ホンダのガソリン発電機

EU18i専用に設計した軽量・コンパクトな新型エンジン「GXR120T」(121cm³)に加え、オルタネーター、インバーターを合わせてコンパクトに搭載することで、 従来の1.6kVAクラスと同等レベルのボディーサイズながら、発電出力1.8kVAを実現しました。 EU18i専用エンジンの余裕ある出力特性により、コンプレッサーや電動グラインダーなど、高い起動電力を必要とする機器への対応も可能としています。 ジェネレータ部は、ローター側へ磁束密度の高い薄型マグネットを採用し、ステーターの外径を拡大。発電性能に大きく影響するコイルの巻き数を増加させたことで高い発電性能を実現しています。 インバーターには熱抵抗を抑制して高出力に対応したパワーモジュールを内蔵。インバーターの放熱性を高めるとともに、電子回路基盤の小型化を実現しています。 発電中の筐体内温度の上昇を抑えるため、フロントカバーの吸気口を上部と下部に配置。これにより筐体内の吸気経路の最適化を実現し、冷却効果を高めています。 同時に、熱の影響を受けやすいインバーターを集中的に冷却することで安定した電気の供給を可能としています。

余裕の運転時間で、長時間作業に安心を。2.4kVAの高出力でプロユースに対応。クラス最長の運転時間を誇り、夜間作業や非常時の備えにも適した一台です。

高出力で高い機動力をもっています。燃料噴射装置をFIシステム採用に変更したことによって大幅な低燃費運転が可能になりました。定格2.6kvaでありながら軽量を実現しました。

大型燃料タンクとOHVエンジンの搭載により満タンで10.6時間(50Hz)の連続運転が可能です。常に安定した電圧が得られるAVR=自動電圧制御装置付です。軽い力で簡単始動、大型マフラー搭載で低騒音です。においも煙も抑えたクリーンエンジンです。アメリカ環境保護庁=EPAの排出ガス規制をクリアしています。電圧計付です。国土交通省指定 ’97基準値低騒音型です。

乾燥質量26.5kg、2.6kVAの高出力にも携帯性を。 FI搭載により始動性や保管性も向上。 仕事に、非常時に、頼もしさを発揮。

業界初FI(フューエルインジェクション)採用エンジン。 FI採用により、燃費が約15%向上(従来モデル比)。 FIや大容量タンク採用により約15.8時間連続運転。 高品質な電気を生む、正弦波インバーター搭載。 5.5kVAの大出力、単相100V・200V同時出力可能。