2ページ目: ギヤクランク

剛性、強度、重量、回転性能の全てが最適化された設計 ホローテックⅡ構造により、重量を削減しながらも強度を維持し、より優れたパワー伝達を実現 160、165、170、 172.5、175 mmの5種類のクランク長をラインナップ 50-34T、52-36Tの2種類のギアオプション Q-factor: 148 mm

クランク止め用ナット

ESSA クランクセット FC-U2000-1 8/7スピード 170.0 mm 40T シリーズカラー

薄刃

リテーナー付

タンゲセイキの提案するT47B.B.。スライドスリーブによりシェル幅68 ～ 100mmま。で対応。100mmはファットバイク用・85.5/86.5。mmはBB386 用。スリーブ真ん中はスリムに設計。することでシェル内のワイヤーを通し易くして。ある。

抵抗の無いスムーズな回転を提供できる。カップ& コーンタイプのボトムブラケット

ハイテンスティールカップ。ワンピースクランク用。アメリカンB.B. サイズ。オールドBMX によく使われていたワンピース。クランク用補修ボトムブラケット。カップやワッシャーなどCP 処理されており錆。に強い。

レース志向ではなく多くのサイクリストに合う設定・・・ラ・クランクの狭い Q ファクターや短いクランクに取り付けられる・・・など多くの要望を受け設計したオーバルチェンリング。 。自然な感触を大切に考えながら、 小さめの歯数も設定し、 適正なクランク長を使用することを前提に、出来るだけ違和感が出ないように素直に恩恵を感じられる工夫をしたモデル。 。取付角度について一般的には109°が穏やかサイクリングに向いているとされるが、 2つの角度を試して自分に合った方を選ぶのも楽しい。

ツーリング向けのPCD に対応するボルトセット。

ツーリング向けのPCD に対応するボルトセット。

PCD74 に取付けられる最小ギヤは24T、 現行のフロントディレイラーのキャパシティーは一般的に 16T。 。43×27Tは取付リスクが少ない理想的な構成と言え、 また、 25Tなど思い切った 1:1を下回る登坂ギヤ構成もチャレンジできる。

ラ・クランクをフロントシングルの小径車で使用したいという要望に応えて設計された小径車向けのナロウワイドチェンリング。 。形状デザインもラ・クランクチェンリングを継承しており、 小径車のスタンダードサイズ54T で製作。 。ラ・クランクの豊富なクランク長と狭いQ ファクターが小径車でも活きる。

PCD74 に取付けられる最小ギヤは24T、 現行のフロントディレイラーのキャパシティーは一般的に 16T。43×27Tは取付リスクが少ない理想的な構成と言え、 また、 25Tなど思い切った 1:1を下回る登坂ギヤ構成もチャレンジできる。

対象メーカー：・Colnago・Cinelli・MBK・Wilier・Merida

対象メーカー：・BH ・FOCUS ・Kalkhoff ・Raleigh

対象メーカー：・GT ・KHS ・MONDRAKER

対象メーカー：・DIAMONDBACK ・FOCUS

対象メーカー：・CORRATEC ・STEVENS

対象メーカー：・CORRATEC ・FUJI

対象メーカー：・Bulls・TREK

対象メーカー：・BH ・WILIER

対象メーカー：・SPECIALIZED

対象メーカー：・SPECIALIZED

対象メーカー：・SPECIALIZED

対象メーカー：・SPECIALIZED

対象メーカー：・SPECIALIZED

対象メーカー：・SPECIALIZED

対象メーカー：・PINARELLO

対象メーカー：・WILIER