KTCの整備工具・収納

軸長が長いためホイールに工具があたらず作業性が向上します。(軸長165mm)グリップはまわしやすくするため細径にしています。

奥深い箇所でも作業できるマグネット付きです。 薄肉タイプ

肩回りに干渉しないデザインのパイプフレームと高密度クッションを採用し、作業性に優れたサービスクリーパーです。ゴム製の6輪自在キャスターはΦ75を採用し、よりスムーズに、より丈夫になりました。

ボールジョイントブーツツールセット ATS4111およびボールジョイントブーツインサーターセット ATS4110の補給部品です。

インサート製法の採用により、ドライブ角部に鉄(鋼材)を使用、アルミ部も厚さを増し耐力を向上させました。

ホイールボルト採用車のホイール取付け時の位置合わせやホイールの脱落を防止する専用のガイドピン。 ねじ込む必要がなく、ねじピッチを気にせずワンタッチで脱着が可能。 ホイール取付け時の位置合わせが素早く行え、くぼみのある独自の形状がホイールの脱落を防ぎます。

作業性を高めたフレキシブルシャフトを採用しています。

大中小の3サイズクリップに適用、しかもロング・ストレートと多彩なアイテム。 大サイズクリップクランプツールは、クリップ形状に合せた先端すり鉢形状。

ホイールボルト採用車のホイール取付け時の位置合わせやホイールの脱落を防止する専用のガイドピンセット。ホイールボルトサイズM12用(AH4-12125)とM14用(AH4-14150)の各2本セット。2点で支えることでホイールが安定し、より安全な作業が可能。ねじ込む必要がなく、ねじピッチを気にせずワンタッチで脱着が可能。ホイール取付け時の位置合わせが素早く行え、くぼみのある独自の形状がホイールの脱落を防止。

17mmの六角ドライブを採用したことで障害物のある狭いところでも作業が可能。 四角凸寸法10.0mmにすることでドレンプラグの安定した締結作業を実現。 差込角を自動車整備で主流の9.5sq.にすることで、工具を持ち変えることなく作業効率UP。

ABX-33は、グリップは握りやすい形状で、押付け、ピン回し作業が行えます。 ABX-34は、テーパー加工のカップホルダーによりカップを保持できスピーディーな作業が行えます。

ファイバー入りの樹脂を使用、リムーバーは新形状を採用し、奥まった個所のクリップの取り外しが可能、ヘラタイプはオーディオパネルの取り外しやサービスホールのキャップ取り外しに対応します。

工具箱やキャビネット内の工具をすっきり収納。ベースの組換えやラックピンの配置が自由にできるので、自分の好みに整理できます。材質はPP樹脂を使用。軽量で対薬品性に優れています。整備効率の短縮や、整備工場でのお客様へのアピールにも最適です。

ブレーキキャリパーのOリング溝清掃用ポリッシャです。 六角軸でポリッシャを確実に固定できるから、使用する動力工具の最大の力で使用でき、作業の時短につながります。

ホイールボルト採用車のホイール取付け時の位置合わせやホイールの脱落を防止する専用のガイドピン。ねじ込む必要がなく、ねじピッチを気にせずワンタッチで脱着が可能。ホイール取付け時の位置合わせが素早く行え、くぼみのある独自の形状がホイールの脱落を防止。

ブレーキキャリパーのスライドピンホールの清掃用ポリッシャです。 六角軸でポリッシャを確実に固定できるから、使用する動力工具の最大の力で使用でき、作業の時短につながります。

大型円形マグネットで耐荷重3kgを確保。 背面マグネットには取付け対象を傷つけにくいラバーを装着。

ロックナットのかしめのおこしと、かしめ作業がこれ一本でOK!先端舟形形状により、押し込み打撃をするだけで、かしめをきれいにおこせます。グリップは握りやすいゴム製で、ツバ付だから誤って手を叩きにくい。鍛造品だから強い。

O2センサーに合わせた形状と最適長さに設計。 2種類のドライブ角(差込角9.5sq.と二面幅19mm)を設定し、多くの駆動工具が使用可能。 別売りのアタッチメント(AD501-A)を使用することで障害物を回避できます。

ディープソケットとの見分けが容易な新形状を採用しました。 スパークプラグが落下しないマグネット付です。

全長100mmでホイールに合せた専用設計です。トルクレンチと併せて使用することによって使いやすさが向上します。めっきナット・塗装ナットにやさしいゴムクッション付きです。 22Hはトヨタランドクルーザー100系、ホンダレジェンド(KB1)用です。

RV車に最適なロングサイズです。トルクレンチと併せて使用することによって使いやすさが向上します。めっきナット・塗装ナットにやさしいゴムクッション付きです。

クリップのロックピンの引抜き(ロック解除)が容易に行えます。ロックピンを引抜いた後、クリップ本体の引抜きも可能。クリップをボディに装着後、クリップ軸部の縮め・挿入が容易に行えます。クリップに傷を付けにくい先端形状。先端角度付でボディ・内張りに傷をつけにくい。先端はクリップと位置合わせしやすい矢印マーク付。

マグネット付きでプラグを落とさない、外径20mmの薄肉タイプです。三菱自動車製軽自動車用4バルブエンジンに使用できる専用薄肉設計のスパークプラグ交換用専用レンチです。スパークプラグが落下しないマグネット付です。KTC独自のNパワーフィット形状採用でプラグのナットにやさしく、レンチの強度も向上しました。

穴の芯出し、こじる、拡げる、たたく等ができる便利なバーです。

自動車のアクスルハブ回りの清掃・サビ除去用ポリッシャです。 他部位や車以外のサビ取り等にも使用可能です。 六角軸でポリッシャを確実に固定できるから、使用する動力工具の最大の力で使用でき、作業の時短につながります。

アルミホイールに使用できるようソケットの外径を小さくしています。めっきナット・塗装ナットにやさしいゴムクッション付きです。

同クラス最小、最軽量のコンパクトなコードレスラチェットレンチセットです(2020年12月現在)。バッテリー残量が30%以下になると、LEDライトが点滅し充電タイミングをお知らせします。スロットルレバーの引き具合で回転が調整できるティージングスロットルを採用しています。ヘッド先端部はH形状を採用し、課題不可時のヘッドの開きを防止します。

トレイはさびに強いステンレス製、ラバーマウントされたマグネットは約1000ガウスの磁力でホールドします。

ボールジョイントインサーター本体(AS411/別売)と一緒に使用することで、ブーツの圧入作業が簡単かつ確実に行えます。 適用ブーツは圧入(カシメ)タイプです。 AS411-30Hは内径30mmで、主に主にダイハツの軽自動車に適しています。

アイデア次第で使い方自由自在! 「高さ」や「広さ」を用途に合わせてアレンジ自在! 軽くて持ち運びに便利。持ち手穴付。 クッション性に富み、長時間の作業でも体への負担が少ない。 濡れた地面や、デコボコの地面での作業に便利。 四隅をR形状とし、引っ掛かりや車両へのダメージを軽減。 洗剤で洗えるので、清潔な作業環境を実現。 薄くて車体下へ潜り込む作業が容易。 折りたためるので、作業にあわせて高さ、広さを調整可能。 滑りにくく、トルクレンチ等を使用する作業に最適。