「スパナ 16」の検索結果

美しい梨地仕上げで手に馴染む柔らかい曲線デザイン。 丸形とやり形の特長を併せ持ったTONE独自のヘッド形状。

耐摩耗性、耐食性を向上させる為にクロームメッキを施しています。オイルのついた手で触ったときに滑りにくくするための滑り止め目的にマット仕上げをしています。

仕上面は美しく、肌触りがよく重量感があります。 柄部曲がり角度が15°

ミラー(鏡面)仕上げにより、プロに相応しい見た目の美しさ。 耐腐食性を高め、油汚れもふきとりやすい。 奥深い場所も180°に曲がるヘッド部でラクラク作業。

表面はカチオン電着塗装により防錆効果が有ります。 JIS規格に基づいた丸形の強力級(H級)で、あらゆるボルト、ナットの取り付け、取り外し作業に使用されます。 SW・SSの強力型スパナはクロムバナジウム鋼を使用し、最適な熱処理を施すことでSNスパナの1.5倍以上の強度を持っています。

軽量・薄型タイプで、極めて有効な締付力があります。 頭部はスリムなヤリ形です。

柄に対して口が水平に40 °の角度がついていますので、狭い場所や障害物の多い場所での使用に最適です

ロングタイプになっているので特に奥まった自動車のエアコン・パワーステアリング周り、ブレーキの油圧配管など、通常の工具では作業できない箇所でのメンテナンス作業に最適です。材質は特殊鋼、表面処理はニッケルクロムメッキです。

ブレーキ周りの整備に必携のフレアナットレンチ。袋ナットを締めるのに最適です。車輌ブレーキ周りの整備には欲しい工具です。24-8X10～12X14、24A-1/4X5/16～1/2X

新しいピン抜け防止メカニズムの採用により、ピンの飛び出しを防止します。 ピン・リングの装着が簡単にできます。 サイズを大きく見やすく表示しています。 ピン・リングは色分けされており、組み合わせが一目瞭然です。 ドライブ角はガタツキを抑えた形状でトルクの伝達性が良好です。

1本のトルクレンチで数種類のボルト・ナットの締め付けが可能です。

ボルト・ナットを傷めない 12角サーフェイス

コイルバネ内蔵でソケットの確度決めが容易です。

本管に適応した弓型形状採用で掘削範囲を最小限に。その上、本管上部よりR状に合わせて締付作業ができます。

コイルバネ内蔵でソケットの確度決めが容易です。

コイルバネ内蔵でソケットの確度決めが容易です。

コイルバネ内蔵でソケットの確度決めが容易です。

本締め可能。摩耗したボルト・ナットも回せる。連続作業が可能なクイックタイプ。首振り角度180°

ボルト/ナットに接する開口部はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを国内で最初に採用。 ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力を分散させ、耐荷重性のアップも達成しています。

ボルト/ナットに接する開口部はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを国内で最初に採用。 ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力を分散させ、耐荷重性のアップも達成しています。

無電解ニッケルメッキを採用。 サビに強くなりました。 鉛、クロムなどを使用しておりません。 RoHS対応です。 またピン・Oリングが差込角ごとに1サイズとなり、選別が楽になりました。

ボルト/ナットに接する開口部はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを国内で最初に採用。 ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力を分散させ、耐荷重性のアップも達成しています。