「ステンレスメッシュ 150」の検索結果

ハサミでカットして使用することができます。 柔軟性がありミシンなどで縫製することも可能です。

ハサミでカットして使用することができます。 柔軟性がありミシンなどで縫製することも可能です。

平織のステンレスメッシュを実験、試作等に使いやすいようにカットしています。

縦線と横線を交互に組み合わせた織方で、ステンレス線を使用していますので水に強く耐久性に富んでいます。

耐熱性、耐食性、機械的性質は良好。 加工硬化性は大、熱処理で硬化不能。

簡単に多様な加工が可能です。 やわらかいものも、加工してつけた形は永く保てます。

縦線と横線を交互に組合せた織方で、18-8ステンレス(SUS304)使用で水に強く耐久性に富んでいます。

パンチングメッシュ加工仕上げで型崩れしにくく長持ちします。

縦線と横線を交互に組み合わせた織方で、ステンレス線を使用していますので水に強く耐久性に富んでいます。

線径0.55mmのステンレス線を使用した、耐切創、耐磨耗性に優れた手袋です。包丁などの鋭利な刃物から手を守ります。洗浄、殺菌により繰り返し使用ができます。(洗濯、煮沸、次亜塩素殺菌、アルコール殺菌が可能)。オールステンレスで衛生的です。

ABSに完全対応。止まるのが気持ちいい高品質ブレーキホース。ジャーナリストやユーザーから寄せられた言葉は「実に上質」「気持ちがいい」「ABSの作動が手に取るようにわかる」その名は、スウェッジラインプロです。ABSユニット専用パーツを開発。ABS接続パイプ変換ブロックやABSユニットアダプターを独自に開発。スウェッジラインブレーキホースの装着を可能にしました。2通りから選べる取り廻し(一部車種を除く)。トライピースタイプ。ホースの取り廻しは、幅広いカスタマイズに対応できるトライピース。2Wayセパレーター(Tスタイル)もしくは3Wayアダプター(Yスタイル)を採用して各ホースを短めに抑制。ハンドル交換等でホースの延長が必要になった場合は、マスターからセパレーター間のみ交換すればOKです。見た目も機能もカスタム派に最適な方式と言えるでしょう。※MFJロードレース技術規則に従って2004年からトライピースのホース分岐点を「アンダーブラケットよりも上方」に設置しています。(一部車種を除く)。バイピースタイプ。シンプルなバイピース。マスターシリンダーから1個のキャリパーへ、そこからもう一方のキャリパーへ。こうして2本のホースをシンプルに取りまわすのが「バイピース」です。ステムまわりにパーツを増やしたくないときにも最適な方法です。車種専用設計。Swage-Line PROは車種専用設計&専用部品を採用することで、 無駄を省いた理想的な取り廻しを実現しています。適材適所。ホースエンドの片端には、ホースにバンジョーを直接カシめる「バンジョー・ダイレクト・スウェージング」を、二輪用として初採用。コンパクト化を推進するとともに、接合部を減らすことでシール性をより向上させた。(他端は脱着・調整が容易な、フィッティング+アダプター構造を採用)。計6パターンのカラー。オールステンレス仕様(ステンレス/ブラック)の他、フィッティングとバンジョーボディのみをアルマイトパーツとしたハイブリッド仕様(レッド/ブルー)もラインナップ。ホースカラーはクリアとブラックからお選びいただけます。図解入り取扱説明書付属

ハサミでカットして使用することができます。 柔軟性がありミシンなどで縫製することも可能です。

ハサミでカットして使用することができます。 柔軟性がありミシンなどで縫製することも可能です。

スウェッジラインは、ホースの組付けを純正品と同じく永久結合「カシメ方式」とすることで、継ぎ目の精度・安全性を飛躍的に向上。カシメ部をスリーブでカバーする独自のスカート&ダンパー構造によって高い耐久性を実現しています。ホースエンドは、共に耐蝕に優れたステンレス製とスチール製(クロメイト仕上)の2タイプをご用意。またホースエンドを回転可能なフィッティング形状にすることで取付け作業時に起こるネジレを取り除きやすい仕様としています。ホースには、デュポン社製テフロンホースインナーにステンレスメッシュアウター・特注PVCコーティングを加えたものを採用。ホース膨張が抑えられるため、ブレーキを踏んだ時のタッチが確かなものになり、より正確なブレーキコントロールを実現します。 【JIS規格クリア(D2601)の高い安全性】 ISO3996規格を元に作成された日本工業規格JISD2601「自動車部品-非鉱油系液圧ブレーキホースアッセンブリ」規定をクリア。引張・破裂・耐圧試験、そして特に厳しいとされるホースと取付け部(カシメ部)の耐久性を評価するホイップ試験もクリアしています。高い安全性を確保した保安基準適合のブレーキホースです。

スウェッジラインは、ホースの組付けを純正品と同じく永久結合「カシメ方式」とすることで、継ぎ目の精度・安全性を飛躍的に向上。カシメ部をスリーブでカバーする独自のスカート&ダンパー構造によって高い耐久性を実現しています。ホースエンドは、共に耐蝕に優れたステンレス製とスチール製(クロメイト仕上)の2タイプをご用意。またホースエンドを回転可能なフィッティング形状にすることで取付け作業時に起こるネジレを取り除きやすい仕様としています。ホースには、デュポン社製テフロンホースインナーにステンレスメッシュアウター・特注PVCコーティングを加えたものを採用。ホース膨張が抑えられるため、ブレーキを踏んだ時のタッチが確かなものになり、より正確なブレーキコントロールを実現します。 【JIS規格クリア(D2601)の高い安全性】 ISO3996規格を元に作成された日本工業規格JISD2601「自動車部品-非鉱油系液圧ブレーキホースアッセンブリ」規定をクリア。引張・破裂・耐圧試験、そして特に厳しいとされるホースと取付け部(カシメ部)の耐久性を評価するホイップ試験もクリアしています。高い安全性を確保した保安基準適合のブレーキホースです。

通常の金網(正方形の開き目を持つ金網)とフィルター金網との基本的な相違は、フィルター金網の横線がお互いに密接して、平面上では空間が見えない(いわゆるゼロオープンである)ことです。したがってフィルター金網の空間率は正確に測定できません。いろいろなフィルター金網はその流量/圧力降下の関係において濾孔を推測できますし、その微粒子捕取の特性によって比較推測できます。フィルター金網の濾孔は最大泡圧方(JISB8356)によって、微粒子捕取の絶対値(通常ミクロンで表示)を決定しております。

通常の金網(正方形の開き目を持つ金網)とフィルター金網との基本的な相違は、フィルター金網の横線がお互いに密接して、平面上では空間が見えない(いわゆるゼロオープンである)ことです。

吊下げリング無し。 台座がワイヤーなので、ゴミなどがたまりにくいです。

平織・綾織・平畳織・綾畳織のステンレス金網メッシュを各種実験にてお使い易いように円形に切り抜いた商品です。独自の特殊技術により丸抜きをしている為、シャープなカットが実現。バリ・ホツレが限りなく軽減されております。