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6mmマシニングネットアンカー(2個入) アルミ削り出し、アルマイト仕上げ、M6×25 ステンレスキャップボルト付属リアショック取り付けボルトやナンバープレート固定ボルトに使用し、 ツーリングネット等のフック固定に

ZRタイプ/LED ZRタイプウインカー共通延長ステー 延長ステー 40mmロング ■40mmロング ■HGシリーズ用延長ステー ライトウェイトLED(SFタイプ)/ベーシックシリーズ/クラシカルシリーズ共通パーツ

キャストシリーズ専用ウインカーステー L型プレートウインカーステー(ユニバーサル/2個入) ステム取り付けタイプ。取り付けネジ径10mmに対応。

12V-23W

補修用カワサキ変換コード(2本セット)

アルミ削り出し、アルマイト仕上げ M8×30mmステンレスキャップボルト付属。

ゲイルスピードGS15/GS15SR/NISSIN32.5mm

ホンダ車純正 M6ボルト径に適合

M8ナット用

22.2mmスチールハンドル内径17.5～19mmに対応

22.2バー用：内径14～19mmに対応

カワサキ車純正M8タイプ(純正ハンドル用)

カワサキ車純正M6タイプ(純正ハンドルバー用)

カワサキ車純正M8バーエンド穴に適合

ハンドル内径：Φ14-19mmに対応

カワサキ車純正M8タイプ(純正ハンドルバー用)

カワサキ車純正M6タイプ(純正ハンドルバー用)

内径14～19mmのほとんどのパイプハンドルに適合

カワサキ純正5mmバーエンド穴に適合

ハンドル内径14-19mm、ほとんどのパイプハンドルに使用可能

チューンドエンジンや排気系を変更した場合、必要になってくるのがキャブセッティング。まずはメインジェット&パイロットジェットの変更です。たとえ1番手の差でも大きく性能を左右します。それぞれの思い入れで変更したPartsに見合ったセッティングを可能にする6オーバーサイズメインジェットセット。キャブレター数に応じた6オーバーサイズをケース付きでセッティング。厳選した国内メーカーにて制作致しておりますので加工精度もハイレベルです。メインジェット/パイロットジェット。メインジェットが高速時(アクセル開度3/4から全開)のガソリン量を調整するのに対し、パイロットジェットはスロットル開度0から1/4付近の低速域を受け持ち、メインジェットの作動する中速域近くまで燃料を供給しています。低速からスムーズな吹け上がり、低速域でのレスポンスに対して重要な役割を果たしています。

チューンドエンジンや排気系を変更した場合、必要になってくるのがキャブセッティング。まずはメインジェット&パイロットジェットの変更です。たとえ1番手の差でも大きく性能を左右します。それぞれの思い入れで変更した”Parts”に見合ったセッティングを可能にする3オーバーサイズパイロットジェットセット。厳選した国内メーカーにて制作致しておりますので加工精度もハイレベルです。 メインジェット/パイロットジェット メインジェットが高速時(アクセル開度3/4から全開)のガソリン量を調整するのに対し、パイロットジェットはスロットル開度0から1/4付近の低速域を受け持ち、メインジェットの作動する中速域近くまで燃料を供給しています。低速からスムーズな吹け上がり、低速域でのレスポンスに対して重要な役割を果たしています。