴムの品質レベルはポーチ付ネット同等。

ポーチ付きネット&フック。【携帯性GOOD!】。収納ポーチ付きで、なにかとかさばるネットをスッキリ収納。グラブバーなどへもくくれます。【無駄を解消!】。サブコード2本付きで、ネットのマス目をムダにしにくく、見た目もスッキリ!。。ストレッチコード&フック。【自由度抜群!長さ調整式フック採用】。荷物の量に合わせてコードの長さが調節可能。シンプルな調節機構で荷物の押さえ加減調整も簡単に行えます。。UT-NETⅡ。生地タイプネットの先駆けであるデイトナUT-NETが復活!。防水性があるストレッチ生地にするなど、各部を見直しました。。レジネット。簡素なパッケージで安さにこだわった簡易ネットです。ゴムの品質レベルはポーチ付ネット同等。

ポーチ付きネット&フック。【携帯性GOOD!】。収納ポーチ付きで、なにかとかさばるネットをスッキリ収納。グラブバーなどへもくくれます。【無駄を解消!】。サブコード2本付きで、ネットのマス目をムダにしにくく、見た目もスッキリ!。。ストレッチコード&フック。【自由度抜群!長さ調整式フック採用】。荷物の量に合わせてコードの長さが調節可能。シンプルな調節機構で荷物の押さえ加減調整も簡単に行えます。。UT-NETⅡ。生地タイプネットの先駆けであるデイトナUT-NETが復活!。防水性があるストレッチ生地にするなど、各部を見直しました。。レジネット。簡素なパッケージで安さにこだわった簡易ネットです。ゴムの品質レベルはポーチ付ネット同等。

ポーチ付きネット&フック。【携帯性GOOD!】。収納ポーチ付きで、なにかとかさばるネットをスッキリ収納。グラブバーなどへもくくれます。【無駄を解消!】。サブコード2本付きで、ネットのマス目をムダにしにくく、見た目もスッキリ!。。ストレッチコード&フック。【自由度抜群!長さ調整式フック採用】。荷物の量に合わせてコードの長さが調節可能。シンプルな調節機構で荷物の押さえ加減調整も簡単に行えます。。UT-NETⅡ。生地タイプネットの先駆けであるデイトナUT-NETが復活!。防水性があるストレッチ生地にするなど、各部を見直しました。。レジネット。簡素なパッケージで安さにこだわった簡易ネットです。ゴムの品質レベルはポーチ付ネット同等。

ポーチ付きネット&フック。【携帯性GOOD!】。収納ポーチ付きで、なにかとかさばるネットをスッキリ収納。グラブバーなどへもくくれます。【無駄を解消!】。サブコード2本付きで、ネットのマス目をムダにしにくく、見た目もスッキリ!。。ストレッチコード&フック。【自由度抜群!長さ調整式フック採用】。荷物の量に合わせてコードの長さが調節可能。シンプルな調節機構で荷物の押さえ加減調整も簡単に行えます。。UT-NETⅡ。生地タイプネットの先駆けであるデイトナUT-NETが復活!。防水性があるストレッチ生地にするなど、各部を見直しました。。レジネット。簡素なパッケージで安さにこだわった簡易ネットです。ゴムの品質レベルはポーチ付ネット同等。

純正ブレーキ&クラッチマスターシリンダー専用のアルミ削り出しアジャストレバー。ハンドル回りのドレスアップや、アジャスト機能による操作性アップにオススメ。レバーアジャストは指一本で6段階に調整可能。ダイヤル式アジャスターに比べ力が要らないから、お好みのレバー位置に簡単操作できます。レバーアジャストは、指一本でお好みのレバー位置がセット可能な6段階の調整機能付き。ベアリングを採用することにより、スムーズな調整が可能。調整幅は約15mm!(車種により異なります)。アジャスターポイントは1～6段階でカチッとした節度のあるフィールで切り替えできます。純正交換タイプなので、取り付けも簡単です。純正マスターシリンダー専用設計。社外品のマスターシリンダーへは適合しません。カラーは、クリアー、ブラックの二色をご用意。アルミ削り出しの質感を生かすアルマイト処理。カラーはクリアー、ブラックアルマイトの2色を用意しました。なお、アジャスターの一部はレッドアルマイトでデザイン上のワンポイントにも。軽量肉抜き設計のスタイリッシュなレバー!。さらにエンド付近には、万一の転倒時にもレバーそのものを失わない、エマージェンシープロテクトを採用。

ポーチ付きネット&フック。【携帯性GOOD!】。収納ポーチ付きで、なにかとかさばるネットをスッキリ収納。グラブバーなどへもくくれます。【無駄を解消!】。サブコード2本付きで、ネットのマス目をムダにしにくく、見た目もスッキリ!。。ストレッチコード&フック。【自由度抜群!長さ調整式フック採用】。荷物の量に合わせてコードの長さが調節可能。シンプルな調節機構で荷物の押さえ加減調整も簡単に行えます。。UT-NETⅡ。生地タイプネットの先駆けであるデイトナUT-NETが復活!。防水性があるストレッチ生地にするなど、各部を見直しました。。レジネット。簡素なパッケージで安さにこだわった簡易ネットです。ゴムの品質レベルはポーチ付ネット同等。

純正ブレーキ&クラッチマスターシリンダー専用のアルミ削り出しアジャストレバー。ハンドル回りのドレスアップや、アジャスト機能による操作性アップにオススメ。レバーアジャストは指一本で6段階に調整可能。ダイヤル式アジャスターに比べ力が要らないから、お好みのレバー位置に簡単操作できます。レバーアジャストは、指一本でお好みのレバー位置がセット可能な6段階の調整機能付き。ベアリングを採用することにより、スムーズな調整が可能。調整幅は約15mm!(車種により異なります)。アジャスターポイントは1～6段階でカチッとした節度のあるフィールで切り替えできます。純正交換タイプなので、取り付けも簡単です。純正マスターシリンダー専用設計。社外品のマスターシリンダーへは適合しません。カラーは、クリアー、ブラックの二色をご用意。アルミ削り出しの質感を生かすアルマイト処理。カラーはクリアー、ブラックアルマイトの2色を用意しました。なお、アジャスターの一部はレッドアルマイトでデザイン上のワンポイントにも。軽量肉抜き設計のスタイリッシュなレバー!。さらにエンド付近には、万一の転倒時にもレバーそのものを失わない、エマージェンシープロテクトを採用。

純正ブレーキ&クラッチマスターシリンダー専用のアルミ削り出しアジャストレバー。ハンドル回りのドレスアップや、アジャスト機能による操作性アップにオススメ。レバーアジャストは指一本で6段階に調整可能。ダイヤル式アジャスターに比べ力が要らないから、お好みのレバー位置に簡単操作できます。レバーアジャストは、指一本でお好みのレバー位置がセット可能な6段階の調整機能付き。ベアリングを採用することにより、スムーズな調整が可能。調整幅は約15mm!(車種により異なります)。アジャスターポイントは1～6段階でカチッとした節度のあるフィールで切り替えできます。純正交換タイプなので、取り付けも簡単です。純正マスターシリンダー専用設計。社外品のマスターシリンダーへは適合しません。カラーは、クリアー、ブラックの二色をご用意。アルミ削り出しの質感を生かすアルマイト処理。カラーはクリアー、ブラックアルマイトの2色を用意しました。なお、アジャスターの一部はレッドアルマイトでデザイン上のワンポイントにも。軽量肉抜き設計のスタイリッシュなレバー!。さらにエンド付近には、万一の転倒時にもレバーそのものを失わない、エマージェンシープロテクトを採用。

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純正ブレーキ&クラッチマスターシリンダー専用のアルミ削り出しアジャストレバー。ハンドル回りのドレスアップや、アジャスト機能による操作性アップにオススメ。レバーアジャストは指一本で6段階に調整可能。ダイヤル式アジャスターに比べ力が要らないから、お好みのレバー位置に簡単操作できます。レバーアジャストは、指一本でお好みのレバー位置がセット可能な6段階の調整機能付き。ベアリングを採用することにより、スムーズな調整が可能。調整幅は約15mm!(車種により異なります)。アジャスターポイントは1～6段階でカチッとした節度のあるフィールで切り替えできます。純正交換タイプなので、取り付けも簡単です。純正マスターシリンダー専用設計。社外品のマスターシリンダーへは適合しません。カラーは、クリアー、ブラックの二色をご用意。アルミ削り出しの質感を生かすアルマイト処理。カラーはクリアー、ブラックアルマイトの2色を用意しました。なお、アジャスターの一部はレッドアルマイトでデザイン上のワンポイントにも。軽量肉抜き設計のスタイリッシュなレバー!。さらにエンド付近には、万一の転倒時にもレバーそのものを失わない、エマージェンシープロテクトを採用。