バイク部品 :「スウェージ」の検索結果
バイク部品とは、バイクを構成するあらゆるパーツ・部品のことをさします。外装系や排気系、ブレーキ系など、主要部品から消耗品まで幅広い品ぞろえです。メーカーも、国内外の一流メーカーのほか、オリジナルブランドが多数あり、バイク部品を比較検討して選ぶことができます。駆動系からケーブル類、エンジン系などあらゆる部品を網羅し、ボルト・ナットなども各種規格をチョイス可能です。正しい部品を使うことで、補修や交換が確実に行うこともできます。
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高密度7×7ステンレス銅線を7本複よりにして引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を低減し軽やかなレバータッチを実現しております。タイコの接合部は強度・高品質可能なアルミダイカスト成型を採用しています。ワイヤーを構成する部品で、最も重要なフィッティング金具。メーカー採用の純正同等品を使用しています。純国産
ロング数ノーマル
高密度7×7ステンレス銅線を7本複よりにして引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を低減し軽やかなレバータッチを実現しております。タイコの接合部は強度・高品質可能なアルミダイカスト成型を採用しています。ワイヤーを構成する部品で、最も重要なフィッティング金具。メーカー採用の純正同等品を使用しています。純国産
ロング数ノーマル
高密度7×7ステンレス銅線を7本複よりにして引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を低減し軽やかなレバータッチを実現しております。タイコの接合部は強度・高品質可能なアルミダイカスト成型を採用しています。ワイヤーを構成する部品で、最も重要なフィッティング金具。メーカー採用の純正同等品を使用しています。純国産
ロング数ノーマル
ダイレクトスウェージング(直接カシメ)による、省スペース化を実現。ハンドル交換やブレーキカスタムにもホースの延長で対応可能。車種専用設計&専用部品の採用で、無駄を省いた理想的な取り廻し。各メーカーのABSモデルにも対応した充実のラインアップ。完全車種専用のステンメッシュホースキット。抜群のブレーキタッチとこだわった取り回しを実現。
用途ABS対応リアホース
適合XSR900 ABS (16)
セット内容ホース類/ブレーキフルード/専用取説/製品保証書
ホース寸法(mm)ホース1:[SD20]+SF-ナローナット/200[220]、ホース2:[20]+SF-ナローナット/455[475]
ダイレクトスウェージング(直接カシメ)による、省スペース化を実現。ハンドル交換やブレーキカスタムにもホースの延長で対応可能。車種専用設計&専用部品の採用で、無駄を省いた理想的な取り廻し。各メーカーのABSモデルにも対応した充実のラインアップ。完全車種専用のステンメッシュホースキット。抜群のブレーキタッチとこだわった取り回しを実現。
用途バイピース(フロントホース)
適合XSR900 ABS (16)
セット内容ホース類/ブレーキフルード/専用取説/製品保証書
ホース寸法(mm)ホース1:[ST]+SF-ナローナット/585[605]、ホース2:BJ10-ナローナット/490、ホース3:BJ10-SF+[SD20]/535[555]
高密度7×7ステンレス銅線を7本複よりにして引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を低減し軽やかなレバータッチを実現しております。タイコの接合部は強度・高品質可能なアルミダイカスト成型を採用しています。ワイヤーを構成する部品で、最も重要なフィッティング金具。メーカー採用の純正同等品を使用しています。純国産
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ABSに完全対応。止まるのが気持ちいい高品質ブレーキホース。ジャーナリストやユーザーから寄せられた言葉は「実に上質」「気持ちがいい」「ABSの作動が手に取るようにわかる」その名は、スウェッジラインプロです。ABSユニット専用パーツを開発。ABS接続パイプ変換ブロックやABSユニットアダプターを独自に開発。スウェッジラインブレーキホースの装着を可能にしました。2通りから選べる取り廻し(一部車種を除く)。トライピースタイプ。ホースの取り廻しは、幅広いカスタマイズに対応できるトライピース。2Wayセパレーター(Tスタイル)もしくは3Wayアダプター(Yスタイル)を採用して各ホースを短めに抑制。ハンドル交換等でホースの延長が必要になった場合は、マスターからセパレーター間のみ交換すればOKです。見た目も機能もカスタム派に最適な方式と言えるでしょう。※MFJロードレース技術規則に従って2004年からトライピースのホース分岐点を「アンダーブラケットよりも上方」に設置しています。(一部車種を除く)。バイピースタイプ。シンプルなバイピース。マスターシリンダーから1個のキャリパーへ、そこからもう一方のキャリパーへ。こうして2本のホースをシンプルに取りまわすのが「バイピース」です。ステムまわりにパーツを増やしたくないときにも最適な方法です。車種専用設計。Swage-Line PROは車種専用設計&専用部品を採用することで、 無駄を省いた理想的な取り廻しを実現しています。適材適所。ホースエンドの片端には、ホースにバンジョーを直接カシめる「バンジョー・ダイレクト・スウェージング」を、二輪用として初採用。コンパクト化を推進するとともに、接合部を減らすことでシール性をより向上させた。(他端は脱着・調整が容易な、フィッティング+アダプター構造を採用)。計6パターンのカラー。オールステンレス仕様(ステンレス/ブラック)の他、フィッティングとバンジョーボディのみをアルマイトパーツとしたハイブリッド仕様(レッド/ブルー)もラインナップ。ホースカラーはクリアとブラックからお選びいただけます。図解入り取扱説明書付属
NINJA250('13~'17)コンパクトハイスロットルキット型のコンパクトボディを採用したボディ分割式のハイスロットルキットです。
各車種純正キャブレター/スロットルボディ対応のワイヤーとセットでご使用頂けます。
スウェージング加工によりスロットルワイヤー表面の摩擦抵抗を減少、スムーズなアクアセルワークを補助。
ステンレス金具仕様。
アルミ削り出しスロットルボディ/ナイロンスロットルスリーブ。
スロットル巻き取り径44Φ。
更にスマートに取り付けする為のスリムキルスイッチキット(900123-10)も設定ございます。
MT-09(~'17)コンパクトハイスロットルキット型のコンパクトボディを採用したボディ分割式のハイスロットルキットです。
各車種純正キャブレター/スロットルボディ対応のワイヤーとセットでご使用頂けます。
スウェージング加工によりスロットルワイヤー表面の摩擦抵抗を減少、スムーズなアクアセルワークを補助。
ステンレス金具仕様。
アルミ削り出しスロットルボディ/ナイロンスロットルスリーブ。
スロットル巻き取り径44Φ。
更にスマートに取り付けする為のスリムキルスイッチキット(900123-10)も設定ございます。
インパルス400コンパクトハイスロットルキット型のコンパクトボディを採用したボディ分割式のハイスロットルキットです。
各車種純正キャブレター/スロットルボディ対応のワイヤーとセットでご使用頂けます。
スウェージング加工によりスロットルワイヤー表面の摩擦抵抗を減少、スムーズなアクアセルワークを補助。
ステンレス金具仕様。
アルミ削り出しスロットルボディ/ナイロンスロットルスリーブ。
スロットル巻き取り径44Φ。
更にスマートに取り付けする為のスリムキルスイッチキット(900123-10)も設定ございます。
YZFR25(~'17)コンパクトハイスロットルキット型のコンパクトボディを採用したボディ分割式のハイスロットルキットです。
各車種純正キャブレター/スロットルボディ対応のワイヤーとセットでご使用頂けます。
スウェージング加工によりスロットルワイヤー表面の摩擦抵抗を減少、スムーズなアクアセルワークを補助。
ステンレス金具仕様。
アルミ削り出しスロットルボディ/ナイロンスロットルスリーブ。
スロットル巻き取り径44Φ。
更にスマートに取り付けする為のスリムキルスイッチキット(900123-10)も設定ございます。
CB400SF/VersionS/V-TECH/SPEC-Ⅱ/Ⅲコンパクトハイスロットルキット型のコンパクトボディを採用したボディ分割式のハイスロットルキットです。
各車種純正キャブレター/スロットルボディ対応のワイヤーとセットでご使用頂けます。
スウェージング加工によりスロットルワイヤー表面の摩擦抵抗を減少、スムーズなアクアセルワークを補助ステンレス金具仕様。
アルミ削り出しスロットルボディ/ナイロンスロットルスリーブ。スロットル巻き取り径44Φ。
更にスマートに取り付けする為のスリムキルスイッチキット(900123-10)も設定ございます。
KLX250,TRACKER,250SBコンパクトハイスロットルキット型のコンパクトボディを採用したボディ分割式のハイスロットルキットです。
各車種純正キャブレター/スロットルボディ対応のワイヤーとセットでご使用頂けます。
スウェージング加工によりスロットルワイヤー表面の摩擦抵抗を減少、スムーズなアクアセルワークを補助。
ステンレス金具仕様。
アルミ削り出しスロットルボディ/ナイロンスロットルスリーブ。
スロットル巻き取り径44Φ。
更にスマートに取り付けする為のスリムキルスイッチキット(900123-10)も設定ございます。
ZRX1200DAEGコンパクトハイスロットルキット型のコンパクトボディを採用したボディ分割式のハイスロットルキットです。
各車種純正キャブレター/スロットルボディ対応のワイヤーとセットでご使用頂けます。
スウェージング加工によりスロットルワイヤー表面の摩擦抵抗を減少、スムーズなアクアセルワークを補助。
ステンレス金具仕様。
アルミ削り出しスロットルボディ/ナイロンスロットルスリーブ。
スロットル巻き取り径44Φ。
更にスマートに取り付けする為のスリムキルスイッチキットは品番:900123-10
スリムキルスイッチ用車種専用変換ハーネスは品番:900123-72
XJR400/R/S,XJR1200/1300,FZ400コンパクトハイスロットルキット型のコンパクトボディを採用したボディ分割式のハイスロットルキットです。
各車種純正キャブレター/スロットルボディ対応のワイヤーとセットでご使用頂けます。
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ステンレス金具仕様。
アルミ削り出しスロットルボディ/ナイロンスロットルスリーブ。
スロットル巻き取り径44Φ。
更にスマートに取り付けする為のスリムキルスイッチキット(900123-10)も設定ございます。
ZEPHYR400/χ/750/1100・ZRX400/1100/1200R/S,ZZR1100(D)コンパクトハイスロットルキット型のコンパクトボディを採用したボディ分割式のハイスロットルキットです。
各車種純正キャブレター/スロットルボディ対応のワイヤーとセットでご使用頂けます。
スウェージング加工によりスロットルワイヤー表面の摩擦抵抗を減少、スムーズなアクアセルワークを補助。
ステンレス金具仕様。
アルミ削り出しスロットルボディ/ナイロンスロットルスリーブ。
スロットル巻き取り径44Φ。
更にスマートに取り付けする為のスリムキルスイッチキット(900123-10)も設定ございます。
GROM(~'17),GSX250R('17)コンパクトハイスロットルキット型のコンパクトボディを採用したボディ分割式のハイスロットルキットです。
各車種純正キャブレター/スロットルボディ対応のワイヤーとセットでご使用頂けます。
スウェージング加工によりスロットルワイヤー表面の摩擦抵抗を減少、スムーズなアクアセルワークを補助。
ステンレス金具仕様。
アルミ削り出しスロットルボディ/ナイロンスロットルスリーブ。
スロットル巻き取り径44Φ。
更にスマートに取り付けする為のスリムキルスイッチキットは品番:900123-10GROM。
スリムキルスイッチ用車種専用変換ハーネスは品番:900123-59GSX250R(2017)。
スリムキルスイッチ用車種専用変換ハーネスは品番:900123-88。
ABSに完全対応。止まるのが気持ちいい高品質ブレーキホース。ジャーナリストやユーザーから寄せられた言葉は「実に上質」「気持ちがいい」「ABSの作動が手に取るようにわかる」その名は、スウェッジラインプロです。ABSユニット専用パーツを開発。ABS接続パイプ変換ブロックやABSユニットアダプターを独自に開発。スウェッジラインブレーキホースの装着を可能にしました。2通りから選べる取り廻し(一部車種を除く)。トライピースタイプ。ホースの取り廻しは、幅広いカスタマイズに対応できるトライピース。2Wayセパレーター(Tスタイル)もしくは3Wayアダプター(Yスタイル)を採用して各ホースを短めに抑制。ハンドル交換等でホースの延長が必要になった場合は、マスターからセパレーター間のみ交換すればOKです。見た目も機能もカスタム派に最適な方式と言えるでしょう。※MFJロードレース技術規則に従って2004年からトライピースのホース分岐点を「アンダーブラケットよりも上方」に設置しています。(一部車種を除く)。バイピースタイプ。シンプルなバイピース。マスターシリンダーから1個のキャリパーへ、そこからもう一方のキャリパーへ。こうして2本のホースをシンプルに取りまわすのが「バイピース」です。ステムまわりにパーツを増やしたくないときにも最適な方法です。車種専用設計。Swage-Line PROは車種専用設計&専用部品を採用することで、 無駄を省いた理想的な取り廻しを実現しています。適材適所。ホースエンドの片端には、ホースにバンジョーを直接カシめる「バンジョー・ダイレクト・スウェージング」を、二輪用として初採用。コンパクト化を推進するとともに、接合部を減らすことでシール性をより向上させた。(他端は脱着・調整が容易な、フィッティング+アダプター構造を採用)。計6パターンのカラー。オールステンレス仕様(ステンレス/ブラック)の他、フィッティングとバンジョーボディのみをアルマイトパーツとしたハイブリッド仕様(レッド/ブルー)もラインナップ。ホースカラーはクリアとブラックからお選びいただけます。図解入り取扱説明書付属
仕様ブレーキフルードは付属されていません。
適合車種適合車種
ABSに完全対応。止まるのが気持ちいい高品質ブレーキホース。ジャーナリストやユーザーから寄せられた言葉は「実に上質」「気持ちがいい」「ABSの作動が手に取るようにわかる」その名は、スウェッジラインプロです。ABSユニット専用パーツを開発。ABS接続パイプ変換ブロックやABSユニットアダプターを独自に開発。スウェッジラインブレーキホースの装着を可能にしました。2通りから選べる取り廻し(一部車種を除く)。トライピースタイプ。ホースの取り廻しは、幅広いカスタマイズに対応できるトライピース。2Wayセパレーター(Tスタイル)もしくは3Wayアダプター(Yスタイル)を採用して各ホースを短めに抑制。ハンドル交換等でホースの延長が必要になった場合は、マスターからセパレーター間のみ交換すればOKです。見た目も機能もカスタム派に最適な方式と言えるでしょう。※MFJロードレース技術規則に従って2004年からトライピースのホース分岐点を「アンダーブラケットよりも上方」に設置しています。(一部車種を除く)。バイピースタイプ。シンプルなバイピース。マスターシリンダーから1個のキャリパーへ、そこからもう一方のキャリパーへ。こうして2本のホースをシンプルに取りまわすのが「バイピース」です。ステムまわりにパーツを増やしたくないときにも最適な方法です。車種専用設計。Swage-Line PROは車種専用設計&専用部品を採用することで、 無駄を省いた理想的な取り廻しを実現しています。適材適所。ホースエンドの片端には、ホースにバンジョーを直接カシめる「バンジョー・ダイレクト・スウェージング」を、二輪用として初採用。コンパクト化を推進するとともに、接合部を減らすことでシール性をより向上させた。(他端は脱着・調整が容易な、フィッティング+アダプター構造を採用)。計6パターンのカラー。オールステンレス仕様(ステンレス/ブラック)の他、フィッティングとバンジョーボディのみをアルマイトパーツとしたハイブリッド仕様(レッド/ブルー)もラインナップ。ホースカラーはクリアとブラックからお選びいただけます。図解入り取扱説明書付属
仕様ブレーキフルード200mlが付属されています。
適合車種モンキー125 ABS 19
ABSに完全対応。止まるのが気持ちいい高品質ブレーキホース。ジャーナリストやユーザーから寄せられた言葉は「実に上質」「気持ちがいい」「ABSの作動が手に取るようにわかる」その名は、スウェッジラインプロです。ABSユニット専用パーツを開発。ABS接続パイプ変換ブロックやABSユニットアダプターを独自に開発。スウェッジラインブレーキホースの装着を可能にしました。2通りから選べる取り廻し(一部車種を除く)。トライピースタイプ。ホースの取り廻しは、幅広いカスタマイズに対応できるトライピース。2Wayセパレーター(Tスタイル)もしくは3Wayアダプター(Yスタイル)を採用して各ホースを短めに抑制。ハンドル交換等でホースの延長が必要になった場合は、マスターからセパレーター間のみ交換すればOKです。見た目も機能もカスタム派に最適な方式と言えるでしょう。※MFJロードレース技術規則に従って2004年からトライピースのホース分岐点を「アンダーブラケットよりも上方」に設置しています。(一部車種を除く)。バイピースタイプ。シンプルなバイピース。マスターシリンダーから1個のキャリパーへ、そこからもう一方のキャリパーへ。こうして2本のホースをシンプルに取りまわすのが「バイピース」です。ステムまわりにパーツを増やしたくないときにも最適な方法です。車種専用設計。Swage-Line PROは車種専用設計&専用部品を採用することで、 無駄を省いた理想的な取り廻しを実現しています。適材適所。ホースエンドの片端には、ホースにバンジョーを直接カシめる「バンジョー・ダイレクト・スウェージング」を、二輪用として初採用。コンパクト化を推進するとともに、接合部を減らすことでシール性をより向上させた。(他端は脱着・調整が容易な、フィッティング+アダプター構造を採用)。計6パターンのカラー。オールステンレス仕様(ステンレス/ブラック)の他、フィッティングとバンジョーボディのみをアルマイトパーツとしたハイブリッド仕様(レッド/ブルー)もラインナップ。ホースカラーはクリアとブラックからお選びいただけます。図解入り取扱説明書付属
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