「シャフト 25mm」の検索結果

オーステナイト系ステンレスに分類されます。快削ステンレス鋼と言われ、被削性・耐焼付性が向上しています。

SS400と比べ、強度・硬度が高い素材です。

軸径3～50のシャフトを、長さ1mm単位で指定できます。公差変更や、スパナ掛け・平削りの追加工も可能です。

材料はSUJ2(高炭素クロム軸受鋼)を使用、焼なまし、焼入れ、焼戻しを行っています。 熱処理技術により軸方向、円周方向において有効硬化層が一定です。

最も代表的なオーステナイト系ステンレスで、非磁性であり溶接性良好。

この規格は、JIS B1354平行ピンを参考に、標準化した製品です。

材料はSUS440C相当(マルテンサイト系ステンレス鋼)を使用、焼なまし、焼入れ、焼戻しを行っています。 熱処理技術により軸方向、円周方向において有効硬化層が一定です。

軸径6～50のシャフトを、長さ1mm単位で指定できます。公差変更や、スパナ掛け・平削りの追加工も可能です。

軸径6～50のシャフトを、長さ1mm単位で指定できます。公差変更や、スパナ掛け・平削りの追加工も可能です。

軸径6～50のシャフトを、長さ1mm単位で指定できます。公差変更や、スパナ掛け・平削りの追加工も可能です。

Eaton インターロック拡張は、UV-P3 とのみ併用します。シャフト長は 25 mm です。動作温度範囲： -25 → 50 ℃

軸径3～50のシャフトを、長さ1mm単位で指定できます。公差変更や、スパナ掛け・平削りの追加工も可能です。

RS PRO V11

丸フランジタイプのシャフトホルダ。 軸穴加工済み(許容差H7)です。

独自技術のコンスタントライジングレートを持つ、リプレイスメントタイプのサスペンションスプリング。しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。車種専用に設定される無段階のバネレートでサスペンションに快適性と粘り強さ、安全性をもたらします。■コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを 吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。■通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。■コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。■ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

オーステナイト系ステンレスに分類されます。快削ステンレス鋼と言われ、被削性・耐焼付性が向上しています。

昭和16年創業の老舗メーカーによる純正相当商品です

アイドラースプロケットの位置決めや、ベアリングハウジングとシャフトの固定に最適です。

丸フランジタイプのシャフトホルダ。 軸穴加工済み(許容差H7)です。

セパレート構造のブラケットにより、シャフトへの後付けが可能です。機械の組立後や改造、メンテナンス時のセンサ取り付けなどに便利です。

フランジ形状のシャフトサポータでコンパクトな設計を可能にします。 スタンダードのSHF(アルミ鋳物製)と、軸径Φ35以上に剛性の高いSHF-FC(鋳物製)も選択できます。

最も一般的に使用されるコンパクトなシャフトサポータです。 軽量のアルミ製です。

スプロケットやタイミングプーリ等の位置決め固定に最適クランプ効果で確実に取付けられます。

セパレート構造のブラケットにより、シャフトへの後付けが可能です。機械の組立後や改造、メンテナンス時のセンサ取り付けなどに便利です。

アイドラースプロケットの位置決めや、ベアリングハウジングとシャフトの固定に最適です。

最も一般的に使用されるコンパクトなシャフトサポータです。 剛性のある鋳物製です。

スプロケットやタイミングプーリ等の位置決め固定に最適クランプ効果で確実に取付けられます。

セパレート構造のブラケットにより、シャフトへの後付けが可能です。機械の組立後や改造、メンテナンス時のセンサ取り付けなどに便利です。

コンパクトフランジタイプのシャフトホルダ。 軸穴加工済み(許容差H7)です。