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航空機部品等に使用されるジュラルミンA2017材。強度が高く加工性に優れたこの材料に、対耐蝕性を高めるため表面にはアルマイト処理を施し、長期間の使用にも色褪せることがありません。

メインパイプはトリプルスクエアスイングアームと同様の軽量、高剛性のアルミ7N01 材を使用。メーカーのバックステップをフレームにダイレクトに固定することで、ステップ回りの 剛性が向上します。 ネック長純正同寸、ヘッドパイプ位置純正同寸。ネック角度25度 5Lモンキータンク、ゴリラタンク使用可能。 エンジン本体が7mmオフセット出来るので、10インチ4.0Jホイール、NSRホイール装着時に必要となるオフセットスプロケットが必要ありません。 純正バッテリーケース、メーカーアルミバッテリーケース(37102)対応。ハンドルロック使用可能。メインパイプバフ仕上げ。 純正サイドカバー、リアフェンダー使用可能。 メインパイプとピボットプレート接合部は、ネジ部分にノックピン加工を施し、せん断方向の加重をボルトで受けない構造にして高強度を実現しています。 39407エンジン補強プレートと同時装着可能。(エンジン補強プレートを装着する際、別途ブレーキペダルシャフト39974、39945が必要です。) 専用シリアルナンバー刻印有り。

標準のスイングアームにスタビパイプを追加した仕様です。 補強パイプはスイングアーム同様の7N01材のパイプを使用しています。 補強を追加することでスイングアームの剛性を高めることができます。

デイトナ製DOHC(フィンガーフォロワータイプ)のマニホールドスペーサーです。 フレーム形状やキャブレターの種類によっては既存のマニホールドでは対応できない場合があります。 このスペーサーを使えばメーカー可変マニホールドの使用が可能でキャブレターの自由度が増します。 29mmのポート形状から楕円ポートへ3次元切削を行い、吸入ロスを最小限にした設計です。 マニホールドスペーサー厚み24mm。

日常のライディングや、ツーリングでより扱いやすいを目的に開発されたバックステップキットです。 様々なライダーの体格にフィットするように3ポジションにしました。 バック、アップしすぎないステップ位置は足が窮屈になりすぎず、ライディングが楽しくなります。

エンジンを効率よく冷やすために、大きく張り出したフィンを追加したカムカバーです。

シリンダーヘッドの排圧を抜くために、ヘッドカバー上部にはブリーザーホース取り出し口を備えています。 取り出し口部分は左右に45度ずつ振ることができます。

エンジンを効率よく冷やすために、大きく張り出したフィンを追加したカムカバーです。 アルミ5083材から削り出し、腐食防止のため表面にはシルバーアルマイトを施しています。

純正マフラーを外した際に取り付けるサイドカバーステーです。

純正のゴムのフニャフニャした感触からダイレクトなビレットへ変更。 ポジション5mmアップ、5mmバック。 抜群のグリップ感とポジションは様々なライディングシーンで活躍します。

純正のスチール製からアルミビレットへ変更するキットです。純正は機構上、ガタがあります。 そこでピロボールをリンク部に採用することにより、ガタを最小限にしました。 先端のペダルエンドシャフトは純正位置と、純正から-10mmの位置を選択できるようにしました。 軸受部には、無給油ブッシュを採用することで、スムーズな可動を実現します。

純正のスチール製からアルミビレットへ変更するキットです。 先端のペダルエンドシャフトは純正位置と、純正から-10mmの位置を選択できるようにしました。 軸受部には無給油ブッシュを採用することで、スムーズな可動を実現します。

モンキー125の純正スイングアームと同じ幅で製作されたアルミスイングアームです。 純正キャリパー、純正ブラケット取り付け可能です。

アルミ削り出しのおしゃれなリアマスタータンク用のキャップです。

アルミ削り出しのおしゃれなサービスホールキャップです。

アルミ削り出しのおしゃれなエンジンキャップです。

軽量でスタイリッシュなキャリアです。

車体の取り回しに便利なグラバーです。

左右で連結し剛性に優れたハンドルクランプです。

アルミ削り出しのおしゃれなオイルフィラーキャップです。

ヘッドライト周りのドレスアップに使えるアルミ削り出しのライトステーです。

ブレンボ2potカニキャリパーをリアに装着できるサポートです。

ブレンボ2potカニキャリパーをフロントに装着できるサポートです。

ホイール脱着時の脱落を防止するためつばが付いたアクスルカラーです。

放熱性に優れたデザインのフィン付きカバーです。

ケースの保護とドレスアップをします。

テールランプのドレスアップと破損を抑制します。