スポーツタイヤ

パセラのサイド部をゴムで補強したサイドカットに強いモデル。 パセラのブラックガムウォールサイド(全黒)バージョン。

オフロード走行にも適した、MTBブロックタイプ。 高いオフロード走破性で、MTBライフに更なる楽しみを。 EPDM(エチレン・プロピレン・ジェン・モノマー)：エチレン、プロピレン類を複合して得られるゴムの一種で、耐オゾン性、耐候性、耐熱老化性に優れ、タイヤの経年劣化を抑制する働きがあります。シンコーではEPDMを全製品に施し、従来は弱点とされていた接着性、屈曲亀裂性を改善しています。街乗りにも使用可能。

気軽に楽しめるアーバン用ロードタイヤ「カテゴリーS」がバージョンアップ。 ベースケーシングのカーカス密度をアップして耐パンク性能と耐久性を向上。 アラミドビード仕様

サイズラインナップが豊富なオンロードユースのベーシックモデル。 通勤・通学・ツーリングなど様々なシチュエーションに幅広いサイズバリエーションで応える。

タイヤ、チューブでミリオンブランドを展開する共和と、50年以上の技術交流、提携関係を結ぶ台湾を代表するタイヤメーカー・CSTが日本での製品、販売体制を強化。両社の製品の良さをさらに伸ばし、よりユーザーライクなタイヤ、チューブブランドとして展開されていきます。

オフロード走行ビギナー向けのライトなブロックタイプ。 小径サイズからの対応でキッズ向けMTBにも最適。 EPDM(エチレン・プロピレン・ジェン・モノマー)：エチレン、プロピレン類を複合して得られるゴムの一種で、耐オゾン性、耐候性、耐熱老化性に優れ、タイヤの経年劣化を抑制する働きがあります。シンコーではEPDMを全製品に施し、従来は弱点とされていた接着性、屈曲亀裂性を改善しています。

APL構造

オフロード走行ビギナー向けのライトなブロックタイプ。 小径サイズからの対応でキッズ向けMTBにも最適。 EPDM(エチレン・プロピレン・ジェン・モノマー)：エチレン、プロピレン類を複合して得られるゴムの一種で、耐オゾン性、耐候性、耐熱老化性に優れ、タイヤの経年劣化を抑制する働きがあります。シンコーではEPDMを全製品に施し、従来は弱点とされていた接着性、屈曲亀裂性を改善しています。

コストパフォーマンスに優れたレーシング&トレーニングタイヤ。

全モデルのクローザーに比べて対パンク性能が向上。「軽い走りをもっと気軽に」をコンセプトに開発された軽量ミドルクラスモデル。高反発弾性の天然ゴムをベースとしたZSGナチュラルコンパウンドを使用。さらに、ライトエキストラコードを使用したケーシングにより軽量化を実現。

リブモPTの走りをもっと手軽に感じたい方へ。 リブモの弟分となるコストパフォーマンスモデル。

クロスバイクに合うデザイン。

街乗りロードバイクやクロスバイク、ピストバイクからミニベロまで、軽い乗り心地と耐久性を両立させたアーバンロードタイヤの決定版。700Cサイズは4色のタイヤカラーからセレクトでき、更には待望のスキンサイド仕様が新登場。

転がり抵抗の少ないオンロード専用スリックパターンモデル。全黒バージョンもあり。

「RACE EVO4」シリーズから高いグリップ力や耐パンク性能を受け継ぎ 「ZSG AGILE COMPOUND」が転がり抵抗を12%低減。 ラウンド形状・新ETORTO規格を採用 荒れた路面やロングライドなどで威力を発揮する超強化レーシングタイヤ

独立した小さなブロックパターン採用。林道や軽い山道向けです。

走行性能と耐久性能のバランスに優れたトレーニングタイヤの決定版。 従来のストラディアスエリートから、タイヤコードの本数を増やす事により、ケーシングの糸密度を25%アップし、ケーシングの耐久性を向上。 更に、走行性能と耐久性能のバランスに優れたZSGコンパウンドのトレッド厚を20%アップし、耐パンク性能も向上しました。今回、701Cサイズではトレッドデザインを一新してのリニューアル

ASPITE PRO RBCCは、タフで耐パンクに優れ、グリップ力に長けたクリンチャータイヤ。高い性能をバランスよく備えていることにより、トレーニングにも、レースにも1本で対応可能。しなやかな乗り心地と耐久性はロングライドを行うサイクリストにも快適なライドを提供。従来品から、素材、内部構造、パターン設計を新しく開発。最高の耐パンク性能はそのままに、グリップ力、転がりの良いグレードアップモデルに生まれ変わった。180TPIのケーシングと構造が未体験のしなやかな走りを生み出し、iRCの独自技術であるRBCコンパウンドがウェットでもドライであっても路面を掴み、確実なグリップの感触がライダーに安心感を与える。高い耐パンク性能。しなやかな乗り心地がロングライドにも最適。高いグリップ性能と転がりの良さを両立。新ETRTO規格対応

耐パンクベルト・AGILE-F BELT。ケーシング・AGILE-F CASING。コンパウンド・ZSG AGILE-F COMPOUND。ELECTRON BEAM(電子線照射)。パナレーサー史上最小の転がり抵抗を実現、「ROAD、最速解。」。パナレーサーロードタイヤの新生プレミアム・フラッグシップモデル。タイヤタイプ：クリンチャー

27.5インチのブロックタイヤ

トレッドとケージングの間に3mmのゴムをコーティングし、耐パンク性能をアップしています。 LDP構造

27.5インチのブロックタイヤ

街乗りマウンテン用のプロックタイヤ。

オールロードタイヤのフラッグシップモデル。究極のバランス『Panaracer Ratio』を体現したモデル、「AGILEST TLR」をベースとして、さらに遠くへという要望を叶えるため、「AGILEST TLR」から耐貫通パンク性能を2倍強化し、さらにAGILEST DURO(CL)からは約20%のグリップ力の向上と、約15%の転がり抵抗の低減を実現した。ホイールトレンドに合わせたビード周りの設計を進めることで、装着性やマウント性、フックレスリムに対応するなど取扱いのしやすさも実現している。(※フックレスリムについては各ホイールメーカーの適合表などをご覧ください)。タイヤシーラントは「シールスマート」のご使用を推奨します。タイヤ装着時の回転方向の指定はありません。

クロスバイクに合うデザイン。

パセラのサイド部をゴムで補強したサイドカットに強いモデル。 パセラのブラックガムウォールサイド(全黒)バージョン。

社内走行試験10，000kmクリアした耐摩耗性に優れたタイヤ。乗り心地が良いタイヤになるので、ピストやクロスバイク、ロードバイクと幅広く使用できるタイヤ。トレッドに採用された厚手のコンパウンドは摩耗に強く耐久性に優れ、高い耐パンク性がハードユースでも安心感をもたらします。性能を妥協せず優れたコストバランスも実現、そしてジャパンメイドのこだわり。

AGILEST FASTで培ったロードバイクタイヤのノウハウの粋を集結させ、すべてを専用設計で開発した圧倒的なトータルバランスを誇る次世代レーシ ングTLR(チューブレスレディ)タイヤ。過去を置き去りにする究極のFAST 『AGILEST FAST TLR』の誕生です。

トレッド厚0.6mm増量による耐摩耗性向上。タイヤビートは高強度、軽量なKEVLARビード使用

コストパフォーマンスに優れたハードコンパウンドレーシングタイヤのフラッグシップモデル。センターにウルトラシリカコンパウンド、サイドにソフトコンパウンドを使用し転がり抵抗の低減とコーナーグリップを高めるデュアルコンパウンド。編み込みナイロン製耐パンクベルトを採用し、軽量で高いパンク性能を発揮。

コストパフォーマンスに優れたハードコンパウンドレーシングタイヤ。センターにハードコンパウンド、サイドにソフトコンパウンドを使用し転がり抵抗の低減とコーナーリンググリップを高めるデュアルコンパウンド。高密度なナイロン製耐パンクベルト。

オンロードではロードタイヤと遜色のない走行性能や軽さを発揮し、リバーサイドや田んぼの畦道といったライトグラベル路面にも対応。旧モデルより耐パンク性能としなやかな乗り心地をアップグレードしたGRAVELKINGのスタンダードモデルです。

新設計『GRAVELKING X1』にTuffTex+を採用し、耐パンク性能を強化。独立したショルーダノブによりルーズな路面でもコントロール性を失わずしっかりとグリップ。グラベルセクションを繋ぐオンロード走行時でもセンターノブを連続して配置することで軽快な走行が可能に。

2年以上にわたる研究開発と実地テストの結果生み出された、まったく新しいトレッドパターンを採用した『GRAVELKING X1』。特徴的なデザインのセンタートレッドは低い転がり抵抗を生み出し、よりアグレッシブに配置したサイドノブが高いグリップと走破性を提供します。次世代GRAVELKINGにふさわしい、トレッドデザインの革新です。

ロードバイクからクロスバイクまで、スポーツ車すべてにマッチする JETTY PLUS がリニューアル。転がり抵抗10%削減、グリップ力22%向上で坂道もスイスイ、雨の日も安心。耐摩耗は従来より約3.7倍長持ちに。人気のブラウンサイド、ブラックに加え、レッド、ブルーもラインナップし、お好みのカラーを選択可能。

コストパフォーマンスに優れたトレーニング用チューブラータイヤ。バルブコアの脱着が可能な2ピース仏式バルブになってリニューアル。(海外製) ブチルチューブ/2ピース仏式(42mm)

「RACE EVO4」シリーズから高いグリップ力や耐パンク性能を受け継ぎ 「ZSG AGILE COMPOUND」が転がり抵抗を12%低減。 ラウンド形状・新ETORTO規格を採用 高次元でグリップ力、耐パンク性能を発揮しつつ、しなやかな乗り心地も実現 レースからロングライドまで幅広く性能を発揮する次世代のレーシングタイヤ

クロスバイクに合うデザイン。