「アース チェーン」の検索結果

サビにくい材質で、非常に広範囲に使用されています。

台の部分に、水または砂を入れることができます(水:約3.3kg、砂:約4.8kg)。

導電性カラーマット用。 粘着剤付き

チェーン取付用のフックが付いており、作業所内の区画整理や立入制限箇所の区分けに最適です。同等品と比較すると非常にリーズナブルなチェーンスタンドです。プラスチック製品なのでさびません。注水・注砂対応タイプです。プラカラチェイン(別売り)と組み合わせて利用範囲が大きく広がります。

操作性に優れた、使いやすいコンパクト設計です。主軸受部には荷揚げを効率化するニードルベアリングを使用。衝撃に強い頑丈ギアケース、本体フレームを使用。

フラップ開閉式で電線・チューブの装着が簡単なケーブルガイドです。

ローコストで大量生産される専用機向けのケーブルガイドです。

ご家庭で簡単に設置できるスマートなチェーンスタンド。駐車場の仕切りに使って迷惑駐車の対策に。車止めポールとしても活用できます。人の誘導のための区画・区間指定、立ち入り禁止の提示や防犯対策にも有効です。プラスチック製なので、軽くて持ち運びが楽々。設置場所で土台に水や砂を入れて固定するだけの簡単設置。土台に注水した満水時の重量約3kg(砂の場合4.5kg)。風などによる転倒を防ぎます。

導電性カラーマット用。 粘着剤付き

SUS304。錆び難い。強い。

チェインを2段に掛けることで安全性を確保します。ポールにチェインを収納する事ができます。水や砂を入れる必要がない砂鉄入りのベースなので簡単に設置ができます。

軸受けにベアリングを使用すると同時に、超強力の焼入れチェンも併用。世界でも最高レベルのチェンブロック。ボディをしっかりガードする静電粉体塗装。衝撃に強いギヤケース・本体フレーム。高い機械効率を維持するノックピン。高精度なギヤと軸受け構造。最少破断応力1000MPaの強力ロードチェン。信頼性の高いメカニカルブレーキ。フェイルセーフに徹した二重つめ機構。二重カバーで雨水・塵埃を防御。作業性と安全性を追求した上下フックと外れ止め金具。巻下げの限界を知らせるチェン止め金具。※ロードチェンは焼入れチェンのため継ぎ足しができません。

高級リチュームに、二硫化モリブデンを配合したグリースで、回転摺動部に、モリブデンが付着し、負荷が係っても、滑らかに動き、摩擦部分の摩耗を防ぎます。使用温度範囲/ー25℃～+130℃。耐熱、耐水、耐荷重。

強力・速乾・逆さ吹きOK!。ブレーキや機械部品などの金属パーツに付着したオイル、グリス等の油脂汚れを溶解して容易に洗浄できる速乾タイプの強力クリーナーです。

ボールチェーン付きミニケース、

ボールチェーン付きミニケース、

モノマーキャストナイロン / MCナイロンは、注型(キャスト)法にてモノマ-直接重合・成形することにより重合度と結晶化度を高めた高性能ナイロン樹脂です。 優れた物性：押出成形された6ナイロンに比べ、機械的強度や耐熱性、化学的特性が優れています。 優れた耐摩耗性：自己潤滑性があり、耐摩耗性に優れています。 良好な加工性：硬度が高く、粘り気が少ないことから、切削加工性が良好です。

モンキー/ゴリラに、モンキーRのホイールを装着できるスイングアームです。 スイングーアーム幅は188191mmに合わせて製作しています。 モンキーRの10インチホイールを使用し、モンキーを10インチ化することが可能です。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※ホイール取り付けの際にはフロントオフセットスプロケット7mmが必要です。 ※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。

モンキー用スイングアームのワイド幅(ワイドハブ用)スイングアームは、幅187190mmで製作されたスイングアームです。 モンキー純正ハブが使用できるように、専用カラーが付属しております。 ディスク化の際は39048のワイドリアディスクハブを使用することができます。 ディスク仕様の際はブレーキ止めの長さを、25mmにする必要があります。 (指定がない場合はドラムでの制作です) 強度のある「目の字断面」を採用したトリプルスクエアパイプのスイングアームは、16cm以上を選択されるユーザー様に80%以上の支持を誇るパイプです。 8-4.0J装着の際は、フロントに4mmオフセットスプロケット、リアにスプロケットスペーサー4mmが必要になります。 10-4.0装着の際は、フロントに7mmオフセットスプロケット、リアにスプロケットスペーサー8mmが必要になります。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※8インチ4.0Jまで(ディスクは3.5Jまで)、10インチは4.0Jまで装着可能です。 ※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。 ※スタンダードスタビ付きタイプ2は、メインパイプが42mm x 32mm 太パイプとなっております。 (通常のスタンダードスタビ付きは32mm x 32mm 細パイプ仕様) ※リアショックはNSR50/80純正をご使用ください。

非石鹸基のグリースで一般的なグリースと異なり、優れた撥水性潤滑性と安定した耐熱性があります。 流れ落ち、飛び散りの無いグリース皮膜を作り、長期の防錆と潤滑が可能です。 水、蒸気、海水、薬液や腐食性ガスにも優れた防錆効果があり、とくに防錆と潤滑を要求する個所に適します。 -20～270℃の範囲で優れた潤滑効果と防錆効果があります。

モンキー/ゴリラに、モンキーRのホイールを装着できるスイングアームです。 スイングーアーム幅は188191mmに合わせて製作しています。 モンキーRの10インチホイールを使用し、モンキーを10インチ化することが可能です。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※ホイール取り付けの際にはフロントオフセットスプロケット7mmが必要です。 ※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。

モンキー用スイングアームのワイド幅(ワイドハブ用)スイングアームは、幅187190mmで製作されたスイングアームです。 モンキー純正ハブが使用できるように、専用カラーが付属しております。 ディスク化の際は39048のワイドリアディスクハブを使用することができます。 ディスク仕様の際はブレーキ止めの長さを、25mmにする必要があります。 (指定がない場合はドラムでの制作です) 強度のある「目の字断面」を採用したトリプルスクエアパイプのスイングアームは、16cm以上を選択されるユーザー様に80%以上の支持を誇るパイプです。 8-4.0J装着の際は、フロントに4mmオフセットスプロケット、リアにスプロケットスペーサー4mmが必要になります。 10-4.0装着の際は、フロントに7mmオフセットスプロケット、リアにスプロケットスペーサー8mmが必要になります。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※8インチ4.0Jまで(ディスクは3.5Jまで)、10インチは4.0Jまで装着可能です。 ※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。 ※スタンダードスタビ付きタイプ2は、メインパイプが42mm x 32mm 太パイプとなっております。 (通常のスタンダードスタビ付きは32mm x 32mm 細パイプ仕様) ※リアショックはNSR50/80純正をご使用ください。

モンキー/ゴリラに、モンキーRのホイールを装着できるスイングアームです。 スイングーアーム幅は188191mmに合わせて製作しています。 モンキーRの10インチホイールを使用し、モンキーを10インチ化することが可能です。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※ホイール取り付けの際にはフロントオフセットスプロケット7mmが必要です。 ※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。

モンキー/ゴリラに、モンキーRのホイールを装着できるスイングアームです。 スイングーアーム幅は188191mmに合わせて製作しています。 モンキーRの10インチホイールを使用し、モンキーを10インチ化することが可能です。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※ホイール取り付けの際にはフロントオフセットスプロケット7mmが必要です。 ※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。

モンキー用スイングアームのワイド幅(ワイドハブ用)スイングアームは、幅187190mmで製作されたスイングアームです。 モンキー純正ハブが使用できるように、専用カラーが付属しております。 ディスク化の際は39048のワイドリアディスクハブを使用することができます。 ディスク仕様の際はブレーキ止めの長さを、25mmにする必要があります。 (指定がない場合はドラムでの制作です) 強度のある「目の字断面」を採用したトリプルスクエアパイプのスイングアームは、16cm以上を選択されるユーザー様に80%以上の支持を誇るパイプです。 8-4.0J装着の際は、フロントに4mmオフセットスプロケット、リアにスプロケットスペーサー4mmが必要になります。 10-4.0装着の際は、フロントに7mmオフセットスプロケット、リアにスプロケットスペーサー8mmが必要になります。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※8インチ4.0Jまで(ディスクは3.5Jまで)、10インチは4.0Jまで装着可能です。 ※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。 ※スタンダードスタビ付きタイプ2は、メインパイプが42mm x 32mm 太パイプとなっております。 (通常のスタンダードスタビ付きは32mm x 32mm 細パイプ仕様) ※リアショックはNSR50/80純正をご使用ください。

溶着金属は溶接のままでビッカース硬さ450程度を有しています。 CO₂溶接用ソリッドワイヤと比べ、アークが極めて安定し、スパッタも少なく、スラグが均一に被包するため、良好なビード外観及び平滑なビード形状が得られます。

ブレーキや機械部品などの金属パーツに付着したオイル、グリス等の油脂汚れを溶解して容易に洗浄できる速乾タイプの強力クリーナーです。

16Cr-16Mn の溶着金属成分で、オーステナイト組織を示し靱性及び加工硬化性に富んでいます。 ソリッドワイヤに比べて、アーク安定性は非常に良好で、スパッタが少なく、スラグが均一にかぶるため美しいビードが得られます。 溶着金属の強度が優れると共に耐割れ性も優れていますので、異材溶接及び合金鋼の溶接にも適しています。

RS Pro メス / オス IEEE 488- メス / オス IEEE 488 パラレル延長 この高品質パラレル延長ケーブルは、両端に 2 つの IEEE 488 コネクタを備えていて、両端にオス / メスオスメスがあるため、デイジーチェーンを接続できます。コネクタは、耐食性と信頼性に優れ、金フラッシュピンを備えています。また、このコネクタは二重シールドにより、最小限の干渉で優れた EMI / RFI 抑制性能を発揮します。ケーブルは PVC シースに収納されており、サムスクリュー継手により保護と耐久性をさらに強化し、ポートにすばやく確実に取り付けられるようになっています。IEEE 488 ケーブルは、 GPIB (汎用インターフェイスバス)としても知られていて、複数のデバイス間でデータを転送するために一般的に使用されています。科学的及びエンジニアリング用途でのコンピュータや装置での使用に最適です。 特長と利点 デイジーチェーン接続用のダブルヘッドオス / メスコネクタ付きの IEEE488 ケーブル ダイキャスト金属製コネクタにより、優れた EMI / RFI 抑制を実現 IEEE 488完全シールドケーブル 完全シールドの高品質成形ケーブル ツイストペア導体 二重シールド(ホイル及び編組 + アース線)遮蔽 すばやく確実に取り付けられるサムスクリューフィッティング 用途 IEEE 488 ケーブルは、デバイスを接続するために高品質のケーブルを必要とする用途に最適で、 EMI / RFI 干渉から保護します。IEEE 488 ケーブルは、多くの場合、両端にオス及びメスのオスメスがあるダブルヘッドコネクタを備えていて、デイジーチェーンに接続できます。 一般的に、堅牢な構造により、科学やエンジニアリング用途で電子機器や電子機器を接続するために使用されます。一般的に次のような分野で使用されます。</p> 計測器 装置制御 データ収集 よくある質問 GPIB とは何ですか GPIB (汎用インターフェイスバス)は、複数のデバイス間でデータ転送するために使用される汎用デジタルインターフェイスシステムです。最大 15 台のデバイスを 1 つのバスに接続して最大 1 Mbps のデータ転送速度を実現する Ability など、幅広い利点を備えています。 EMI / RFI とは何ですか EMI (電磁干渉)とは、外部電源によって発生する無線周波数干渉のレベルのことです。多くの用途で EMI 及び RFI の除去が不可欠です。 IEEE 488 ケーブルは優れた選択肢です。 デイジーチェーン接続に適していますか はい。このケーブルは、複数のデバイスをデイジーチェーン接続及びリンクするために使用できます。

モンキー/ゴリラに、モンキーRのホイールを装着できるスイングアームです。 スイングーアーム幅は188191mmに合わせて製作しています。 モンキーRの10インチホイールを使用し、モンキーを10インチ化することが可能です。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※ホイール取り付けの際にはフロントオフセットスプロケット7mmが必要です。 ※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。

RS Pro メス / オス IEEE 488- メス / オス IEEE 488 パラレル延長 この高品質パラレル延長ケーブルは、両端に 2 つの IEEE 488 コネクタを備えていて、両端にオス / メスオスメスがあるため、デイジーチェーンを接続できます。コネクタは、耐食性と信頼性に優れ、金フラッシュピンを備えています。また、このコネクタは二重シールドにより、最小限の干渉で優れた EMI / RFI 抑制性能を発揮します。ケーブルは PVC シースに収納されており、サムスクリュー継手により保護と耐久性をさらに強化し、ポートにすばやく確実に取り付けられるようになっています。IEEE 488 ケーブルは、 GPIB (汎用インターフェイスバス)としても知られていて、複数のデバイス間でデータを転送するために一般的に使用されています。科学的及びエンジニアリング用途でのコンピュータや装置での使用に最適です。 特長と利点 デイジーチェーン接続用のダブルヘッドオス / メスコネクタ付きの IEEE488 ケーブル ダイキャスト金属製コネクタにより、優れた EMI / RFI 抑制を実現 IEEE 488完全シールドケーブル 完全シールドの高品質成形ケーブル ツイストペア導体 二重シールド(ホイル及び編組 + アース線)遮蔽 すばやく確実に取り付けられるサムスクリューフィッティング 用途 IEEE 488 ケーブルは、デバイスを接続するために高品質のケーブルを必要とする用途に最適で、 EMI / RFI 干渉から保護します。IEEE 488 ケーブルは、多くの場合、両端にオス及びメスのオスメスがあるダブルヘッドコネクタを備えていて、デイジーチェーンに接続できます。 一般的に、堅牢な構造により、科学やエンジニアリング用途で電子機器や電子機器を接続するために使用されます。一般的に次のような分野で使用されます。 計測器 装置制御 データ収集 よくある質問 GPIB とは何ですか GPIB (汎用インターフェイスバス)は、複数のデバイス間でデータ転送するために使用される汎用デジタルインターフェイスシステムです。最大 15 台のデバイスを 1 つのバスに接続して最大 1 Mbps のデータ転送速度を実現する Ability など、幅広い利点を備えています。 EMI / RFI とは何ですか EMI (電磁干渉)とは、外部電源によって発生する無線周波数干渉のレベルのことです。多くの用途で EMI 及び RFI の除去が不可欠です。 IEEE 488 ケーブルは優れた選択肢です。 デイジーチェーン接続に適していますか はい。このケーブルは、複数のデバイスをデイジーチェーン接続及びリンクするために使用できます。

モンキー用スイングアームのワイド幅(ワイドハブ用)スイングアームは、幅187190mmで製作されたスイングアームです。 モンキー純正ハブが使用できるように、専用カラーが付属しております。 ディスク化の際は39048のワイドリアディスクハブを使用することができます。 ディスク仕様の際はブレーキ止めの長さを、先端から25mmにする必要があります。 (指定がない場合はドラム仕様での制作です) 強度のある「目の字断面」を採用したトリプルスクエアパイプのスイングアームは、16cm以上を選択されるユーザー様に80%以上の支持を誇るパイプです。 8-4.0J装着の際は、フロントに4mmオフセットスプロケット、リアにスプロケットスペーサー4mmが必要になります。 10-4.0装着の際は、フロントに7mmオフセットスプロケット、リアにスプロケットスペーサー8mmが必要になります。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※8インチ4.0Jまで(ディスクは3.5Jまで)、10インチは4.0Jまで装着可能です(10インチの場合は+4cm以上必要です) ※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。 ※スタンダードスタビ付きタイプ2は、メインパイプが42mm x 32mm 太パイプとなっております。 (通常のスタンダードスタビ付きは32mm x 32mm 細パイプ仕様) ※リアショックはハの字に付きますが、使用には問題ございません。

モンキー用スイングアームのワイド幅(ワイドハブ用)スイングアームは、幅187190mmで製作されたスイングアームです。 モンキー純正ハブが使用できるように、専用カラーが付属しております。 ディスク化の際は39048のワイドリアディスクハブを使用することができます。 ディスク仕様の際はブレーキ止めの長さを、先端から25mmにする必要があります。 (指定がない場合はドラム仕様での制作です) 強度のある「目の字断面」を採用したトリプルスクエアパイプのスイングアームは、16cm以上を選択されるユーザー様に80%以上の支持を誇るパイプです。 8-4.0J装着の際は、フロントに4mmオフセットスプロケット、リアにスプロケットスペーサー4mmが必要になります。 10-4.0装着の際は、フロントに7mmオフセットスプロケット、リアにスプロケットスペーサー8mmが必要になります。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※8インチ4.0Jまで(ディスクは3.5Jまで)、10インチは4.0Jまで装着可能です(10インチの場合は+4cm以上必要です) ※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。 ※スタンダードスタビ付きタイプ2は、メインパイプが42mm x 32mm 太パイプとなっております。 (通常のスタンダードスタビ付きは32mm x 32mm 細パイプ仕様) ※リアショックはハの字に付きますが、使用には問題ございません。

GROM/MSX125用アルミスイングアームです。 7N01 材使用 バフ仕上げ スタンダード、トリプルスクエア、トリプルスクエアミニパイプ、スタビ有り無しの18種類。 スイングアーム重量：ノーマル3.5kg→1.8kg(トリプルスクエア、スタビ無し、+0cm) スイングアームの材質には、アルミの7N01 材を使用し、純正スイングアーム3.5kg に対して1.8kg と軽量かつ高剛性に仕上げてあり、バネ下重量の軽量化によりオートバイの操作性を向上させます。 ピボット部をベアリング仕様に変更する場合、品番：60909をご一緒にご注文ください。 (品番：60909のみの単体注文はできません。) ●推奨チェーンリンク数 +0cm：変更無し +6cm：120 +10cm：130 ※お使いのスプロケットの丁数によって変わります。チェーンカッターなどで調節してください。 ●推奨ブレーキホース長 +0cm：ノーマル(550mm) +6cm：610mm +10cm：650mm ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※フェンダーステーは付いておりません。 別途品番60908フェンダーステー取付加工オプションをご利用ください。 ※+10cmはサイドスタンドの長さが足りなくなるので、32037をご使用ください。 スタンド交換後はサイドスタンドスイッチが使えなくなりますので、センサースイッチを直結する必要があります。 また、リアフェンダーとタイヤが干渉の恐れがございますので、フェンダーレスキット(推奨キタコ製)を併用してください。

洗浄成分に植物由来原料を使用しているため、CO2排出量の削減が可能です。 洗浄成分が速乾性ではないので汚れに浸透していき、強力に除去します。 第二石油類なので引火点が高く、第一石油類と比較して安全性が高いです。 「有機溶剤中毒予防規則」、「PRTR」非該当。

ベンリーホイールがそのまま装着できます。 +10，500円でNSR、NS-1ホイール用も制作できます。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※NSR、NS-1ホイール装着の際は、フロントにオフセットスプロケット7mmが必要です。 ※NSRは+5cm、NS-1は+7cmからの制作になります。 (それ以下の長さだとサス受けとキャリパーが干渉します)

既存の39984GC-017フレームは30mmネックが伸びていますが、このタイプSはノーマル長で製作しています。フレーム重量5.4kg(ノーマル4.9kg)エンジン搭載位置を7mmチェーン側に移動でき、オフセットスプロケットを使用せず、NSR50/80ホイール、10インチ4Jが使用できます。そのため大排気量のカウンターシャフトの摩耗やフィキシングプレートの摩耗が少なくなります。(バックステップの専用ステーを7mmチェーン側に移動させる事が出来ます。)ヘッドパイプ一体削り等、フレーム部品は溶接なしの全てボルトでの組み立て式になっています。エンジンマウントやスイングアームピポットプレートは、全てネジ部分にノックピン加工を施し、せん断方向の荷重をボルトで受けない構造です。スイングアームピポット径をΦ12に変更可能です。(専用のスイングアームが必要です。)ノーマル形状を継承するため、純正タンク、純正シート(純正に準するシート)、ツインショック、モノショック(メーカーモノショック用スイングアーム)が装着できます。 アルミバッテリーケース付属[注意]製品はフレーム単品です。画像にあるダウンチューブ、エンジン補強プレートは別売りです。5Lタンクゴリラタンクがお使いいただけます。4Lタンクは装着できません。(取り付け方法が異なるため)メーカーペラフェンを装着の際、若干の加工が必要となります。(詳細はお問い合わせください)

ネック長をノーマルよりも30mm長くすることで、オフセット55のステムキットを使用せずに12インチホイールの装着が可能です。各部分の肉厚やデザインなどを1から見直し、剛性を確保しながらフレーム延長を実現しています。フレーム重量5.9kg(ノーマル4.9kg)エンジン搭載位置を7mmチェーン側に移動でき、オフセットスプロケットを使用せずNSR50/80ホイール、10インチ4Jが使用できます。そのため大排気量のカウンターシャフトの摩耗やフィキシングプレートの摩耗が少なくなります。(バックステップの専用ステーを7mmチェーン側に移動させる事が出来ます。)ヘッドパイプ一体削り等、フレーム部品は溶接なしの全てボルトでの組み立て式になっています。エンジンマウントやスイングアームピポットプレートは、全てネジ部分にノックピン加工を施し、せん断方向の荷重をボルトで受けない構造です。スイングアームピポット径をΦ12に変更可能です。(専用のスイングアームが必要です。)ノーマル形状を継承するため、純正タンク、純正シート(純正に準するシート)、ツインショック、モノショック(メーカーモノショック用スイングアーム)が装着できます。 アルミバッテリーケース付属[注意]製品はフレーム単品です。画像にあるダウンチューブ、エンジン補強プレートは別売りです。5Lタンクゴリラタンクがお使いいただけます。4Lタンクは装着できません。(取り付け方法が異なるため)メーカーペラフェンを装着の際、若干の加工が必要となります。(詳細はお問い合わせください)