「タイヤ 20×1」の検索結果

サイピンパタ-ンのBMXフリ-スタイル用タイヤ。

豊富なラインナップであらゆるサイズに対応するレギュラータイプのチューブです。

ロードタイヤのテクノロジーを採用した軽量ハイスペックモデル。ロードタイヤのレーシングテクノロジーを採用したハイスペックモデル。新たに「ProTiteシールド」構造を採用したことで耐パンク性能が24%アップ。ビード：フォールディング、その他：マイクロファイルパターン

ロードタイヤのテクノロジーを採用した軽量ハイスペックモデル。ロードタイヤのレーシングテクノロジーを採用したハイスペックモデル。新たに「ProTiteシールド」構造を採用したことで耐パンク性能が24%アップ。ビード：フォールディング、その他：マイクロファイルパターン

レギュラーチューブ。サイズ・・・ 20×1 3/8 米式 重量・・・125g。透明袋入りバーコード貼り

コンパクトサイクル用タイヤとしてシリーズ展開している「ミニッツ」シリーズに、弟分となる「ミニッツ S」が登場。 スポーティーなシルエットはそのままに、サイドまでゴムで覆った耐久性重視のコストパフォーマンスモデル。

耐パンク性能にも優れたロードレース用タイヤ「RACE D Evo3」と同じテクノロジー「3Dケーシング」を採用。貫通パンクだけでなく、サイドカットなどあらゆるパンクに優れた耐パンク性能を発揮。

ロードタイヤのレーシングテクノロジーを採用した軽量ハイスペックモデル。 新たに「ProTiteシールド」構造を採用したことで耐パンク性能が24%アップ。

軽さと耐久性のベストバランスを実現させたレ-シングチュ-ブ。 メーカー製の従来チュ-ブと比較し、2.1倍もの伸縮性を持ち、高い振動吸収性と路面追従性によりライディングストレスを緩和。

タイヤ・チューブ・リムテープ付

耐パンク性能に優れたロードレース用タイヤ「Race D Evo 3」のテクノロジーを採用した小径車用耐パンク性能強化モデル。 従来のケーシング補強材「PT」よりさらに高い耐貫通パンク強度を誇る超高強度補強材「ProTite」を採用することで、基本性能はそのままに耐貫通パンク性能を約24%向上、パンクのリスクをさらに軽減。 長時間の使用に耐えるよう設計され耐摩耗性能に優れたヘビーデューティーコンパウンド。 2層の耐パンクプライでタイヤ全体を強化接着し、剛性感としなやかさの相反する性能を高い次元で両立する3Dケーシング。 コンパウンドのグリップ性能を最大限に発揮させるために最適化された断面形状のAll Contactトレッドシェイプ。 オープンサイド。スチールビード。

自転車用スタンダードチューブ。