R250の自転車整備工具・アクセサリー

なんにでも合う、定番カーボン柄にブラックファスナーモデルのツールケース シートチューブに取り付けたボトルケージに入れたとき脚が当たりにくいように、上端を少しだけスリムにデザイン。 下側はしっかりとボトルケージに収まるように、寸胴型です。 ジッパーホルダーを装備しているので、走行中に取っ手部分がバタバタ暴れて、小さなイライラが蓄積されることはありません。 外寸225mmのロングサイズ。長さ215mmまでの携帯ポンプが収納可能。 予備チューブ・携帯工具・炭酸ボンベ・携帯ポンプ・ワイヤー錠等をごちゃごちゃにならずに収納できる、メッシュポケットとジッパー付きメッシュカバー付き。 スポーツサイクル用ボトルケージ(直径74mm用)に装着して持ち運ぶことが出来ます。 ツールカンの様に取り出したい工具等が奥にあっても、全ての物を取りだして出す必要が無く必要な物だけをサッと取り出せます。 サングラス、補給食などの小物の収納にも便利です。 防水ではありませんが、短時間の弱い雨程度でしたら大丈夫。雨天走行後は中身を出して本体を乾燥させてください。

輪行袋の超スタンダード、縦型タイプは最もコンパクトに輪行できます。 ・エンド金具(フロント100mm、リア130/135mm対応)が付属しているオールインパッケージ。 最大高さ90mm対応リアエンド金具が付属しています。 ・自転車にも、他の乗客にも最も配慮した輪行袋といえば、この縦型タイプ。電車の中で最もコンパクトになります。 ・フレームに傷をつけないために必ず必要となるスプロケットカバー、フレームカバーが付属します。ほかのブランドでは別売りになっていることがほとんどなので、使う方のことを考えた仕様です。

縦型輪行袋の必需品。輪行中のリアディレイラーを守ります。 ・縦型輪行袋を使う場合は必ず必要です。コレを取り付けないと、輪行のときにリアディレイラーとリアディレイラーのワイヤーが直接地面に接触することになり、ほぼ確実にダメージを受けてしまいます。従来品は、130mmエンド用と135mmエンド用、フロント(100mm)用と別れておりましたが、これ1個ですべてに対応します。

メーカー比+30mm、ビットリア比だとなんとプラス80mm(約1.5倍)の大容量。ボトルケージに取り付けたツールケースとフレームの隙間があるなら、もっと大きなツールケースが取り付け可能。 これまでにない外寸260mmのロングサイズ。上端の直径を5mm細くしました。 従来モデルでは入らなかった長さ250mmまでの携帯ポンプが収納可能。 新開発の仕切り板を3個標準装備。中でぐちゃぐちゃにならず、整理整頓。 予備チューブ・携帯工具・炭酸ボンベ・携帯ポンプ・ワイヤー錠等をごちゃごちゃにならずに収納できる、メッシュポケットとジッパー付きメッシュカバー付き。 ツールカンの様に取り出したい工具等が奥にあっても、全ての物を取りだして出す必要が無く必要な物だけをサッと取り出せます。サングラス、補給食、輪行袋などの小物の収納にも便利です。

走行中にさっと中身を取り出せる、便利ポケット。日本人向けショートサイズ。 トップチューブの下側に取り付けます。スマホや補給食等を入れるのに便利。 海外モデルはとかくサイズが大きいため、身長の低い方にはボトルと干渉して付けられませんでした。そんな方用にも使えるように、高さはそのままに、全長を短く仕上げました。 右側のジッパーがメインの荷室用、左側のジッパーは黄色い仕切りの薄めのポケットです。 独自の防水コーティングされたファブリック素材を、縫製ではなく溶着することで完全防水を実現しています。糸による縫製を行を行わず、素材を重ね合わせて溶着させる独自の技術です。 ダウンチューブに取り付けるベルトの位置は、3段階に調整可能。 トップチューブに取り付けるベルトの一番前側は、2段階に調整可能。トップチューブの上につけるバッグのベルトとの干渉を防ぎます。 止水ジッパーを使用しているので、少しの雨なら大丈夫。ジッパーの取っ手は指を入れるだけで引っ張ることのできるタイプ。特に冬のグローブで便利です。 予備バッテリーを入れたときに便利な、コードを通す穴があります。防水性を重視する場合は、ビニールテープなどで塞いでおいてください。 両サイドのR250ロゴはリフレクター素材。夜間車などからの視認性は抜群です。 使い勝手を考えると、中の仕切りはあえて無にしました。

履いてるシューズにかぶせるだけ。エアロでレインな伸び～るシリコン製シューズカバー。 もともとは普通のシューズ用のレインカバーですが、クリートの部分をハサミでくりぬけば、サイクルシューズ用のエアロシューズカバーで簡易レインシューズカバーにもなる優れもの。 とっても良く伸びるシリコン素材なので、ヴェロトーゼのように履きにくいこともありません。その分エアロ効果とレインシューズ効果は落ちますが、安さと手軽さは優れています。 クリアはシューズがうっすら透けて見えるのが、おしゃれ。シューズの汚れ防止にも効果的。 シューズにフィットし、ずれません。ソックスから内側には水がしみ込んできますが、簡易タイプなのでそれでも十分効果はあります。 シューズに鋭利な部分があると裂けてしまいますので、はくときにはご注意ください。

人気のカーボン柄に、ファスナーの片方がブルーのモデル。 シートチューブに取り付けたボトルケージに入れたとき脚が当たりにくいように、上端を少しだけスリムにデザイン。 下側はしっかりとボトルケージに収まるように、寸胴型です。 ジッパーホルダーを装備しているので、走行中に取っ手部分がバタバタ暴れて、小さなイライラが蓄積されることはありません。 外寸225mmのロングサイズ。長さ215mmまでの携帯ポンプが収納可能。 予備チューブ・携帯工具・炭酸ボンベ・携帯ポンプ・ワイヤー錠等をごちゃごちゃにならずに収納できる、メッシュポケットとジッパー付きメッシュカバー付き。 スポーツサイクル用ボトルケージ(直径74mm用)に装着して持ち運ぶことが出来ます。 ツールカンの様に取り出したい工具等が奥にあっても、全ての物を取りだして出す必要が無く必要な物だけをサッと取り出せます。 サングラス、補給食などの小物の収納にも便利です。 防水ではありませんが、短時間の弱い雨程度でしたら大丈夫。雨天走行後は中身を出して本体を乾燥させてください。

テールライトが入れられる。サドルやサドルバッグにぶら下げて、安全走行を後続車にアピール。 キャットアイのテールライト「ウェアラブルX(SL-WA100)」や「オムニ」「タイト」がピッタリ入るポケット付き。ふちの素材もリフレクターにすることで、夜間の視認性が大幅アップ。 2本のマジックテープでサドルのレールやサドルバッグ、サイドバッグ、バックパックなどにぶら下げれば、後続車のライトに照らされ、自転車の存在を強烈アピール。 長期ツーリングはもちろん、夜間走行の多いブルベや自転車通勤・自転車通学の必需品。 ゆらゆら揺れることで、視認性アップ。夜間はもちろん、昼間も効果大。

エンド金具(フロント100mm、リア130/135mm対応)が付属しているオールインパッケージ。 最大高さ90mm対応リアエンド金具が付属しています。 自転車にも、他の乗客にも最も配慮した輪行袋といえば、この縦型タイプ。電車の中で最もコンパクトになります。 「作業が簡単」というだけなら横型輪行袋のほうですが、車内のことを考えると、やっぱりこの縦型タイプ。 内側には、サドル位置とエンド位置の場所を示すイラストがあり、収納方法も明確です。 ワンタッチバックルによって、簡単に固定できます。ベルトのように通して固定するタイプのストラップと比べて、断然簡単。 フレームに傷をつけないために必ず必要となるスプロケットカバー、フレームカバーが付属します。ほかのブランドでは別売りになっていることがほとんどなので、使う方のことを考えた仕様です。 もっこりレーパンのままや、汗をかいたままのサイクルジャージで輪行するのはエチケット違反(特に夏)。輪行するならレーパンの上からはけるショートパンツ、着替えてのTシャツ、タオルは必須です。

自転車にも、他の乗客にも最も配慮した輪行袋といえば、この縦型タイプ。電車の中で最もコンパクトになります。 「作業が簡単」というだけなら横型輪行袋のほうですが、車内のことを考えると、やっぱりこの縦型タイプ。 内側には、サドル位置とエンド位置の場所を示すイラストがあり、収納方法も明確です。 ワンタッチバックルによって、簡単に固定できます。ベルトのように通して固定するタイプのストラップと比べて、断然簡単。 フレームに傷をつけないために必ず必要となるスプロケットカバー、フレームカバーが付属します。ほかのブランドでは別売りになっていることがほとんどなので、使う方のことを考えた仕様です。 もっこりレーパンのままや、汗をかいたままのサイクルジャージで輪行するのはエチケット違反(特に夏)。輪行するならレーパンの上からはけるショートパンツ、着替えてのTシャツ、タオルは必須です。 わかりやすいイラストのマニュアルが付属。輪行の歴史とマナーについても解説しております。

サイクルスタンド・バイクラック用パッド。サドルのレールに傷がつくのを防ぎます。 ・ビワイチやアワイチ、しまなみ海道など、サイクリストウェルカムなコースの飲食店、コンビニなどに設置してくれているサイクルスタンド。サドルの前側を乗せて使うのですが、バーが鉄製だったりアルミ製だったりすると、どうしてもサドルのレールへの傷・ダメージが気になります。高級なサドルになると、サイクルスタンドよりはるかに高価ですから。 ・そんな時に便利な、サイクルスタンドのバー専用、傷防止パッドができました。

・エンド金具(フロント100mm、リア130/135mm対応)付属 最大高さ90mm対応リアエンド金具が付属しています。 軽いってことは、生地がペラペラじゃないの? って思われるかと思います。はい、その通りです。価格がそれほど変わらず軽いということは、それだけ生地が薄い、つまり細い糸で編まれているということです。底の生地は二重にしていますが、軽量タイプよりも超軽量のほうが破れやすいのは間違いありません。くれぐれも引きずったり、入りにくいからといって、生地を引っ張って無理に自転車を入れないように、ご注意ください。そういう意味では、超軽量タイプは初めての輪行袋というよりは、ある程度スマートな輪行ができる自信のある方におすすめな輪行袋です。

私に光を当てると、凄いんです。オーロラカラー+牡丹柄 サドルのレールやサドルバッグ、サイドバッグ、バックパックなどにぶら下げれば、後続車のライトに照らされ、自転車の存在を強烈アピール。事故防止の安全対策には、目立つしかない。 ツーリングはもちろん、夜間走行の多いブルベや自転車通勤・自転車通学の必需品。 ゆらゆら揺れることで、視認性アップ。夜間はもちろん、昼間も効果大。 取り付け方法は、ベルクロでサドルのレールやサドルバッグ・バックパックのベルトループにとめるだけ。

超薄素材を使用した、縦型輪行袋。 ・オーストリッチの最も軽量な縦型輪行袋(SL-100)より、スプロケットカバーとフレームカバーが付属してさらに30g以上軽量。 軽いってことは、生地がペラペラじゃないの? って思われるかと思います。 はい、その通りです。価格がそれほど変わらず軽いということは、それだけ生地が薄い、つまり細い糸で編まれているということです。 底の生地は二重にしていますが、軽量タイプよりも超軽量のほうが破れやすいのは間違いありません。 くれぐれも引きずったり、入りにくいからといって、生地を引っ張って無理に自転車を入れないように、ご注意ください。 そういう意味では、超軽量タイプは初めての輪行袋というよりは、ある程度スマートな輪行ができる自信のある方におすすめな輪行袋です。

ツールケースをまるごとこのホルダーに入れて、サドルバッグのようにしてサドルに取り付けてしまおう。

輪行袋の超スタンダード、縦型タイプは最もコンパクトに輪行できます。 ・自転車にも、他の乗客にも最も配慮した輪行袋といえば、この縦型タイプ。電車の中で最もコンパクトになります。 ・「作業が簡単」というだけなら横型輪行袋のほうですが、車内のことを考えると、やっぱりこの縦型タイプ。 ・エンド金具は付属しませんが、必須です。

サドルやサドルバッグにぶら下げて、安全走行を後続車にアピール。 ・2本のマジックテープでサドルのレールやサドルバッグ、サイドバッグ、バックパックなどにぶら下げれば、後続車のライトに照らされ、自転車の存在を強烈アピール。 ・長期ツーリングはもちろん、夜間走行の多いブルベや自転車通勤・自転車通学の必需品。 ・ゆらゆら揺れることで、視認性アップ。夜間はもちろん、昼間も効果大。

ブレーキを固定して、車輪が回ってバイクが倒れるのを防ぐパーキングストッパー ・ブレーキレバーを握ったままの状態で固定できるストッパー。休憩の時に壁やフェンスにバイクを立てかけたときに、うっかりバイクが転がって転倒してしまわないように、ブレーキをロックしておきましょう。 ・輪行するときのチェーンフックとしても使えます。チェーンがたるまないようにチェーンとブレーキに通しておきます。リアディレイラーの位置はローギアにしておくと、チェーンとフレームのチェーンステーと接触して傷がつくことがありません。リアブレーキがBBの後ろにあるタイプ(ダイレクトマウント)やディスクブレーキには使用できません。