6ページ目: ブレーキレバー/シフトレバー

ダイヤル形ラチェットとビットのセット。手元で早回しできるだけでなく、 狭い場所での作業にも適したツールです。 50mmエクステンダー同梱。 ダブルエンド仕様になっているので、お手持ちのソケットレンチと組み合わせて使用することも可能です。

ボルトの締め外しが圧倒的に楽になる! 出先での作業にも便利なコンパクトサイズのラチェットレンチセットです。 50mmエクステンダー同梱。

3/One Carbon(カーボン) ブレーキレバー

子供、幼児車用のブレーキレバーです。ハンドルバーΦ19mm対応

ブレーキレバーが若干外向きになり、より指がかかりやすくなりました。 ブレーキキャリパーのリリースバーを移動させることでブレーキレバーをショートリーチにもすることができます。 (内側：ショートリーチ、中央：標準、外側：開放)

SUPER RECORD 12s用ラバーフード

ウルトラシフト専用ラバーフード

レバーパッド ウルトラシフト ブラック カンパニョーロスペアパーツ。 コーラス/レコード/スーパーレコード対応

ブレーキレバーが若干外向きになり、より指がかかりやすくなりました。 ブレーキキャリパーのリリースバーを移動させることでブレーキレバーをショート リーチにもすることができます。(内側：ショートリーチ、中央：標準、外側：開放)

ディスクブレーキ用エルゴパワーとキャリパーです。

ディスクブレーキ用エルゴパワーとキャリパーです。

ディスクブレーキ用エルゴパワーとキャリパーです。

スーパーレコード EPS 12speed エルゴパワー

カンパニョーロ RECORD EPS エルゴパワー 11S ブレーキレバー ワンレバー ワンアクション：エルゴパワーのそれぞれのレバーは異なる機能を持っています。 どんなコンディション(気温の低い冬、グローブを装着した時、悪路を走行する時など)でも適切な操作ができ、ミスシフトのリスクを減らすことができます。 100%ウォータープルーフ：IP67スタンダードに従い、どんな天候コンディションでも動作するように製造されています。 スイッチモードボタン：モードボタンを押すと、バッテリーの充電状況を確認することができます。また、レースの最中に前後ディレイラーを微調整したり、ゼロポジションにセットすることもできます。 Eエルゴノミー：レバー3の位置が低くなり、どんなライディングポジションでも正確な変速が可能になりました。 マルチドームテック：ラボで考案された5ドームテクノロジーによってレバーを押し込む力とレバーから返ってくる力のバランスが取られています。これで前後ディレイラーを誤って動作させるリスクは少なくなります。

12s用エルゴパワー

パワーシフトエルゴパワー

安定したフードポジションで伝達される最適なパワー エアロダイナミクスに優れ、より確実なグリップフィーリング：グリップはそのまま、スイッチボタンに簡単アクセス。 直感的なシフティングが可能：シフト時もグリップ力を維持。シンクロナイズドシフトにより、シングルボタンでもフロント変速が可能。マルチスイッチのON/OFF機能を各スイッチに搭載。 レースシーンでも抜群のコントロール性と信頼性を発揮します。 ライディングスタイルに合わせて機能のカスタマイズが可能です。 ブレーキケーブル付属 E-tubeポート×1 リア：11スピード フロント：シンクロシフト スーパーSLR：SLR-EV リーチアジャスト

レースシーンでも抜群のコントロール性と信頼性を発揮します。 理想的かつバランスに優れたロードレース仕様のハイドローリックブレーキシステム：さらに操作し易いエルゴノミックなレバー形状 さらに直感的で素早いシフティング操作：より明確なクリック感とエルゴノミックなシフトレバーポジション マルチスイッチのON/OFF機能を各スイッチに搭載：E-TUBE プロジェクト E-tubeポート×2 リモートスプリンターシフター用ポート×1 デュアルコントロールレバー (2×11スピード) リア：11スピード フロント：2スピード スーパーSLR：SLR EV リーチアジャスト

安定したフードポジションで伝達される最適なパワー エアロダイナミクスに優れ、より確実なグリップフィーリング：グリップはそのまま、スイッチボタンに簡単アクセス。 直感的なシフティングが可能：シフト時もグリップ力を維持。シンクロナイズドシフトにより、シングルボタンでもフロント変速が可能。マルチスイッチのON/OFF機能を各スイッチに搭載。 レースシーンでも抜群のコントロール性と信頼性を発揮します。 ライディングスタイルに合わせて機能のカスタマイズが可能です。 E-tubeポート×1 リア：11スピード フロント：シンクロシフト スーパーSLR：SLR-EV リーチアジャスト

ライディングスタイルに合わせて機能のカスタマイズが可能です。 ハンドル上部を握ったままで素早いシフティング：ハンドルバー中央上部のどこにでも簡単に取付けできます。

アルテグラ デュアルコントロールレバー ST-R8025 左レバーのみ 2段 ハイドローリック 小さなレバーサイズと新しいポジション設計 小さい手のサイクリスト専用のレバーの輪郭 内装シフティングユニットの設計を見直し 手の小さなライダーでも操作しやすい新形状 素早く直感的なリア変速操作 ULTEGRA R8000と同等の軽いシフティング操作

アルテグラ デュアルコントロールレバー ST-R8025 左レバーのみ 2段 ハイドローリック 小さなレバーサイズと新しいポジション設計 小さい手のサイクリスト専用のレバーの輪郭 内装シフティングユニットの設計を見直し 手の小さなライダーでも操作しやすい新形状 素早く直感的なリア変速操作 ULTEGRA R8000と同等の軽いシフティング操作

E-チューブポート：FILEBOLT

E-チューブポート：FILEBOLT

ラピッドファイヤープラス モノ シフティングレバー 単一のレバーで上下の両方のシフティング 瞬間的な押し引きの動作 20%レバーアクセス迅速化(SL-M7000-ILとの比較) -35%シフティング操作力軽減(SL-M7000-IRとの比較) 20%メインレバーアクセスが迅速化(SL-M7000-IRとの比較) ライディングスタイルの最適位置やライダーのクリーンなコックピットの嗜好に適合 簡単でアクセスしやすいフロントシフティングが効率性とコントロールを強化 ライダーによるチューニング可能 軽量かつコンパクトなデザインによりトレイルのオンオフの魅力増進 より迅速なレバーアクセスと軽快な操作 2/12S IspecEV専用 ケーブルセット付属

ラピッドファイヤープラス モノ シフティングレバー 単一のレバーで上下の両方のシフティング 瞬間的な押し引きの動作 -35%シフティング操作力軽減(SL-M7000-Rとの比較) 20%メインレバーアクセスが迅速化(SL-M7000-Rとの比較) 20%レバーアクセス迅速化(SL-M7000-L との比較) 簡単でアクセスしやすいフロントシフティングが効率性とコントロールを強化 軽量かつコンパクトなデザインによりトレイルのオンオフの魅力増進 2×12S バンドタイプ ケーブルセット付属

レバータイプ:ラピッドファイヤープラス 対応スピード：フロント：ダブル / トリプル対応、リア：MTB 11スピード リリース機能：ツーウェイリリース 機能特長：I-spec II 対応

明快な変速フィーリングの11スピードRAPIDFIRE Plusシフトレバー エルゴノミックなレバー形状とアクセスポジション 素早くシンプルで多様なシフト操作 レバータイプ: フラットハンドルバーロード用、ラピッドファイヤープラス 対応スピード: フロント:ダブル、リア:11スピード 機能特長: インスタント / マルチ(右のみ) / ツーウェイリリース

シフトレバータイプ:デュアルコントロールレバー / ハイドローリックディスク 対応スピード：リア：ロード 11スピード 機能特長：フリーストロークアジャスト、サーボウェーブ、オプティスリックシフトケーブル

レバータイプ:フラットハンドルバーロード用、ラピッドファイヤープラス 対応スピード：フロント：ダブル リリース機能：インスタント / ツーウェイリリース

レバータイプ:フラットハンドルバーロード用、ラピッドファイヤープラス 対応スピード：リア：ロード 11スピード リリース機能：インスタント / マルチ / ツーウェイリリース

上体を起こして乗る場合でもクイックアクセスが可能です。 ワイヤー引きの補助ブレーキはエントリークラスのロードバイクについているイメージが強いと思いますが、本製品は補助ブレーキとしては極めて珍しい、油圧ディスクブレーキ専用となっています。 補助ブレーキと言うとほとんどの方が、エントリークラスのロードバイクについているイメージを浮かべるかと思います。 エントリークラスのロードバイクに補助ブレーキがついているのは、主にドロップハンドルに不慣れなビギナーがフラットハンドル部でもブレーキを掛けられるようにするため。 しかし、近年増えているグラベルバイクにとって、オフロードの下りなどでより上体を起こし体を引ける補助ブレーキはビギナー以外にも非常に大きなメリットとなります。

上体を起こして乗る場合でもクイックアクセスが可能です。 ワイヤー引きの補助ブレーキはエントリークラスのロードバイクについているイメージが強いと思いますが、本製品は補助ブレーキとしては極めて珍しい、油圧ディスクブレーキ専用となっています。 補助ブレーキと言うとほとんどの方が、エントリークラスのロードバイクについているイメージを浮かべるかと思います。 エントリークラスのロードバイクに補助ブレーキがついているのは、主にドロップハンドルに不慣れなビギナーがフラットハンドル部でもブレーキを掛けられるようにするため。 しかし、近年増えているグラベルバイクにとって、オフロードの下りなどでより上体を起こし体を引ける補助ブレーキはビギナー以外にも非常に大きなメリットとなります。