「ウォーム減速機」の検索結果

デジタル回転数表示器を搭載。プリセット機能により、容易に適正な回転数の再現が可能です。一次側入力がAC1Φ100 ～ 240V まで使用可能です。独特なフラットカーボンアース集電機構で、減速機がいたまず耐久性にすぐれています。操作は各タイプとも足踏スイッチまたは押しボタンスイッチにて簡単に運転できます。回転駆動部はウォーム減速機機構によって偏心荷重でも円滑に回転し、セルフロックにより安全性も追求しています。変速操作はダイヤルツマミで応答性にすぐれています。すぐれた剛性および品質を有しています。

低価格シリーズ、軽量化タイプです。キー無、キー有の選択可能です。17種類(3～100)の減速比があります。

低価格シリーズ、軽量化タイプです。キー無、キー有の選択可能です。17種類(3～100)の減速比があります。

低価格シリーズ、軽量化タイプです。キー無、キー有の選択可能です。17種類(3～100)の減速比があります。

低価格シリーズ、軽量化タイプです。キー無、キー有の選択可能です。17種類(3～100)の減速比があります。

・ハイレシオハイポイドギヤは、一対の歯車で 200：1 という驚異の高減速比を実現することができます。・今まで数段で減速していたものを、本製品一対で減速することにより、本体のコンパクト化を実現しました。トータルコストも大幅に削減できます。・ウォームギヤに比べて滑りが小さく高効率ですからモータの低容量化が可能です。・浸炭焼入れが施してありますから、ウォームギヤより小型化が可能です。・ギヤケースの大きさは、ほぼ大歯車の外径程度にすることができます。・高減速比歯車として、高効率、高剛性、コンパクト化を実現した製品です。

本品は低粘度でありながら高引火点の指定可燃物扱いで消防法の危険物分類から外れ、指定数量にはカウントされません。最新の強力な極圧剤により、有害な塩素化合物やフッ素化合物の代替品としてご使用いただけます。焼き付きや摩耗、破損を減少し潤滑性能を維持、向上させ機械部品の寿命を飛躍的に延長します。高荷重・耐摩耗を要求される機械のデフレンシャルギアー、ウォーム減速機、メタル・トグロビン・ベアリングまで幅広い範囲にご使用していただけます。金属に影響を及ぼす、鉛、重金属、モリブデンなどを一切含んでおりませんのであらゆる金属に安全です。

Nidec 24 V dcギア式モータ、シリーズGMPG高いトルクと低速回転用のワームギアボックスが搭載された、シリーズGMPG DCモータです。ブラシモータ ワームギア 定格電圧: 24 V dc 双方向用途向け 保護クラスIP30

Nidec シリーズ DCK31 24 V dc ギアモータウォームギアボックス付きの DCK31 DC モータシリーズは、高トルクと低速回転を実現します。ブラシ付きモータ ウォームギア 定格電圧：24 V dc 双方向用途向け 保護等級：IP30

Nidec シリーズ DCK31 24 V dc ギアモータウォームギアボックス付きの DCK31 DC モータシリーズは、高トルクと低速回転を実現します。ブラシ付きモータ ウォームギア 定格電圧：24 V dc 双方向用途向け 保護等級：IP30

Nidec 24 V dcギア式モータ、シリーズGMPG高いトルクと低速回転用のワームギアボックスが搭載された、シリーズGMPG DCモータです。ブラシモータ ワームギア 定格電圧: 24 V dc 双方向用途向け 保護クラスIP30

ドライバを連続的に回転しホイールを周期的に停止、回転させる間欠運動機構です。 ・ドライバに固定されたカムフォロアはドライバの回転によりホイールのみぞを移動し、ホイールに間欠運動をあたえます。 両者のかみあいの始めと終りの点では相互の中心線は90°をなし起動と停止は円滑に行なわれます。 ホイールの停止期間中はこれに接するドライバのロック円板によりホイールはロックされ動きません。 右回転・左回転ともに運動は同じです。 割出しタイミングは正確で、かみあいの終りの点ではロックされていますのでホイールが行きすぎることはありません。

出力中空軸タイプなので、カップリング組付け等めんどうな作業が不要です。本体を軸に差し込むだけで簡単に組付け出来ます。 ケース本体上下両面に、それぞれ4箇所のタップ加工がされており、あらゆる方向からの取付けが可能です。 どんなモータにも取付け可能です。(詳細はお問合せください) 3サイズ7機種の中より用途に応じてお選びいただけます。 減速比1/40以上では、ある程度セルフロックを利用できますので逆転防止を必要とする装置にご使用頂けます。 ウォーム減速機はGD2が小さい為、頻繁なインチング・正逆運転にも十分耐えられます。

出力中空軸タイプなので、カップリング組付け等めんどうな作業が不要です。本体を軸に差し込むだけで簡単に組付け出来ます。 ケース本体上下両面に、それぞれ4箇所のタップ加工がされており、あらゆる方向からの取付けが可能です。 どんなモータにも取付け可能です。(詳細はお問合せください) 3サイズ7機種の中より用途に応じてお選びいただけます。 減速比1/40以上では、ある程度セルフロックを利用できますので逆転防止を必要とする装置にご使用頂けます。 ウォーム減速機はGD2が小さい為、頻繁なインチング・正逆運転にも十分耐えられます。

はせがわ減速機 BHシリーズは、一段ウォーム減速機US型及びDS型を基本として、JGMA規格に準拠しユニバーサルタイプとして設計されたものです。 本体とベース、アングル、モータ、変速機を組合せることにより、あらゆる所に使い易く小型・軽量でしかも静粛。 長時間の運転・酷使にも充分耐えられます。

はせがわ減速機 BHシリーズは、一段ウォーム減速機US型及びDS型を基本として、JGMA規格に準拠しユニバーサルタイプとして設計されたものです。 本体とベース、アングル、モータ、変速機を組合せることにより、あらゆる所に使い易く小型・軽量でしかも静粛。 長時間の運転・酷使にも充分耐えられます。

「インバータドライブ」対応のはせがわ「ウォームドモータシリーズ」。 ユニバーサルタイプとして定評のあるBHシリーズを基本に、モータとウォーム減速機を一体化したコンパクト・省スペースな設計。 ウォームドモータ単体での汎用運転はもちろんのこと、インバータドライブにより回転を無段階に変速してお使い頂くことで、さらに省エネ効果を発揮したします。

はせがわ減速機 BHシリーズは、一段ウォーム減速機US型及びDS型を基本として、JGMA規格に準拠しユニバーサルタイプとして設計されたものです。 本体とベース、アングル、モータ、変速機を組合せることにより、あらゆる所に使い易く小型・軽量でしかも静粛。 長時間の運転・酷使にも充分耐えられます。

「インバータドライブ」対応のはせがわ「ウォームドモータシリーズ」。 ユニバーサルタイプとして定評のあるBHシリーズを基本に、モータとウォーム減速機を一体化したコンパクト・省スペースな設計。 ウォームドモータ単体での汎用運転はもちろんのこと、インバータドライブにより回転を無段階に変速してお使い頂くことで、さらに省エネ効果を発揮したします。

「インバータドライブ」対応のはせがわ「ウォームドモータシリーズ」。 ユニバーサルタイプとして定評のあるBHシリーズを基本に、モータとウォーム減速機を一体化したコンパクト・省スペースな設計。 ウォームドモータ単体での汎用運転はもちろんのこと、インバータドライブにより回転を無段階に変速してお使い頂くことで、さらに省エネ効果を発揮したします。

はせがわ減速機 BHシリーズは、一段ウォーム減速機US型及びDS型を基本として、JGMA規格に準拠しユニバーサルタイプとして設計されたものです。 本体とベース、アングル、モータ、変速機を組合せることにより、あらゆる所に使い易く小型・軽量でしかも静粛。 長時間の運転・酷使にも充分耐えられます。

はせがわ減速機 BHシリーズは、一段ウォーム減速機US型及びDS型を基本として、JGMA規格に準拠しユニバーサルタイプとして設計されたものです。 本体とベース、アングル、モータ、変速機を組合せることにより、あらゆる所に使い易く小型・軽量でしかも静粛。 長時間の運転・酷使にも充分耐えられます。 BHF形には国際規格標準フランジ形、4極、200Vのモータを直接取り付けられます。

「インバータドライブ」対応のはせがわ「ウォームドモータシリーズ」。 ユニバーサルタイプとして定評のあるBHシリーズを基本に、モータとウォーム減速機を一体化したコンパクト・省スペースな設計。 ウォームドモータ単体での汎用運転はもちろんのこと、インバータドライブにより回転を無段階に変速してお使い頂くことで、さらに省エネ効果を発揮したします。

はせがわ減速機 BHシリーズは、一段ウォーム減速機US型及びDS型を基本として、JGMA規格に準拠しユニバーサルタイプとして設計されたものです。 本体とベース、アングル、モータ、変速機を組合せることにより、あらゆる所に使い易く小型・軽量でしかも静粛。 長時間の運転・酷使にも充分耐えられます。

はせがわ減速機 BHシリーズは、一段ウォーム減速機US型及びDS型を基本として、JGMA規格に準拠しユニバーサルタイプとして設計されたものです。 本体とベース、アングル、モータ、変速機を組合せることにより、あらゆる所に使い易く小型・軽量でしかも静粛。 長時間の運転・酷使にも充分耐えられます。

エンプラを使用しておりますので超軽量、コンパクトで経済的です。 運転は、効率よく非常に静粛です。 本体は、2個の左右対称ケーシングを4本のボルトで取り付け一体となるよう構成し、潤滑油交換不用のフリーメンテナンスとしております。 入力軸(ウォーム軸)および出力軸はそれぞれ2個のボールベアリングで支持され円滑な回転を伝えます。 ベースは本体の上あるいは下に、取り付け取りはずしが自在にできるよう固定しておりますので減速機本体をいかなる取付面にも自由に取り付けることができます。

ハイポイドギヤや、ヘリカルギヤに比べて滑り伝動のため、滑らかで静粛な運転。出力軸から逆転しにくい特性(セルフロック)が有ります。モータは、全閉外扇形、ブレーキトルクは150%定格を採用。ブレーキの結線はモータ端子接続方式のため、取扱いが簡単。省スペース設計が可能です。モ-タを直結してあるため、面倒な心出しカップリング調整が不要です。減速機は標準品(Sシリーズ)をそのまま使用しています。

ハイポイドギヤや、ヘリカルギヤに比べて滑り伝動のため、滑らかで静粛な運転。出力軸から逆転しにくい特性(セルフロック)が有ります。モータは、全閉外扇形、ブレーキトルクは150%定格を採用。ブレーキの結線はモータ端子接続方式のため、取扱いが簡単。省スペース設計が可能です。モ-タを直結してあるため、面倒な心出しカップリング調整が不要です。減速機は標準品(Sシリーズ)をそのまま使用しています。

ハイポイドギヤや、ヘリカルギヤに比べて滑り伝動のため、滑らかで静粛な運転。出力軸から逆転しにくい特性(セルフロック)が有ります。モータは、全閉外扇形、ブレーキトルクは150%定格を採用。ブレーキの結線はモータ端子接続方式のため、取扱いが簡単。省スペース設計が可能です。モ-タを直結してあるため、面倒な心出しカップリング調整が不要です。減速機は標準品(Sシリーズ)をそのまま使用しています。

ハイポイドギヤや、ヘリカルギヤに比べて滑り伝動のため、滑らかで静粛な運転。出力軸から逆転しにくい特性(セルフロック)が有ります。モータは、全閉外扇形、ブレーキトルクは150%定格を採用。ブレーキの結線はモータ端子接続方式のため、取扱いが簡単。省スペース設計が可能です。モ-タを直結してあるため、面倒な心出しカップリング調整が不要です。減速機は標準品(Sシリーズ)をそのまま使用しています。

ハイポイドギヤや、ヘリカルギヤに比べて滑り伝動のため、滑らかで静粛な運転。出力軸から逆転しにくい特性(セルフロック)が有ります。モータは、全閉外扇形、ブレーキトルクは150%定格を採用。ブレーキの結線はモータ端子接続方式のため、取扱いが簡単。省スペース設計が可能です。モ-タを直結してあるため、面倒な心出しカップリング調整が不要です。減速機は標準品(Sシリーズ)をそのまま使用しています。

ハイポイドギヤや、ヘリカルギヤに比べて滑り伝動のため、滑らかで静粛な運転。出力軸から逆転しにくい特性(セルフロック)が有ります。モータは、全閉外扇形、ブレーキトルクは150%定格を採用。ブレーキの結線はモータ端子接続方式のため、取扱いが簡単。省スペース設計が可能です。モ-タを直結してあるため、面倒な心出しカップリング調整が不要です。減速機は標準品(Sシリーズ)をそのまま使用しています。