「防錆剤」の検索結果

防錆油やグリースとは異なり洗浄が不要です。金型を開封時に防錆剤が気化し、捨て打ちを2，3ショットすればOK! 洗浄することなく金型をセットし、捨て打ちをするだけなので作業時間が短縮できます。金型の細部からの滲み出しがないので成形品を汚しません。 金型防錆気化性を塗布すると、金属表面に防錆被膜を作るとともに、気化した防錆分子が水分子を取り込んで防錆水に変えるため、錆の発生を防ぎます。

車体下部の防錆、防蝕、防振に優れた保護剤です。車体下部の部品を石や砂利等の衝撃から守ります。乾燥塗膜の膜厚は0.5～1mm得られ、断熱効果に優れています。厚塗りのためボディに塗ると鉄板の強度を高めます。

車体下部の防錆、防蝕、防振に優れた保護剤です。車体下部の部品を石や砂利等の衝撃から守ります。乾燥塗膜の膜厚は0.5～1mm得られ、断熱効果に優れています。厚塗りのためボディに塗ると鉄板の強度を高めます。

従来の塩害ガードではシャーシを着色するため、それを嫌う方でも素地の色のまま防錆処理を行うことができます。下地の色を活かして光沢仕上げが可能です。

塗布膜の上から開先部が目視できる。塗膜を除去しないで溶接出来ます。塗料との重ね塗りができます。

車体下部の防錆、防蝕、防振に優れた保護剤です。車体下部の部品を石や砂利等の衝撃から守ります。厚塗り(1～2mm)のため、ボディに塗ると鉄板の強度を高めます。

溶接開先部の防錆剤クリアータイプです。特化則非該当・エチルベンゼンフリータイプです。従来品と同じくそのまま溶接が可能です。塗料と塗り重ねができます。

特定化学物質障害予防規則8特化則)非該当になりました。塗膜が厚く、ゴム弾性を持ち優れた密着性があります。車の下回りを塩カルによる錆や石ハネによる塗膜剥がれから守ります。従来のワックスタイプと違いベタつきがありません。中性塩水噴霧試験1000時間の耐久性(塗布膜厚200μm以上)

そのまま溶接が可能。 塗料と塗り重ねができます。 塗布膜の上から開先部が目視できる。

溶接開先部の防錆剤シルバータイプです。特化則非該当・エチルベンゼンフリータイプです。従来品と同じくそのまま溶接が可能です。

水性タイプ、有機則やPRTRに非該当です。油性タイプと同じく、塗膜に厚く、ゴム弾性を持ち合わせた密着性があります。塩水噴霧試験500時間以上合格です(塗布膜厚200μm以上)。使用後は丸めて廃棄出来ます。容器の体積が1L缶に比べて小さいので、より近いところで塗布が可能になりました。1L缶に比べて重量が軽いので作業中の負担軽減になります。

溶接開先部の防錆座剤 クリアータイプ。特化則非該当・エチルベンゼンフリータイプ。従来品と同じくそのまま溶接が可能。

溶接開先部の防錆座剤 シルバータイプ。特化則非該当・エチルベンゼンフリータイプ。従来品と同じくそのまま溶接が可能。

溶接開先部の防錆座剤 クリアータイプ。特化則非該当・エチルベンゼンフリータイプ。従来品と同じくそのまま溶接が可能。

溶接開先部の防錆座剤 シルバータイプ。特化則非該当・エチルベンゼンフリータイプ。従来品と同じくそのまま溶接が可能。

溶接開先部の防錆座剤 シルバータイプ。特化則非該当・エチルベンゼンフリータイプ。従来品と同じくそのまま溶接が可能。

水濡れや湿気で動かなくなった電気系統の性能を回復させます。 塗装のはじきの原因になるシリコーンオイルを含みません。 無臭タイプ、2WAYノズル採用、逆さ吹き可能。 錆びついて固着したボルト、ナット等に塗布すれば、浸透して動きやすくなります。 水置換性があります。

溶接開先部の防錆座剤 クリアータイプ。特化則非該当・エチルベンゼンフリータイプ。従来品と同じくそのまま溶接が可能。

特定化学物質障害予防規則8特化則)非該当になりました。塗膜が厚く、ゴム弾性を持ち優れた密着性があります。車の下回りを塩カルによる錆や石ハネによる塗膜剥がれから守ります。従来のワックスタイプと違いベタつきがありません。中性塩水噴霧試験1000時間の耐久性(塗布膜厚200μm以上)

鏡のような光沢と高い防錆力を両立しています。下回りを美しくしっかり守ります。塩カル被害に対応です。アンダーコートの4倍の耐久力があります。屈曲性、密着性に優れ、塗膜の剥がれ、熱に対してのタレなどありません。

鏡のような光沢と高い防錆力を両立しています。下回りを美しくしっかり守ります。塩カル被害に対応です。アンダーコートの4倍の耐久力があります。屈曲性、密着性に優れ、塗膜の剥がれ、熱に対してのタレなどありません。

従来の塩害ガードではシャーシを着色するため、それを嫌う方でも素地の色のまま防錆処理を行うことができます。下地の色を活かして光沢仕上げが可能です。

塗膜が厚く、ゴム弾性を持ち優れた密着性があります。車の足回りの塩カルの錆や石ハネによる塗膜剥がれから守ります。従来のワックスタイプと違いベタつきがありません。塩水噴霧試験1000時間以上合格(塗布膜厚200μm以上)

光沢、艶を重視した車体下部防錆塗料です。塩カル被害に対応し、一般的なアンダーコート剤の約4倍の耐久力があります。密着性、屈曲性に優れ、と膜の剥がれ、熱に対してのタレがなくしっかりコートをします。

光沢、艶を重視した車体下部防錆塗料です。塩カル被害に対応し、一般的なアンダーコート剤の約4倍の耐久力があります。密着性、屈曲性に優れ、と膜の剥がれ、熱に対してのタレがなくしっかりコートをします。

水性タイプ、有機則やPRTRに非該当です。油性タイプと同じく、塗膜に厚く、ゴム弾性を持ち合わせた密着性があります。塩水噴霧試験500時間以上合格です(塗布膜厚200μm以上)。使用後は丸めて廃棄出来ます。容器の体積が1L缶に比べて小さいので、より近いところで塗布が可能になりました。1L缶に比べて重量が軽いので作業中の負担軽減になります。

車体下部の防錆、防蝕、防振に優れた保護剤です。車体下部の部品を石や砂利等の衝撃から守ります。厚塗り(1～2mm)のため、ボディに塗ると鉄板の強度を高めます。

有機則クリアータイプ 「有機溶剤中毒予防規制」の適用を受けない安全性の高い化学洗浄剤です。 ノズルから勢い良く噴射されるので洗浄力が一段と増します。 洗浄力に優れ、速乾性のため作業効率を向上させます。

融雪剤(塩化カルシウム等)による錆を防ぎ、石はねや泥はねから車体を保護します。密着性の良い特殊合成樹脂を配合し高い防錆力を発揮します。チキソトロピック粘性により、厚塗りが出来ます。レッド、オレンジと混ぜてお好みの色に変える事ができます。

滑被膜の密着力が強いので、長期間、潤滑効果と防錆・防蝕効果が持続します。水がかかっていても、水の下に強固な油膜を形成する水置換性長期潤滑防錆剤です。

溶接開先防錆剤/シルバータイプ。そのまま溶接が可能です。高い防錆性の効果があります。

金型の洗浄のために開発した製品です。金型製作時の切削油、切り粉等を簡単に除去できます。金型保管時の防錆油、ワックス系防錆剤等を簡単に除去できます。強い洗浄力と速乾性で、作業効率を向上させます。

浸透性が非常に良く、固着したボルトも簡単に緩みます。塗装のはじきの原因になるシリコーンオイルを含みません。

生分解性潤滑、防錆剤です。 生分解率60%以上(OECD301C/28日間)のスプレー原液は生分解性なので環境にやさしい潤滑剤です。 逆さ吹き可能です。

生分解性潤滑、防錆剤です。 生分解率60%以上(OECD301C/28日間)のスプレー原液は生分解性なので環境にやさしい潤滑剤です。 逆さ吹き可能です。