2ページ目: バイク用ハンドル

引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

適度な弾力を持つ素材と、独特なグリップパターンにより抜群のホールド感をもたらす高性能グリップ。セレクテッド・スロットルキットのリペアに最適な全長120mmタイプ。

ハンドルバーは今も昔もカスタムメイクにおいて、車体全体のスタイリングの決め手ともいえる重要な要素です。微妙な曲げ、絞り、角度の細部にまでこだわって製作された絶妙な美しさは現在も色褪せることはありません。当時から人気の定番5種類を厳選してラインナップしました。「MISTY製」YBタイプをさらに手前にシボリ込んだ当時の「カミナリ族」で流行ったカスタムモデル。 ステンレス製。

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：EBH0009S。販売備考：移動量 27mmUP/29mmBACK。 ブレーキ/クラッチホースの取り廻し変更(クランプ解除)が必要となります。適合情報：。ホンダ[HONDA] CB1300SF [SC54] 14-20(SP可)。穴加工：スイッチ穴加工済み。タイプ：EZ-FIT High。色[カラー]：シルバー。重量[グラム]：580。材質[素材]：アルミ。加工[有/無]：無。仕様：27mmUP/29mmBACK。外径：22.2。内径：14。ハンドル径：22.2。幅：698。高さ：110。奥行(引き)：156。立ち角：55。絞り角：24。型番：EBH0009。特記事項：ブレーキホース、クラッチホースの取り廻し変更(クランプ解除)が必要です。純正ハンドルバーエンドは使用できなくなります。EFFEX ハンドルバーウエイト(内径Φ14)をご利用下さい。使用上の注意：機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。ブレーキホース適合：△ 装着可能ですが取り廻し変更が必要。スロットルケーブル適合：。クラッチケーブル(ホース)適合：△ 装着可能ですが取り廻し変更が必要。

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：EBF0057G。販売備考：移動量7mmUP/7mmBACK。適合情報：。ホンダ[HONDA] GB350 21-23。穴加工：スイッチ穴加工済み。タイプ：EZ-FIT。色[カラー]：シャンパンゴールド。材質[素材]：アルミ。加工[有/無]：無。仕様：7mmUP/7mmBACK。外径：22.2。内径：14。ハンドル径：22.2。型番：EBF0057。特記事項：ブレーキホース、ケーブル類は交換が不要です。純正ハンドルバーエンドは使用できなくなります。EFFEX ハンドルバーウエイト(内径Φ14)をご利用下さい。使用上の注意：機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。ブレーキホース適合：。スロットルケーブル適合：。クラッチケーブル(ホース)適合：

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：EBF360K。ノーマル比約10mm手前にすることで快適ポジションに車種専用設計。販売備考：移動量7mmUP/7mmBACK。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] MT-25 16-19。ヤマハ[YAMAHA] MT-03 16-19。穴加工：スイッチ穴加工済み。タイプ：EZ-FIT。色[カラー]：ブラック。重量[グラム]：500。材質[素材]：アルミ。加工[有/無]：無。仕様：7mmUP/7mmBACK。外径：22.2。内径：14。ハンドル径：22.2。幅：685。高さ：39。奥行(引き)：97。立ち角：68。絞り角：21。型番：EBF360。特記事項：ブレーキホース、ケーブル類は交換が不要です。純正ハンドルバーエンドは使用できなくなります。EFFEX ハンドルバーウエイト(内径Φ14)をご利用下さい。使用上の注意：機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。ブレーキホース適合：。スロットルケーブル適合：。クラッチケーブル(ホース)適合：

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：PBTF356K。ノーマル比約10mm手前にすることで快適ポジションに車種専用設計。販売備考：テーパータイプ。ノーマル比幅約30mm短く(=構造変更が必要です)、高さ6mmアップ、引き11mm(絞り角2°)バックした形状。エンド部は純正と同じネジ加工済みにより純正ハンドガード装着可。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] MT-09 TRACER [トレーサー] 15-17。穴加工：スイッチ穴加工済み。タイプ：EZ-FIT Plus。色[カラー]：ブラック。重量[グラム]：640。材質[素材]：アルミ。加工[有/無]：無。仕様：6mmUP/11mmBACK。外径：28.6/22.2。内径：14。ハンドル径：28.6/22.2。幅：745。高さ：51。奥行(引き)：124。立ち角：48。絞り角：19。型番：PBTF356。特記事項：ブレーキホース、ケーブル類は交換が不要です。EFFEX ハンドルバーウエイトは使用できません。ハンドルエンド部は純正ハンドルと同じ仕様であり、純正ハンドガードの装着が可能。但し全幅が30mm狭くなるため構造変更が必要になる場合がございます。使用上の注意：全幅が30mm狭くなるため構造変更が必要になる場合がございます。ブレーキホース適合：。スロットルケーブル適合：。クラッチケーブル(ホース)適合：

ナビ、スマホ対応の角度調節が可能なハンドルブレース対応ポーチ。ラフ&ロードならではのバーパッドベース付きポーチ。ナビ、スマホ等の収納に最適。前面がガジェットスペース、その後ろに小物収納スペースがあります。マグネットを使用しないのでガジェットの磁力による影響の心配も要りません。簡易レインカバー付き。※注意 バーパッドを装着するハンドルブレースの長さや、位置関係、またタンクの形状等によってハンドル操作時、製品と車体が干渉して引っかかる恐れがありますので運転に支障がないことをご確認の上使用してください。また、摩擦により車両に傷ができることが考えられるので保護テープ等を使用してください。※バーパッドはマジックテープ付きバーパッドカバーにより、簡単に取付可能。

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F4325。販売備考：PZ07-9048と同じ商品です。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] KLX110

XSR125用でトラッカースタイルをイメージさせるハンドルバーが登場!。バー付きのスタイルだけでなく純正ハンドルでは広く、低いと感じるポジションをアップライトな乗りやすさを感じるポジションに変更!。違和感のない自然なライディングポジションになるように設定。ワイヤー類の交換は必要ありません。純正のインナーウエイトも使え、カラーもマットブラックとメッキの2色設定。

APE/XRモタード用高剛性ジュラルミンハンドル!APE/XRモタード用高剛性ジュラルミンハンドル。ハンドルバー：ポリッシュ仕上げ。ハンドル外径Φ22.2。

付属 スロットルケーブル・クラッチケーブル・ブレーキホース_別途 ハンドルの穴開け加工が必要

ハンドル&スペーサーリング_ノーマルケーブル類のままで取付可。 スイッチ穴加工済み。

高剛性・柔軟性・軽量化を高次元で実現させた大径バー(28.6mm)。形状・製造方法の研究から製造過程まで一貫した管理のもとに生産。テーパー形状にすることで適度な"しなり"をもたらす。高強度アルミ合金7075-T6を採用し、表面にサンドブラスト加工を施す。幅広いカテゴリーのトップライダーが採用することで高い品質と安全性を実証。モトクロス・エンデューロ・スーパーモタード・85ccなどの幅広いカテゴリーを網羅する豊富なラインナップ。プラスチックバーエンドプラグ、SXバーパッドが付属。

タイプⅠ 角度調整自在 アルミサイドキャップ付

ビッグネイキッドを中心としたロードモデルを対象に開発されたアルミハンドル”ロードバー”。微妙な絞りと垂れ角が押さえこみをサポート。ショット加工を施した特徴的な表面に、アルマイト処理が施されています。

ビッグネイキッドを中心としたロードモデルを対象に開発されたアルミハンドル”ロードバー”。微妙な絞りと垂れ角が押さえこみをサポート。 ショット加工を施した特徴的な表面に、アルマイト処理が施されています。

1-1/4径ハンドルのFATドラッグバーです。 迫力満点のドラッグスタイルですがグリップ位置が手前に来る為、意外と乗り易い!! 電子式ケーブル式スロットルどちらでも使用可。

独自のアジャスタブル機能で角度調整自在。ハンドルバーとホルダーの接合部に高度な技術を要するセレーション加工を施しています。セレーション接合はテーパー接合に比べてスムーズに傾斜角度が変更でき、衝撃時に起こる接合部の「ズレ」を完全にシャットアウトできます。また極太Φ12mmソケットボルトを使用し、安全性を一段と向上させています。

苛酷なエンデューロレースやモトクロスなどのデータをもとにHARDYが自信をもって放つオフロード用ハンドルバー。 ダブルクランプと4mm厚超硬ジュラルミン素材からなるHARDY独自のシステムFSS(Flexible Stabilized Suspension)システムが理想の強度としなりを実現!

イメージ通りのポジションにアレンジ!好みのスタイルから選べます。外径Φ22.2のスチール材を採用(内径Φ18.0)。 各形状とも、クロームメッキ、ブラックメッキの2タイプ。パイプの質感に馴染むメタル調エンブレム。 ローレット加工を施し、ハンドルバーのずれを阻止。また、取り付け時のセンター出しにも寄与。 【Daytona(デイトナ)の特徴絞り角を強め、グリップ部を手前に寄せたデザイン。 シティランなどに好適。豊富なバリエーションからお選びいただけます。

ケーブル、ハーネスはノーマルのままで取付OK_ステムカバー、コネクターカバー組込 ハンドルスイッチ穴加工済_ポジション25mmDOWN・60mmBACK

付属 スロットルケーブル・クラッチケーブル・チョークケーブル_別途 ハーネスの延長 ハンドルの穴開け加工が必要

付属 スロットルケーブル・クラッチケーブル・ブレーキホース_別途 ハーネスの延長 ハンドルの穴開け加工が必要

4ミニ、スクーター系に適したサイズのハンドルバー各種ラインナップ致しました。モンキー、APE、ビッグスクーター等にマッチしたパーツは、ボルトオンを可能にした、データ取得済み製品から、汎用的に使用して頂ける、高機能、グッドデザインのパーツを是非、ご利用ください!

ハンドル周辺の装着物(ナビ、スマートフォン、ETC、レーダー、シガーソケット、ドリンクホルダー、スイッチ等)の取り付けに便利。パイプ径：Φ22.2。

カフェスタイル等でセパレートハンドル仕様にカスタムするトップブリッチ&関連パーツを多数ラインナップ。

クランプとハンドルを自由自在に組み合わせて、ポジション&カラーを意のままに。外観も美しいアルミ削り出しアルマイト仕上げ。ハンドルバーはストレートバー、アングルバーの2種類から選択可能。ストレートバー組合せ時は、垂れ角7度、アングルバー組合せ時は垂れ角1.5～12.5度まで3次元に調整可能。また調整時に便利な目盛り付き。ハンドルバー、エンド内径Φ16.5。デイトナ製アルミビレットバーエンド使用可能。※ディスクブレーキ車および油圧クラッチ車は、リザーバータンク別体式マスターシリンダーへの交換が必要となる場合があります。※車種によっては、ヘッドライトステーの交換が必要です。アルミ削り出し、アルマイト仕上げ。クランプ高：28mm。。【アングルバーの特徴】。ストレートバーに対し曲げ角を付け、回転させることで、お。好みの角度を選ぶことができる優れもの!。手首に負担が掛かりにくい角度にセットすることで、長距。離ツーリングの疲労軽減効果を期待できます。

引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。ブラッククロームメッキの上からアクリル塗装または電着塗装の上から粉体静電焼付塗装による二重防錆処理。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

ホルダー取付部の有効幅(W2)を狭く設計してあります。このW2が、装着するハンドルホルダー外幅以上の数値であることを必ずご確認下さい。取付に必要なW2の数値。・PCX：85mm以上。・エイプ50/100：100mm以上。・モンキー/ゴリラ：80mm以上。。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。