鈑金・塗装 :「修理」の検索結果
鈑金・塗装は自動車の壊れたボディを修理することで、鈑金業務と塗装業務に分かれます。事故や経年により変形したボディやキズを直すのが鈑金で、鈑金にはハンマーなど専門の道具が必要になります。一方、変形を直した後に色と表面を整える塗装では、研削力のあるバフや研磨剤などが必要です。研磨・ツヤ出しにつかうコンパウンドは、研削力やツヤ出し機能の強弱によりいろいろな種類があります。1mm程度の小さな傷やへこみであればパテで修復することも可能です。
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商品豆知識
自動車の板金修理用のスライドハンマーキットです。
強力なスライドハンマーを利用して、板金の損傷部分(歪み・凹み等)を修復します。
5種の先端アタッチメントを使い分けながら、様々な板金作業ができます。
大掛かりな器具など不要で、使い勝手のよい工具セットとなっております。
用途自動車の板金修理時に。
材質スチール
全長(mm)665(ハンマー)
ねじ寸法UNC5/8×11
ショッカ(ハンマ)質量(kg)4.1
1セット
¥14,980
税込¥16,478
当日出荷
リアゲートをかなり開けた状態で固定できるので内張りの中を修理する時に重宝します。
寸法(mm)360
伸縮範囲(mm)475~740
危険物の類別非危険物
1個
¥5,798
税込¥6,378
4日以内出荷
用途修理部分にスタッドピンを溶着し、スライドハンマーで引き出します。
全長(mm)約52~53
危険物の類別非危険物
労働安全衛生法(特化則)に対応、PRTR届出不要※の環境配慮型塗料です。(2022年3月現在)※Nsエローを除く。
ウェットonウェット塗装後のすぐれたレベリング性で、高外観の上塗り仕上がり品質が得られます。
サンディングプラサフ(7:1)としても使用することが可能です。80~150μm(2~4コート)。
無彩色3色と彩度の高い4色のNsカラープラサフにより、上塗り塗装レスで内板への塗装が可能です。
用途ひとつの主剤で、ウェットonウェットと通常のサンディングとの両面の機能性を満たした環境配慮型のウレタン プラサフです。
ウェットonウェット仕様では、パーツ交換修理に必要な外観品質と大幅な下地処理工程削減を可能とし、サンディング仕様では、通常鈑金修理に必要な基本性能を持っています。
さらに内板色用のカラードプラサフとしての機能性により、従来の上塗り工程を削減可能にします。
希釈剤エコマルチシンナー #05~#50
危険等級Ⅲ
保管環境5℃~40℃/ 貯蔵安定期間 3年間 (未開封時)
危険物の類別第四類
危険物の品名第二石油類
危険物の性状非水溶性
ボンネットの微調整・ペダルの固定に
レバーをシフトするだけでシャフトが伸びるので微調整・固定に便利!
用途ボンネット・リアゲート⇒脱着調整、周辺部の修理・ダンパー交換等。(※リアゲートは開口部1100mm迄使用可)
ペダル⇒ブレーキランプ点検時のペダル保持。アクセルペダルでの回転数保持。(※シートやハンドルに当てて使用)
仕様スベリ止め凸凹パッド
使用方法1.長さ調整ノブで対象物の長さに合わせ、大まかに調整します。2.長さ調整レバーで微調整します。
寸法(mm)最短時550、最長時1100
質量(g)960
耐荷重(kg)20
危険物の類別非危険物
1台
¥11,980
税込¥13,178
7日以内出荷
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