軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素鋼)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。バネ下重量の軽減とフリクションロスの低減に効果を発揮します。
豊富な丁数できめ細かなセッティングが可能。
出力を増大させたエンジンに対応。1サイズ上のドライブチェーンを使用可能にするフロント側スプロケットです。チェーンサイズを大きくする事で、耐久性を向上させ、メンテナンスサイクルを軽減できます。
ビッグキャブレター等の交換時にフュエルタンクにコックが付いていないモデルには、このコックを使用して下さい。
○L型タイプ
○ネジ径14mm×P1.0
モンキー/ゴリラ
FNO,Z50J-1300017~
FNO,AB27-1000001~1899999
●ホース内径Φ5.0に対応
1個
¥1,798
税込¥1,978
当日出荷
ホイール側スプロケット、豊富な丁数で、きめ細かなセッティングが可能
細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。リヤ側(ホイール側)のスプロケットです。
高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用。
スプロケットは消耗品です。一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行ってください。(歯先が細くなっている場合は交換して下さい。日常の注油によりスプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。)
※リヤスプロケットT数÷フロントスプロケットT数=減速比 この減速比の数値が大きい程加速重視型、少ない程最高速重視型と言えます。
420サイズ
メーカーホンダ
主な適合車種モンキー/ゴリラ/モンキーバハ:FNO.Z50J-1300017~、FNO.AB27-1000001~1899999モンキー(FI車):FNO.AB27-1900001~
仕様ピストン/鋳造
ストローク(mm)41.4(ノーマル)
軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
Φ3の中空穴を空けたスチール製/ブラック仕上げの軽量ピボットシャフトです。
○シャフト重量(ナット込):約124g(ノーマル重量134g)
○シャフト長(首下長さ):192mm
○適合純正品番:90121-063-000
モンキー/ゴリラ/モンキーバハ
FNO,Z50J-1000001~
FNO,AB27-1000001~1899999
モンキー(FI車)
FNO,AB27-1900001~
1個
¥3,598
税込¥3,958
翌々日出荷
お手軽なドレスアップパーツ、ウインカーKIT。
車種専用に設定されていますので、ギボシ端子の製作やステー加工、配線の買い足しは一切不要。完全ボルトオンで即装着が可能です。
備考
○ウインカーステー:ブラック
フロント/リヤ:12V-10Wシングル球
○補修用 12V10W口金球
(クリア)
806-0000100 \120(本体価格)
(アンバー)
806-0000110 \350(本体価格)
モンキー/ゴリラ
FNO,Z50J-2000001~
FNO,AB27-1000001~1899999
エイプ50
FNO,AC16-1000001~1599999
エイプ100
FNO,HC07-1000001~1599999
4stミニで最もポピュラーなケーヒンΦ20キャブレター。ビッグキャブならではのパワーとトルクを実現。ノーマルシリンダーヘッドの吸気ポート径に合わせたライトキャブレターKITとボアアップシリンダーヘッドの吸気ポート径に合わせたビッグキャブレターKITの2タイプ設定。
○左出しタイプ
○インテークポート径Φ22~対応
○M/J#85 P/J#35 組込済
※ノーマルエアクリーナー使用不可
※ダックスに装着する場合、メーカー製フュエルコックタイプ1が必要です。
モンキー/ゴリラ
FNO,Z50J-2000001~
FNO,AB27-1000001~1899999
モンキーバハ
全車種
ダックス50※
12V AB26全車種
最良の点火時期を設定
パワーレブ2はマシンの持つ最大性能を引き出すため、あらゆる回転数に応じた最良の点火時期特性をプログラムしています。
特にレース走行を想定した点火時期特性ですので低速から高速まで全域でパワーアップを実現。
※サイドスタンド戻し忘れ防止機能は使用できません。
ノーマルのレンズを交換する、お手軽なドレスアップパーツです。レンズタイプにより、レンズに応じたバルブも一式付属しています。
しっかりした剛性感を感じさせるインナー径Φ30フォークとスポーツテイスト溢れるデザインのボトムケースを採用。フォークピッチは173mmピッチと199mmワイドピッチの2タイプを設定しています。
●フロントフォークの高剛性化、減衰力を向上させる事により、ハンドリングに直接影響してくる走行時の安定性を格段に向上させることが可能です。
○2ピースタイプ
○フォークピッチ:173mm
○オフセット量:40mm
○フォーク全長:565mm
○ノーマルフェンダー使用可
○ハンドルロック使用可
※モンキーバハのノーマルヘッドライトは使用不可
※アルミワイドホイール使用不可
モンキー/ゴリラ/モンキーバハ
FNO,Z50J-1000001~
FNO,AB27-1000001~1899999
モンキー(FI車)
FNO,AB27-1900001~
1個
¥66,980
税込¥73,678
翌々日出荷
しっかりした剛性感を感じさせるインナー径Φ30フォークとスポーツテイスト溢れるデザインのボトムケースを採用。フォークピッチは173mmピッチと199mmワイドピッチの2タイプを設定しています。
●フロントフォークの高剛性化、減衰力を向上させる事により、ハンドリングに直接影響してくる走行時の安定性を格段に向上させることが可能です。
○2ピースタイプ
○フォークピッチ:173mm
○オフセット量:40mm
○フォーク全長:565mm
○ノーマルフェンダー使用可
○ハンドルロック使用可
※モンキーバハのノーマルヘッドライトは使用不可
※アルミワイドホイール使用不可
モンキー/ゴリラ/モンキーバハ
FNO,Z50J-1000001~
FNO,AB27-1000001~1899999
モンキー(FI車)
FNO,AB27-1900001~
主な適合車種モンキー バハ 1991-2001年式:※ノーマルヘッドライトは使用不可
1個
¥66,980
税込¥73,678
翌々日出荷
しっかりした剛性感を感じさせるインナー径Φ30フォークとスポーツテイスト溢れるデザインのボトムケースを採用。フォークピッチは173mmピッチと199mmワイドピッチの2タイプを設定しています。
●フロントフォークの高剛性化、減衰力を向上させる事により、ハンドリングに直接影響してくる走行時の安定性を格段に向上させることが可能です。
○2ピースタイプ
○フォークピッチ:173mm
○オフセット量:55mm
○フォーク全長:565mm
○ノーマルフェンダー使用可
○ハンドルロック使用可
※モンキーバハのノーマルヘッドライトは使用不可
※アルミワイドホイール使用不可
※メーカー製Φ48、Φ60スピード&タコメーターKIT使用不可
モンキー/ゴリラ/モンキーバハ
FNO,Z50J-1000001~
FNO,AB27-1000001~1899999
モンキー(FI車)
FNO,AB27-1900001~
1個
¥66,980
税込¥73,678
翌々日出荷
高品質のアルミダイキャスト製のオイルエレメント内蔵クラッチカバーにメインシャフト側に移行させた大容量の4枚クラッチディスクを装備したULTRAクラッチKIT、4速から5速に細分化させパワーを有効に使える5速クロスミッションASSYが1セットになりました。
高出力チューニングエンジンの性能をフルに発揮できる駆動系ユニットです。
○メーカー製Lレバー&ホルダーSET専用
※モンキー遠心クラッチ車に装着する場合はギアシフトスピンドルSETが別途必要です。
※モンキー6V車に装着する場合、別途オプションキックスタータースピンドルSETが必要です。
モンキー/ゴリラ(6V)
FNO,Z50J-1000001~1805927
モンキー/ゴリラ(12V)
FNO,Z50J-2000001~
FNO,AB27-1000001~1899999
モンキーバハ
CD90クランクケース装着車用
耐久レースのノウハウから生み出されたSOHC最強ヘッド!Φ54ピストン専用設計の燃焼室形状と極限まで拡大されたビックバルブからなる高次元のパワーを実現!
耐久レースでのノウハウとレーシングテクノロジーの全てを注ぎ込んだSE-PROシリンダーヘッド付属。専用ビッグバルブ、それに伴うバルブ挟み角の最適化や、新設計のL型ピストンリング等、ハイパワーと耐久性能を両立させたボアアップKITです。
○アルミ硬質メッキシリンダー
○排気量:95cc
ボア径:Φ54
ストローク:41.4mm (ノーマルストローク)
○バルブ組込済
○ピストン:鋳造
○圧縮比:12.0:1
※装着には強化クランクシャフトが別途必要です。ノーマルクランクシャフトでは耐久性が不足し、破損する恐れがあります。
モンキー/ゴリラ
FNO,Z50J-2000001~
FNO,AB27-1000001~1899999
モンキーバハ
全車種
XR50R/CRF50F
AE03全車種
XR70R/CRF70F
DE02全車種
どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。
キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
ノーマルシリンダーヘッドに対応する進化版ハイカムシャフト。より高回転域で伸びる特性を実現させています。
角度(°)[バルブタイミング角度]INバルブ/OPEN 12 BTDC、CLOSE 38 ABDCEXバルブ/OPEN 50 BBDC、CLOSE 9 ATDC 1mmリフト時参考値 ※モンキーR/RT、モトラ、シャリー、スーパーカブの一部は使用不可。(幅の広いカム山を採用しているモデル)
主な適合車種KITACO製NEW STDシリンダーヘッド下記のノーマルシリンダーヘッドモンキー/ゴリラ:FNO.Z50J-2000001~、FNO.AB27-1000001~1899999モンキーバハ:全車種ダックス(AB26):全車種JAZZ:全車種マグナ50:全車種ジョルカブ:全車種ソロ:AC17 全車種CD50/ベンリィ 50S/ベンリィ CL50:FNO.CD50-1500001~シャリー50:FNO.CF50-3400001~スーパーカブ50/プレスカブ:FNO.C50-9000001
1個
¥7,198
税込¥7,918
当日出荷
吐出量約3倍(50ccエンジン ノーマルポンプ比)
凹型ドライブシャフト
主な適合車種[適合C]モンキー/ゴリラ:FNO、Z50J-2000001~FNO、AB27-1000001~1899999モンキーバハ:全車種ダックス(12V):AB26全車種ジャズ:全車種マグナ50:AC13全車種モトラ:全車種モンキーR/RT:全車種CD50/ベンリィ50S/ベンリィCL50:FNO、CD50-1500001~スーパーカブ50/プレスカブ:FNO、C50-8000001~9501323FNO、C50-600001~0095210FNO、C50-0200001~FNO、AA01-1000001~1699999スーパーカブ50/プレスカブ50(FI車):FNO、AA01-1700001~リトルカブ:FNO、C50-4300001~FNO、AA01-1000001~3999999リトルカブ50(FI車):FNO、AA01-4000001~ジョルカブ:AF53全車種ソロ:AC17全車種XR50R/CRF50F:AE03全車種XR70R/CRF70F:DE02全車種シャリー50※:FNO、CF50-3000031~シャリー70※:FNO、CF70-3000029~※シャリーAT車は使用不可※シャリー50(FNO、CF50-3000031~)/シャリー70(FNO、CF70-3000029~)はスーパーオイルポンプKITの装着はできません。但しウルトラオイルポンプKITに関してはノーマルのフラットタイプのオイルポンプカバーを使用すると装着可能です。
1セット
¥3,798
税込¥4,178
当日出荷
50ccのままで高出力化が可能なハイコンプピストン、ハイカムシャフトSPL、ケーヒンPCΦ20ライトキャブレターKITがワンセットになったコンプリートKIT。ノーマルと比較にならないパワーを搾り出せます。
さらにはマフラーの交換や電装チューニング、ポート加工等を行うとさらなるパワーアップも可能です。
また、ハイコンプピストンは様々な車種にも対応できる様、ピストン、ピストンリング、ピストンピンが1SETなった50ccハイコンプピストンSETも設定しています。
※1ダックス50に装着する場合、メーカー製フュエルコックタイプ1が必要です。
※2 装着にはスロットルホルダーの加工と別途スロットルケーブルが必要です。
○ボア径:Φ39
○ピストン:鍛造 2R仕様/WPC+MOS2加工
○重量:35g(ノーマル40g)
○キャブレター左出しタイプ
○M/J#85 P/J#35 組込済
※ノーマルエアクリーナー使用不可
※一部シャリーやスーパーカブの幅が広いカムを採用し ているモデルは使用不可
モンキー/ゴリラ
FNO,Z50J-2000001~
FNO,AB27-1000001~1899999
モンキーバハ
全車種
ダックス50※1
AB26全車種
ジャズ
全車種
XR50R/CRF50F※2
AE03全車種
アルミダイキャスト製のオイルエレメント内蔵クラッチカバー、メインシャフト側に移行し4枚ディスク化されたクラッチユニット、ハイギアード化された一次減速比等、全ては高回転高出力化されたエンジン性能をフルに発揮できるように設計されたクラッチKITです。
また、5速クロスミッションASSYタイプ3を付属したお求め易いULTRAドライブKITも設定しています。
クラッチ本体をノーマル一次側(クランクシャフト)から二次側(メインシャフト)に移行。これにより、クランクシャフトの負担を減らし、レスポンスの向上とパワーアップに貢献します。
強化クラッチスプリングの採用とクラッチディスク数を4枚に増やし、高出力化した場合でも安定した動力の伝達が可能。
高出力化に対応させる為、一次減速比を3.666に設定。クラッチ本体の耐用回転数も向上。
※ノーマルミッション車用の装着にはメインシャフトの交換が必要です。
メーカー製Lレバー&ホルダーSET及び、モンキーバハのノーマルレバーホルダー対応
※モンキー遠心クラッチ車に装着する場合はギアシフトスピンドルSETが別途必要です。
※5速クロスミッションタイプ1(廃番)に装着する場合はタイプ1対応スーパー/ULTRAクラッチ用メインシャフト(ロングタイプ)が別途必要です。
モンキー/ゴリラ
FNO,Z50J-1000001~
FNO,AB27-1000001~1899999
モンキーバハ
全車種
1個
¥58,980
税込¥64,878
翌々日出荷
アルミダイキャスト製のオイルエレメント内蔵クラッチカバー、メインシャフト側に移行し4枚ディスク化されたクラッチユニット、ハイギアード化された一次減速比等、全ては高回転高出力化されたエンジン性能をフルに発揮できるように設計されたクラッチKITです。
また、5速クロスミッションASSYタイプ3を付属したお求め易いULTRAドライブKITも設定しています。
●クラッチ本体をノーマル一次側(クランクシャフト)から二次側(メインシャフト)に移行。これにより、クランクシャフトの負担を減らし、レスポンスの向上とパワーアップに貢献します。
●強化クラッチスプリングの採用とクラッチディスク数を4枚に増やし、高出力化した場合でも安定した動力の伝達が可能。
●高出力化に対応させる為、一次減速比を3.666に設定。クラッチ本体の耐用回転数も向上。
※ノーマルミッション車用の装着にはメインシャフトの交換が必要です。
○メーカー製Lレバー&ホルダーSET及び、モンキーバハのノーマルレバーホルダー対応
※モンキー遠心クラッチ車に装着する場合はギアシフトスピンドルSETが別途必要です。
※5速クロスミッションタイプ1(廃番)に装着する場合はタイプ1対応スーパー/ULTRAクラッチ用メインシャフト(ロングタイプ)が別途必要です。
モンキー/ゴリラ
FNO,Z50J-1000001~
FNO,AB27-1000001~1899999
モンキーバハ
全車種
1個
¥58,980
税込¥64,878
翌々日出荷
メッキ処理を施した、美しいブレーキとクラッチレバーのセットです。ドレスアップは勿論、補修用としても使用できます。
メーカーホンダ
色クロームメッキ
主な適合車種モンキー・ゴリラ(Z50J-1600008-/AB27-1000001-1899999)・モンキーFI車(AB27-1900001-)・APE50(AC16-1000001-1599999)/FI車(AC16-1600001-)・APE100(HC07)・CD50/ベンリィ50S/ベンリィCL50(CD50-1700001-)・CD90/ベンリィ90S(HA03-1000003-)・ジャズ(ALL)・スーパーカブ50(C50-0200001-/AA01-1000001-1699999)/FI車(AA01-1700001-)・プレスカブFI車(NFO.AA01-1700001-)・リトルカブ(NFO.C50-4300001-/AA01-1000001-3999999)/FI車(AA01-4000001-)・スーパーカブ70(C70-1500001-)・スーパーカブ90(HA02-2200001-)
1速ギアをローレシオに設定し、発進、加速性能を向上。全体的にワイドレシオ化(タイプ1比)させ、スピードを乗せ易く、パワーバンドの有効幅を有効に使用できる設定です。
ストリートからミニバイクコースでの走行まで幅広く使用できます。
タイプ2-WPCは表面にWPC処理を行い、耐摩耗性の向上とフリクションロスを低減させています。
変速比 (ノーマル4速ミッション-モンキー) 1速:3.273 / 2速:1.938 / 3速:1.350 / 4速:1.043
変速比 (5速クロスミッションASSY タイプ2WPC仕様/タイプ3) 1速:2.917/ 2速:1.765 / 3速:1.350 / 4速:1.136 / 5速:1.000
○ノーマルクラッチ、メーカー製3ディスクドライブユニット、メーカー製ULTRAクラッチKIT全てが装着可能です。
※ガスケットは別売です。排気量及び仕様に合わせてお買い求め下さい。
※排気量が90ccを超える場合、及び高圧縮エンジンのキックスターターでのエンジン始動は、キックスターターピニオン及び、ローギア系の破損につながりますので、2ndギア以上での押し掛けをお薦めします。
○メーカー製3ディスクドライブユニット、メーカー製ULTRAクラッチKIT使用可
○キックスターターギア付属
○スチール製シフトドラム採用
※装着にはCD90用クランクケース、それに伴うベアリング、オイルシールの他、シフトストッパーアーム、ストッパーアームスプリング等が必要です。
※CD90のエンジン自体には他のパーツの兼ね合いにより、使用できません。
モンキー/ゴリラ
FNO,Z50J-2000001~
FNO,AB27-1000001~1899999
モンキーバハ
全車種
●上記車両のCD90用クランクケース装着車
1個
¥48,980
税込¥53,878
翌々日出荷
ノーマルヘッドライトに装着できるお洒落なヘッドライトバイザー。バイザーの先端は折り返すことで安全性を高めています。
主な適合車種モンキー Z50J-1300017-/AB27-1000001-189999/FI AB27-1900001- ゴリラ Z50J-2500001-/AB27-1000001- エイプ 50/D AC16/18 エイプ100/D HC07/13
主な適合車種モンキー(Z50J-1300017-/AB27-1000001-1899999)/FI(AB27-19000001-)・ゴリラ(Z50J-2500001-/AB27-1000001-)・APE50(AC16-1000001-1599999)/FI(AC16-1600001-)・APE50-D FI車(AC18)・APE100(HC07)・APE100-D(HC13)ノーマルメーター交換タイプ6Vゴリラ、モンキーバハには取付られません。ヘッドライトケースがスチール製の東京リミテッドには装着できません。
最高速度(km/h)120
1個
¥8,898
税込¥9,788
翌々日出荷
ノーマルの排気量からボアアップの装着まで幅広く、扱いやすい特性を持たせたキャブレターです。全タイプ分離給油仕様ですので、ストリートでの使用にも最適です。
○分離給油可能
○M/J#230 P/J#30 組込済
※ノーマルエアクリーナー使用不可
※受注生産
RX50
全車種
RX80
全車種
クラッチ/スロットルケープルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本) に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
主な適合車種モンキー/ゴリラ(Z50J-1600008-/AB27-1000001-1899999)
1個
¥1,698
税込¥1,868
翌々日出荷
バックステップKITを装着する際に必要なサイドスタンドブラケットです。
ノーマルスタンド及び、キタコ製ロングサイドスタンド、フリースタンドの装着も可能です。
適合キタコ補修部品
主な適合車種モンキー/ゴリラ/モンキーバハ(Z50J-1000001-/AB27-1000001-1899999)・モンキーFI(AB27-1900001-)
1個
¥4,298
税込¥4,728
翌々日出荷
ステンレスキャップボルトのヘッド部分に加工を施したドレスアップ効果の高いビビッドボルトを左右のクランクケースカバー、もしくはクランクケースを固定しているボルト用に1セットにしました。
LIGHTボアアップKITに標準装備のピストン、ガスケット類のセットです。補修等にご使用下さい。
※車種年式、排気量と各シリンダーヘッドに合わせて設計されているため、各ピストンの互換性はありません。ピストンKITは必ずボアアップの種類、排気量、車種年式を確認した上で、お買い求め下さい。
※現行の85/88ccピストンは0.8-0.8-1.5ピストンリング仕様です。(75cc仕様は1.0-1.0-2.0ピストンリング仕様で、モデルチェンジはありません。)補修等でご注文される場合はサイズ確認の上、ご注文下さいますようお願い致します。
※0.8-0.8-1.5リング仕様のピストンには”R”の刻印があります。
適合キタコ補修部品
軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
スピードメータークッション部分をドレスアップするアイテムです。
主な適合車種モンキー Z50J-1300017-/AB27-1000001-189999(FI AB27-1900001-不可) ゴリラ Z50J-2500001-/AB27-1000001- エイプ 50/D AC16/18 エイプ100/D HC07/13
1個
¥999
税込¥1,099
翌々日出荷
クラシカルな細身スタイルのサイレンサーが魅力のマフラー。
主な適合車種モンキー/バハ・ゴリラ(Z50J-1000001-/AB27-1000001-)
どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。
キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、チューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
主な適合車種モンキー・ゴリラ・(Z50J-1600008-・AB27-1000001-1899999)・モンキーFI車(AB27-1900001-)
1個
¥1,898
税込¥2,088
翌々日出荷
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