「クランク 160mm」の検索結果

剛性、強度、重量、回転性能の全てが最適化された設計 ホローテックⅡ構造により、重量を削減しながらも強度を維持し、より優れたパワー伝達を実現 160、165、170、 172.5、175 mmの5種類のクランク長をラインナップ 50-34T、52-36Tの2種類のギアオプション Q-factor: 148 mm

4アーム構造により軽量化と理想的な駆動パワー伝達を実現 複数のオプションにより、幅広い選択肢を提供 ライダーチューンに対応した多様なギアコンビネーション 幅広いフレームへの対応 広いギア間隔によりチェーンとのクリアランスを確保し、135mm O.L.D.で410mmチェーンステーに対応可能

「Rider Tuned」コンセプトの10スピード対応チェーンリング。PCD：110mm、上位機種のイメージを踏襲した4アーム構造

ハンドルはEA948CE-1～-44からお選び下さい。

ダブルガード付きギヤクランクセット

ダブルガード付きギヤクランクセット

クラシックスタイルのコッタレスタイプ。ダブル対応コッタレスクランク。軸長やスペーサーによってシングルからトリプルまで、応用範囲の広いコッタレスクランク。PCD110/74mm のオーソドックスでシルバーが映えるモデル。

ULTEGRAの新たなFC-R8100クランクは、従来の素早く正確なフロントシフティングと効率的なパワー伝達はそのままに、クランク長の選択肢が広がりました。 160 mm ～ 175 mmのクランク長を選べるようになったことで、小柄なライダーやトライアスリート、より短いクランク長を求めるサイクリストにも対応します。 剛性、強度、重量、回転性能のすべてを最適化 ホローグライド構造により、重量を削減しながらも強度を維持し、より優れたパワー伝達とより素早く正確なフロントシフティングを実現 52-36T、50-34Tのギアオプション、160、165、170、172.5、175 mmのクランク長から選択可能。

ダブルガード付きギヤクランクセット

焼き入れ処理で強度を向上

スピード：7/8S BB：四角 歯数構成：42X32X22T クランク長：170mm チェーンガード付き

左クランクアームユニット 160 mm FC-R7100

塗装された焼戻し鋼です

塗装された焼戻し鋼です

角穴の場合、ボスの外周と端面は機械加工されています。

日本人が快適かつ安全に走行するための最重要パーツのひとつ、クランク (チェーンホイール)。短いクランク長、 狭い Q ファクター、バランスの良い歯数・・・要求はシンプルでありながら、世界的平均値で見ると実現の難しい小柄な日本人体形に合った製品。そんな日本人ライダーが快適に走行できるようにと開発された 「La-Crank ラ・クランク」。身長は勿論の事、 手足も指も長く股関節の幅も広い欧米人に合わせた製品開発がなされる中において、 小柄で手足が短く体幹が長い日本人が、 快適かつ安全にバランス良く乗車するためには、各部のスケールダウンは本来必須と言える。Qファクターは143.8mmと極狭を実現させ、更にペダル装着部分には2mmの段差を設け、左右で4mmの更なる狭い Q ファクターを実現。クランク長の適正については、 完成車に装着されているサイズだけでは不十分であり、それぞれの体格にあった長さをと考え、 130から170mmまでをラインナップ。歯数設定では、昨今のリアスプロケットの多段化、ギア比のワイドレシオ化を踏まえた上で廻しやすい設定。ラ・クランクは、主にロードバイクでの安全で快適な走行(ペダリング=回転運動) を実現するべく開発された製品である。 。ペダリングの基本を知るためには、まずは廻せるクランクを使用する事が何よりも肝心だ。

抜き取り困難なクランクプーリーを簡単に外すことが出来ます。 クランクプーリーの脱着作業にラジエーターを外さないで、簡単に行うことが出来ます。 ボルトを利用してますので、しっかりと固定が出来ます。

130mm から 170mm まで 13 サイズの非常に豊富なクランク長をラインナップする。

シフトノブの高さや取付位置の変更に便利なアイテムです。シフトノブがハンドル等にぶつかることを防ぐことができます。

いわゆるコテヤスリで凹んだ溝部の研削や平面上の突起(リベット部など)の研削にと、従来のまっすぐなヤスリでは削りにくい作業でも、スムーズに作業できます。表面にブライト900コーティングを施すことによって、切削粉のはく離性に特に優れ、ヤスリの目詰まり現象が殆どなく、簡単に切削粉を除去できますので、シャープな切れ味が持続します。ナバエ(ヤスリ目の角度)を鈍角に設定したVRカットを採用することにより、今までにないバリ取り感を味わえます。