機器の動力源として幅広く使用されるギヤモータ。より高いエネルギー消費効率を実現した日立トップランナーモータをギヤモータに採用。
極数4
保護構造IP44
定格連続
相数三相
塗装色リゲルグレー(マンセル8.9Y5.1/0.3)
外被構造全閉外扇型
使用周囲湿度95%RH以下
耐熱クラス155(F)
始動方法直入れ
標高(m)1000以下
雰囲気腐食性および爆発性ガス、蒸気、結露が無く、じんあんの少ないこと
周囲温度(℃)-20~40
端子箱付き(負荷側より見て左側)
三菱インバーターとの組合せで定トルク範囲が拡大、FA志向のGMです。
全シリーズ、アルミフレームモーターの採用により小型、軽量化を図りました。
ギヤの特殊精密加工、及びブレーキカバーの採用により低騒音化を実現しています。
付属品軸端キー
ブレーキブレーキなし
保護構造屋内形(IP44相当)
定格連続
適合規格JEC、JEM
モータータイプギヤードモータ
寸法D(mm)120
定格電流(A)2.2/2.0/2.0
潤滑方式グリース潤滑(パイロノックユニバーサル000号充填)
塗装色シルバー(マンセルN6.0相当)
周囲湿度(%RH)90%RH以下
外被構造全閉外扇形
耐熱クラス120(E)
始動方法直入れ
取付方向取付自在
設置場所屋内(腐食性ガス、オイルミスト、引火性ガス、塵埃などないこと)
標高(m)海抜1000以下
振動(m/s2)常時4.9、瞬時9.8以下
周囲温度(℃)-15~+40(凍結なきこと)
極数(P)4
優れたインバータ駆動特性
三菱インバータとの組合せにより標準品で広い定トルク範囲を実現。
V/F定トルクモータの充実(0.4~2.2kW)。
小形・軽量化
アルミフレームモータの採用、及び構造解析により小形・軽量化を実現。
低騒音、低振動
第1歯車の特殊精密加工またはRGC加工ならびに第2歯車の研磨仕上の採用により低騒音化を実現。
ブレーキカバーの採用、ブレーキキャップの最適化によりブレーキ動作時の衝撃音を低減。
モータにはダイナミックバランスを施し、低振動を実現。
ブレーキブレーキなし
モータータイプギヤードモータ
周囲湿度(%RH)90%RH以下
始動方法直入れ
設置場所屋内(腐食性ガス、オイルミスト、引火性ガス、塵埃などないこと)
標高(m)海抜1000以下
周囲温度(℃)-15~+40(凍結なきこと)
平行軸ギヤモータにおいて最も重要な「全長」にこだわり、高剛性ケーシングの採用と新開発のモータによりコンパクト化を実現しました。
高負荷容量軸受と高剛性ケーシングの採用により高い許容ラジアル荷重を実現しました。
コンパクトな端子箱に、配線がしやすい端子台を標準装備しました。
ブレーキ付の場合、ブレーキ電源用整流器を標準で内蔵しました。
出力軸側に長寿命材質のトリプルリップオイルシールを採用しました。
モータ側には長寿命材質オイルシールを2個採用し、信頼性を大幅に向上しています。
高い噛合い率の歯車と高剛性設計で静かな運転音を実現しました。
低騒音ブレーキを標準採用し、ブレーキ動作音を最大で20dB低減しました。
ブレーキブレーキ付
極数4
モータータイプギヤモータ
使用周囲温度(℃)-10~40(連結なきこと)
始動方式直入れ
周囲湿度(%RH)85%以下(ただし、結露しないこと)
設置場所屋内(塵埃の少ない、水のかからない場所)、振動1G以下。
標高(m)1000以下
雰囲気腐食性ガス、爆発性ガス、蒸気などがないこと。塵埃を含まない換気のよい場所であること。
時間定格S1(連続)
「使いやすさを極めた」プレストNEOギヤモータの90W以下小型シリーズ
0.1~2.2kWのプレストNEOと同じ設計基準のため、強度に優れ長寿命です。
高負荷容量軸受と高剛性ケーシングの採用により、高いラジアル荷重を実現しました。
設計する際の自由度が広がります。
M5×13タップを、出力軸端に標準で加工しています。
高い噛合い率の歯車と高剛性設計で、静かな運転音を実現しました。
ハイポニック・アルタックスNEO・アステロと同じ、□90/取付ピッチΦ140のフランジです。(出力軸寸法・位置、取付穴径は異なります)
滑らかな転がり接触。
噛合い率がインボリュートギヤの2~3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収するため、高い耐衝撃性を実現します。
減速部を両側からしっかりとサポートする「両持ち構造」と独自の多数歯数差歯形の採用で低騒音を実現しました。
ブレーキ付機種は低騒音ブレーキを標準採用しました。
一般的なギヤモータと異なり同心軸構造なのでフランジを小さくすることができます。
フランジの中心とモータの中心にズレが無く、コンパクトです。
トップランナー対応プレミアム効率で省エネを実現
業界トップクラスの低騒音・低振動を実現
付属品軸端キー
定格連続
モータータイプギヤードモータ
塗装色シルバー(マンセルN6.0相当)
周囲湿度(%RH)90%RH以下
始動方法直入れ
標高(m)海抜1000以下
寸法KD(mm)27
周囲温度(℃)-15~+40(凍結なきこと)
極数(P)4
寸法ZH(mm)12
寸法ZT(mm)M8
変速機タイプハイポニック
取付け方法中空軸(ホローシャフト)
電源三相
軸方向軸出し無(中空軸)
取付方式中空軸
「使いやすさを極めた」プレストNEOギヤモータの90W以下小型シリーズ
0.1~2.2kWのプレストNEOと同じ設計基準のため、強度に優れ長寿命です。
高負荷容量軸受と高剛性ケーシングの採用により、高いラジアル荷重を実現しました。
設計する際の自由度が広がります。
M5×13タップを、出力軸端に標準で加工しています。
高い噛合い率の歯車と高剛性設計で、静かな運転音を実現しました。
ハイポニック・アルタックスNEO・アステロと同じ、□90/取付ピッチΦ140のフランジです。(出力軸寸法・位置、取付穴径は異なります)
三菱インバーターとの組合せで定トルク範囲が拡大、FA志向のGMです。
全シリーズ、アルミフレームモーターの採用により小型、軽量化を図りました。
ギヤの特殊精密加工、及びブレーキカバーの採用により低騒音化を実現しています。
付属品軸端キー
ブレーキブレーキなし
保護構造屋内形(IP44相当)
定格連続
適合規格JEC、JEM
モータータイプギヤードモータ
寸法D(mm)108
定格電流(A)1.3/1.15/1.15
潤滑方式グリース潤滑(パイロノックユニバーサル000号充填)
塗装色シルバー(マンセルN6.0相当)
周囲湿度(%RH)90%RH以下
外被構造全閉外扇形
耐熱クラス120(E)
始動方法直入れ
取付方向取付自在
設置場所屋内(腐食性ガス、オイルミスト、引火性ガス、塵埃などないこと)
標高(m)海抜1000以下
振動(m/s2)常時4.9、瞬時9.8以下
周囲温度(℃)-15~+40(凍結なきこと)
極数(P)4
長年の実績が物語る、低騒音設計と加工技術による低騒音長寿命の減速部を継承しました。アルミフレーム製モータ採用により、更に小形軽量を実現しました。地球環境に配慮して無鉛系グリースの採用と、環境に溶け込むグリーン系の塗装色としました。(マンセル 2.5G6/3)。出力軸端には標準でタップ加工をしています。
機器の動力源として幅広く使用されるギヤモータ。より高いエネルギー消費効率を実現した日立トップランナーモータをギヤモータに採用。
極数4
保護構造IP44
定格連続
相数三相
塗装色リゲルグレー(マンセル8.9Y5.1/0.3)
外被構造全閉外扇型
使用周囲湿度95%RH以下
耐熱クラス155(F)
標高(m)1000以下
雰囲気腐食性および爆発性ガス、蒸気、結露が無く、じんあんの少ないこと
周囲温度(℃)-20~40
定格電流(A)(50/60Hz)-
端子箱付き(負荷側より見て左側)
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2~3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
低速軸方向横形・低速軸方向水平
使用環境屋内形
変速機タイプハイポニック
取付け方法脚取付
電源三相
定格回転数(min-1[r.p.m])1440/1730/1740
変速機タイプハイポニック
取付け方法フランジ取付
電源三相
モーター容量(kW)0.75
仕様出力スピード = 260 rpm電源電圧 = 24 V dc最大出力トルク = 70 mNmDCモータータイプ = ブラシ軸径 = 6mmギヤヘッドのタイプ = スパー形長さ = 71.2mm幅 = 38mm深さ = 38mm寸法 = 71.2 x 38 x 38 mmコアコンストラクション = 鉄心基準適合 = RoHSRS 12 / 24 V dcギア式モータ、38 mm. ブラシモータはスパーギアボックスを搭載しています。. スパーギアボックス搭載の鉄芯モータ DCモータ: 38 mm 12又は24 V dcタイプ シャフト直径: 6 mm 用途: - カメラシステム - ポンプ - デバイスの調整
RoHS指令(10物質対応)対応
1個
¥18,110
税込¥19,921
5日以内出荷
トップランナー対応プレミアム効率で省エネを実現
業界トップクラスの低騒音・低振動を実現
付属品軸端キー
定格連続
モータータイプギヤードモータ
塗装色シルバー(マンセルN6.0相当)
周囲湿度(%RH)90%RH以下
始動方法直入れ
標高(m)海抜1000以下
寸法KD(mm)27
周囲温度(℃)-15~+40(凍結なきこと)
極数(P)4
寸法ZH(mm)12
寸法ZT(mm)M8
仕様出力スピード = 260 rpm電源電圧 = 12 V dc最大出力トルク = 70 mNmDCモータータイプ = ブラシ軸径 = 6mmギヤヘッドのタイプ = スパー形長さ = 71.2mm幅 = 38mm深さ = 38mm寸法 = 71.2 x 38 x 38 mmコアコンストラクション = 鉄心基準適合 = RoHSRS 12 / 24 V dcギア式モータ、38 mm. ブラシモータはスパーギアボックスを搭載しています。. スパーギアボックス搭載の鉄芯モータ DCモータ: 38 mm 12又は24 V dcタイプ シャフト直径: 6 mm 用途: - カメラシステム - ポンプ - デバイスの調整
RoHS指令(10物質対応)対応
1個
¥17,830
税込¥19,613
5日以内出荷
種類ギヤードモーター
寸法(Φmm)モーター部・ギア部16
回転方向CW
許容スラスト荷重(N)4.9
許容ラジアル荷重(N)4.9
ドライバタイプTPDR-58A
機器の動力源として幅広く使用されるギヤモータ。より高いエネルギー消費効率を実現した日立トップランナーモータをギヤモータに採用。
極数4
保護構造IP44
定格連続
相数三相
塗装色リゲルグレー(マンセル8.9Y5.1/0.3)
外被構造全閉外扇型
使用周囲湿度95%RH以下
耐熱クラス155(F)
設置場所屋内
標高(m)1000以下
雰囲気腐食性および爆発性ガス、蒸気、結露が無く、じんあんの少ないこと
周囲温度(℃)-20~40
端子箱付き(負荷側より見て左側)
用途プライズゲーム機、ATM(現金自動預払機)、金融機械(紙幣硬貨の搬送・収納・払出・計数など)、電子錠(ドアロック)、カード搬送、電動カーテン、ブラインド駆動、ロボット、印刷機
種類ギヤードモーター
寸法(Φmm)モーター部・ギア部16
回転方向CW
許容スラスト荷重(N)4.9
許容ラジアル荷重(N)4.9
ドライバタイプTPDR-58A
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2~3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
低速軸方向横形・低速軸方向水平
使用環境屋内形
ブレーキなし
シリーズ6000シリーズ
低速軸方向立形・低速軸方向垂直下向
モーター極数(P)4
タイプインバータ用プレミアム効率三相モータ付(屋内)
種類ギヤモータ
取付方式取付台付
電源三相
使用環境屋内形
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2~3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
低速軸方向横形・低速軸方向水平
使用環境屋内形
種類ギヤードモーター
寸法L(mm)11
寸法(Φmm)モーター部:35.4、ギア部:42.5
許容スラスト荷重(N)2.94
許容ラジアル荷重(N)4.9
ドライバタイプTPDR-58A
電圧(V)DC24
耐熱クラスB
ブレーキなし
シリーズ6000シリーズ
低速軸方向立形・低速軸方向垂直下向
モーター極数(P)4
タイププレミアム効率三相モータ付(屋内)
種類ギヤモータ
取付方式取付台付
電源三相
使用環境屋内形
ブレーキなし
シリーズ6000シリーズ
低速軸方向立形・低速軸方向垂直下向
モーター極数(P)4
タイプインバータ用プレミアム効率三相モータ付(屋外)
種類ギヤモータ
取付方式取付台付
電源三相
使用環境屋外形
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2~3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
低速軸方向横形・低速軸方向水平
使用環境屋外形
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2~3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
低速軸方向横形・低速軸方向水平
種類ギヤードモーター
寸法L(mm)11
寸法(Φmm)モーター部:35.4、ギア部:42.5
許容スラスト荷重(N)2.94
許容ラジアル荷重(N)4.9
ドライバタイプTPDR-58A
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2~3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
低速軸方向横形・低速軸方向水平
使用環境屋外形
ブレーキなし
シリーズ6000シリーズ
低速軸方向立形・低速軸方向垂直下向
モーター極数(P)4
タイププレミアム効率三相モータ付(屋外)
種類ギヤモータ
取付方式取付台付
電源三相
使用環境屋外形
関連キーワード
1
2
3
4
5
次へ