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引き出しは、全段インナーラッチ機構採用で不意の飛び出しを防止します。 引き出しレールはガイドによる取り付け方法を採用しました。 人が触れるところには、徹底的な曲げ加工を施し、ケガのリスクを軽減しています。 モールとラッチを別体とすることで耐久性を高めています。 引出しレールはガイドによる取付け方法を採用し、1.2mm厚型鋼板の多用と共に引出しの剛性を確保しています。 トップカバーと本体の接地部分は鋼板の断面でなく、面による接合方法を採用しています。 コーナーバンパーは不慮の怪我リスクを軽減し、チェスト本体の保護にも貢献します。

バイスグリップの補給部品です。

フタが不意に閉まらない様、ストッパー機能付きのステーを2本採用しています。引出しの開閉をスムーズにするボールベアリングスライドレールを採用しています。引出しを全段閉めてフタを閉じると、全引出しのロックができる全段ロックシステムを採用しています。

フレームはサビに強い塗装仕上げです。 測定面は超硬合金チップ付で強くガタつきません。 定圧装置付きです。

絶縁工具セット(ZTB311、ZTB311V、ZTB310、ZTB310V)の入組品です。口径部は応力の集中を防ぎ、ボルト・ナットにやさしいパワーフィット形状を採用しています。

パーツトレイ(YKPT-20)専用仕切

トレイはさびに強いステンレス製、ラバーマウントされたマグネットは約1000ガウスの磁力でホールドします。

トレイはさびに強いステンレス製、ラバーマウントされたマグネットは約1000ガウスの磁力でホールドします。

SKXシリーズの最小モデル、ミニチェスト(SKX0012)とミニキャビネット(SKX0514)のセットです。 材質や製法などはSKXシリーズのチェストやローラーキャビネットに準じており、引出しにはベアリングレールを採用しています。

トップ:幅270×奥行140×高さ30、引出し:幅215×奥行130×高さ38、付属品:トップマット×1、引出しマット×2、今までにない新しいスタイルの卓上ケースです。ミニキャビネット(品番:SKX0514)の上に載せることができます。

薄型収納メタルケース(EKS-101)やツールステーション(SKR502AおよびSKR602A)のオプション部品であるサイドパンチングボード(SKR-54S)に使用するフックセットです。 フックねじはM3×ピッチ0.5、フックの軸径は5mm。 フック10本入りです。

作業時のブローバックを防ぎます。

AS352の補助部品

自動車の前輪を通過させるだけで、走行によって生じる車輪の横滑り量(サイドスリップ)を表示する簡易テスターです。両ボードにメーターが付いているので、左右同時に確認できます。適用車種はタイヤ幅280mm以下の軽自動車から2tクラス貨物車までです。設置工事不要の簡易タイプ。小型・軽量で移動も可能です。左右独立しているため、様々な車幅にも対応するセパレートタイプです。本体高さが低く(28mm)スロープ付きで乗り入れがスムーズです。表示値が最大値で残る置針方式。0点調整は指で針を戻すだけです。表示範囲はIN・OUTとも0～20mm/mと広く、輸入車にも対応します。メーターが片側だけで、片方ずつ確認するサイドスリップボードセットATG92の設定もあります。

専用アタッチメントによりワンタッチ取付けが可能。

刃先に超硬チップを使用しています。 従来品より柄が短く、狭い場所での作業が容易です。

ストレートショートめがねレンチ(M100)、ストレートロングめがねレンチ(M150)、15°ロングめがねレンチ(M151)、ヘックスめがねレンチ(M27)の4種類混合セットです。 軽くて丈夫なプラハードケースを採用しています。

アウタナットとインナナット締緩作業に、1個のレンチで作業できる省力工具です。薄肉タイプで、ホイールハブとホイールナットのクリアランスの少ない車種にも有効です。 コンビソケットとエクステンションバーを一体化したことによりガタツキを無くし、トルクレンチ使用時にもより高精度なトルク管理が可能です。 全長450mmのロング設計のため、ワイドボディでも干渉せずに使用可能です。

作業個所により、早回しから締緩作業まで、ラチェットハンドルより素早い作業ができる機能を追求しました。 ハンドルに溝を設けたので、ヘッドが回転する事はありません。

25.4sq.ラチェットハンドル(BR8A)用のリペアキットです。

ピン・リング付き

ロングタイプ、ボールポイント、ビットの交換が可能です。

軸長が大変短いヘキサゴンビットソケット。 ビットの交換が可能です。

ビットの交換が可能です。

ビットの交換が可能です。

ビットの交換が可能です。

ビットの交換が可能です。

ビットの交換が可能です。

独自形状で干渉物を回避し、フロントバンパーを取り外さずO2センサの取り外しを可能とし作業の快適性を向上。ダイハツの新型車のみではなくダイハツ既存車、スズキ車など幅広く対応可能な形状を採用したことにより1アイテムで軽自動車の大半をカバーします。口径部には応力の集中を防ぎ、ボルト・ナットにやさしいパワーフィット形状を採用しました。差込角9.5sq.の駆動工具が使用できます。

自動車のブレーキパイプ、ABSアクチュエーターやブレーキパイプの取付け時のトルク管理作業、取り外しの作業に最適。 ストレートタイプとオフセットタイプの使い分けにより、作業性アップ。

標準的な小判形ラチェットヘッドを採用しました。 デジラチェへの取付は表裏2方向で可能。ユニオン機構、一体式クロウ、36枚ギアの快適な操作性です。