伝導部品 ：「モーターギア」の検索結果

機械構造用炭素鋼(S50C)冷間引抜材を使用しているので強度に優れたマシンキーです。

短納期軸穴加工付スプロケットサンコーの標準スプロケットSANKO Mシリーズに軸穴加工を施し納品いたします。軸穴、キー溝、セットスクリュ―加工などお客様のニーズに合わせて加工します。材料は、標準品と同じ機械構造用炭素鋼で鋳造後、機械加工を施しています。軸穴加工は、モータ・変速減速機等でよく使用される軸径を中心にして穴加工を設定し、H7公差で加工しています。歯先高周波焼入加工を施していますので、焼きむらがなく均一な強度があります。キー溝加工・キー合わせ済。新JIS規格の平行キー並級にもとづき加工しています。キー幅の許容差はH7です。又、全て歯先に揃えて加工しています。

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短納期軸穴加工付スプロケットサンコーの標準スプロケットSANKO Mシリーズに軸穴加工を施し納品いたします。軸穴、キー溝、セットスクリュ―加工などお客様のニーズに合わせて加工します。材料は、標準品と同じ機械構造用炭素鋼で鋳造後、機械加工を施しています。軸穴加工は、モータ・変速減速機等でよく使用される軸径を中心にして穴加工を設定し、H7公差で加工しています。歯先高周波焼入加工を施していますので、焼きむらがなく均一な強度があります。キー溝加工・キー合わせ済。新JIS規格の平行キー並級にもとづき加工しています。キー幅の許容差はH7です。又、全て歯先に揃えて加工しています。

短納期軸穴加工付スプロケットサンコーの標準スプロケットSANKO Mシリーズに軸穴加工を施し納品いたします。軸穴、キー溝、セットスクリュ―加工などお客様のニーズに合わせて加工します。材料は、標準品と同じ機械構造用炭素鋼で鋳造後、機械加工を施しています。軸穴加工は、モータ・変速減速機等でよく使用される軸径を中心にして穴加工を設定し、H7公差で加工しています。歯先高周波焼入加工を施していますので、焼きむらがなく均一な強度があります。キー溝加工・キー合わせ済。新JIS規格の平行キー並級にもとづき加工しています。キー幅の許容差はH7です。又、全て歯先に揃えて加工しています。

短納期軸穴加工付スプロケットサンコーの標準スプロケットSANKO Mシリーズに軸穴加工を施し納品いたします。軸穴、キー溝、セットスクリュ―加工などお客様のニーズに合わせて加工します。材料は、標準品と同じ機械構造用炭素鋼で鋳造後、機械加工を施しています。軸穴加工は、モータ・変速減速機等でよく使用される軸径を中心にして穴加工を設定し、H7公差で加工しています。歯先高周波焼入加工を施していますので、焼きむらがなく均一な強度があります。キー溝加工・キー合わせ済。新JIS規格の平行キー並級にもとづき加工しています。キー幅の許容差はH7です。又、全て歯先に揃えて加工しています。

短納期軸穴加工付スプロケットサンコーの標準スプロケットSANKO Mシリーズに軸穴加工を施し納品いたします。軸穴、キー溝、セットスクリュ―加工などお客様のニーズに合わせて加工します。材料は、標準品と同じ機械構造用炭素鋼で鋳造後、機械加工を施しています。軸穴加工は、モータ・変速減速機等でよく使用される軸径を中心にして穴加工を設定し、H7公差で加工しています。歯先高周波焼入加工を施していますので、焼きむらがなく均一な強度があります。キー溝加工・キー合わせ済。新JIS規格の平行キー並級にもとづき加工しています。キー幅の許容差はH7です。又、全て歯先に揃えて加工しています。

短納期軸穴加工付スプロケットサンコーの標準スプロケットSANKO Mシリーズに軸穴加工を施し納品いたします。軸穴、キー溝、セットスクリュ―加工などお客様のニーズに合わせて加工します。材料は、標準品と同じ機械構造用炭素鋼で鋳造後、機械加工を施しています。軸穴加工は、モータ・変速減速機等でよく使用される軸径を中心にして穴加工を設定し、H7公差で加工しています。歯先高周波焼入加工を施していますので、焼きむらがなく均一な強度があります。キー溝加工・キー合わせ済。新JIS規格の平行キー並級にもとづき加工しています。キー幅の許容差はH7です。又、全て歯先に揃えて加工しています。

短納期軸穴加工付スプロケットサンコーの標準スプロケットSANKO Mシリーズに軸穴加工を施し納品いたします。軸穴、キー溝、セットスクリュ―加工などお客様のニーズに合わせて加工します。材料は、標準品と同じ機械構造用炭素鋼で鋳造後、機械加工を施しています。軸穴加工は、モータ・変速減速機等でよく使用される軸径を中心にして穴加工を設定し、H7公差で加工しています。歯先高周波焼入加工を施していますので、焼きむらがなく均一な強度があります。キー溝加工・キー合わせ済。新JIS規格の平行キー並級にもとづき加工しています。キー幅の許容差はH7です。又、全て歯先に揃えて加工しています。

・ハイレシオハイポイドギヤは、一対の歯車で 200：1 という驚異の高減速比を実現することができます。・今まで数段で減速していたものを、本製品一対で減速することにより、本体のコンパクト化を実現しました。トータルコストも大幅に削減できます。・ウォームギヤに比べて滑りが小さく高効率ですからモータの低容量化が可能です。・浸炭焼入れが施してありますから、ウォームギヤより小型化が可能です。・ギヤケースの大きさは、ほぼ大歯車の外径程度にすることができます。・高減速比歯車として、高効率、高剛性、コンパクト化を実現した製品です。

必要な長さに切断して、ご使用いただけます。

ステンレス(SUS316)冷間引抜材を使用しているので強靱性と耐食性に優れています。

機械構造用炭素鋼(S50C)冷間引抜材を使用しているので強度に優れたマシンキーです。

ステンレス(SUS316)冷間引抜材を使用しているので強靭性と耐食性に優れています。

機械構造用炭素鋼(S50C)冷間引抜材を使用しているので強度に優れたマシンキーです。

機械構造用炭素鋼(S50C)冷間引き抜き材を使用しているので強度に優れたマシンキーです。

ケースにABS樹脂、ギヤに摩擦抵抗の少ないポリアセタール樹脂を使用し、高い精度を持たせたハイスピードタイプギヤボックスの組み立てキット。モーターまでユニット化したギヤボックスはコンパクトな仕上がり。ギヤボックスにがっちりと挟み込まれ、ピニオンから2枚のスパーギヤを介してパワーを出力します。

乾電池(1.5～3.0V)はもちろん、低電圧・低電流のソーラーパネル(0.5V、1.5Vタイプ)でも作動するエコロジカルなモーターを搭載したギヤボックス。3種のギヤ比を用意して幅広い工作に使え、また消費電流が少ないので長時間作動するのもポイント。

ミニモーターを採用、コンパクトサイズのギヤボックス。RC化やセンサーを使った工作、ロボット工作などにも幅広く使えます。多段ギヤボックスは4.6：1、5.1：1、9.7：1、10.8：1、20.4：1、22.6：1、42.8：1、47.5：1、89.9：1、99.8：1、188.7：1、209.7：1の12種類のギヤ比が選択可能。2箇所の取り付け位置が選べます。ケースやギヤは高精度なプラスチック製、3mm六角出力シャフトは金属製。クランクプレート付。ギヤケースはクリヤーカラーを採用。

ミニモーターを採用、コンパクトサイズのギヤボックス。RC化やセンサーを使った工作、ロボット工作などにも幅広く使えます。標準ギヤボックスは7.5：1、9.5：1、15.7：1、19.9：1、32.9：1、41.8：1、79：1、87.8：1の8種類のギヤ比が選択可能。ケースやギヤは高精度なプラスチック製、3mm六角出力シャフトは金属製。クランクプレート付。ギヤケースはクリヤーカラーを採用。

ミニモーターを採用、コンパクトサイズのギヤボックス。RC化やセンサーを使った工作、ロボット工作などにも幅広く使えます。減速比を大きくとったゆっくりしたスピードが特徴。71.4：1、149.9：1、314.9：1、661.2：1の4種類のギヤ比が選べます。ケースやギヤは高精度なプラスチック製、3mm六角出力シャフトは金属製。クランクプレート付。ギヤケースはクリヤーカラーを採用。

4速パワーギヤボックスHEは、モーターピニオン(10T、12T)の交換とスパーギヤの位置変更、そして中間と最終段のギヤの組み替えで39.6：1、47.6：1、61.7：1、74.1：1の4種のギヤ比が選べ、パワーを必要とする工作に適しています。ネジ付の直径4mm出力シャフトは2箇所の位置が選択可能。クランクアームや六角ハブもセット。260タイプモーター付。アダプター部品を使用すれば、別売の130タイプモーターや140タイプモーターも取り付けられます。

回転が低く大きなトルクを発揮するのが特徴。84：1、216：1、555.4：1、1428.2：1の4種のギヤ比が選べ、最も低速の1428.2：1では1分間に出力シャフトが約7回転します。また、固定部品を別パーツとしてギヤボックスの取り付け向きが2箇所選べます。出力シャフトはネジ付直径4mmサイズ。3種類のクランクアームもセット。260タイプモーター付。アダプター部品を使用すれば、別売の130タイプモーターや140タイプモーターも取り付けられます。

動きのある水物工作の工夫を広げます!ミニ水中モーター(高速タイプ)に取り付けて、サイドにパワーを取り出せる組み立て式のギヤボックスです。スクリューのかわりにピニオンギヤを取り付け、クラウンギヤを使ってモーターの回転を減速。パワーを取り出す六角シャフトは3箇所の穴位置が選べ、円形のクランクプレートや取り外し可能な車輪も装備。水陸両用車の工作も楽しめます。また、六角シャフトにはミニ四駆のホイールも取り付けできます。フロートとして使う発泡スチロール(別売)などをネジ止めするためのプレート付。

コンパクトなサイズで大きなギヤ比が得られるギヤボックスの組み立てキットです。モーターからの力は伝えても、タイヤなどが付く動力側からの力が伝わらないウォームギヤを使用。精度も高くスムーズで確実な動きを生み出します。I字タイプ、十字タイプ、円形タイプの3種類のプラスチック製アームもセット。付属のアダプターを使えばRE-140モーターも使用可能。

互いに直角になった2本のシャフトで動きにあふれた工作が楽しめるギヤボックス。ギヤ比は3段階に変えられ、さらにシャフトの1本は縦、横それぞれ2カ所ずつの取り付け位置が選べ、動きを工夫する楽しみが広がります。プラスチック製ギヤを使用して動きはスムーズ、組み立ても簡単。FA-130モーター付属。

2つのモーターの動きを別々に取り出せるギヤボックス。強化プラスチック製ギヤによるなめらかで確実な動きが特長。トラック&ホイールセットなどと組み合わせたリモコンタンクなど、動きに変化のある工作が楽しめます。ギヤ比は58.2：1と203.7：1を選べます。FA-130モーター2個付き。

スムーズな作動と高い信頼性が特長のギヤボックス。 ギヤ比は16.6：1、58.2：1、203.7：1の3種が選べ、高速回転が 必要な工作から、パワーが必要な工作まで幅広く応用可能。 さらにクランクアームでユニークな動きも工夫できます。 ギヤとケースは強化樹脂製で確実な組み上がり。 FA-130モーター付き。

両丸キーなので、手軽ですぐにご使用いただけます。

必要な長さに切断し、ご使用いただけます。

高減速比歯車として、高効率、高剛性、コンパクト化を実現した製品です。 ウォームギヤに比べて滑りが小さく高効率ですからモータの低容量化が可能です。 浸炭焼入れが施してありますから、ウォームギヤより小型化が可能です。 ギヤケースの大きさは、ほぼ大歯車の外径程度にすることができます。

軸穴・キー溝・セットスクリューまでの加工仕上げ品 軸穴はモータ、減速機でよく使用されている軸穴を設定しH7公差で仕上げ加工しています。 キー溝は、新JIS規格(JIS B 1301-1996)の平行キー並級に基づき加工しています。 セットスクリューは、キー溝上と120度側面に取り付けています。

軸穴・キー溝・セットスクリューまでの加工仕上げ品 軸穴はモータ、減速機でよく使用されている軸穴を設定しH7公差で仕上げ加工しています。 キー溝は、新JIS規格(JIS B 1301-1996)の平行キー並級に基づき加工しています。 セットスクリューは、キー溝上と120度側面に取り付けています。

軸・孔加工公差のバラツキによるトルク低下をおさえ、取付時のツキ回りを防止。

オールステンレスで防水・防錆タイプ!内輪フランジ部にツバとインローを設けることにより、ロックボルトの締め付け時にハブ内径を圧接し、刃部の側面や外形のフレを積極的に抑える「センタリング効果」が発生します。インデックステーブルの固定や、ギアとギアのバックラッシュを押さえたい場合に特に有効です。ロックボルトの締め付けにて、ハブ移動がなく高精度に位置決めができます。締結後は、ガタ・バックラッシュはありません。製品の外径寸法を極力抑えたため、ハブ径のコンパクトな設計ができます。内輪・外輪・ロックボルトの3部品で構成されており、簡単な構造で高精度の締結をします。

取り付け取外しが大幅に省力化でき、ハブの肉厚が薄い場合や、軽トルクの個所に最適!外輪・内輪・ナットの3点の部品で構成され、内輪と外輪は互いにテーパーで接しています。ナットを締め付ける事により外輪はナットに押され、クサビの原理で内輪は収縮し軸に押し付けられます。外輪は拡大しハブに圧接します。この「押し付け力」により、強力な摩擦力が発生し、軸とハブを締結します。押し付け力の強さは、ナットの軸力・勾配角度・摩擦係数等の条件により決定されます。外輪は二分割されています。内輪には1か所のスリットが設けてあり、拡大・収縮の際、機械的損失を少なくしています。外輪凸部は、ナット凹部に入り、脱落しない構造となっています。

カニゼンメッキ処理による簡易防錆タイプ!内輪フランジ部にツバとインローを設けることにより、ロックボルトの締め付け時にハブ内径を圧接し、刃部の側面や外形のフレを積極的に抑える「センタリング効果」が発生します。インデックステーブルの固定や、ギアとギアのバックラッシュを押さえたい場合に特に有効です。ロックボルトの締め付けにて、ハブ移動がなく高精度に位置決めができます。締結後は、ガタ・バックラッシュはありません。製品の外径寸法を極力抑えたため、ハブ径のコンパクトな設計ができます。内輪・外輪・ロックボルトの3部品で構成されており、簡単な構造で高精度の締結をします。

高トルク・高スラストに適応し、高精度の締結を実現!内輪フランジ部にツバとインローを設けることにより、ロックボルトの締め付け時にハブ内径を圧接し、刃部の側面や外形のフレを積極的に抑える「センタリング効果」が発生します。インデックステーブルの固定や、ギアとギアのバックラッシュを押さえたい場合に特に有効です。ロックボルトの締め付けにて、ハブ移動がなく高精度に位置決めができます。締結後は、ガタ・バックラッシュはありません。製品の外径寸法を極力抑えたため、ハブ径のコンパクトな設計ができます。内輪・外輪・ロックボルトの3部品で構成されており、簡単な構造で高精度の締結をします。