「スペーサー 外径16mm」の検索結果

材料はポリアセタールを使用していますので耐熱性、耐薬品性に優れています。

用途：電気器具部品・電子部品です。購入しやすい少量パックです。

軸径6～50のシャフトを、長さ1mm単位で指定できます。公差変更や、スパナ掛け・平削りの追加工も可能です。

切削加工品のため寸法精度が高く、プレス製よりも丈夫です。

オイレス#300は、鋳鉄の成長現象を積極的に利用して多孔質とし、潤滑油を含浸させた軸受です。 砲金軸受にくらべて、給油回数を大幅に減らすことができます。 油膜の保持性がよく、耐磨耗性と耐焼付性に優れています。 摺動面や運動形態に制限がありません。 含油焼結軸受にくらべて、大きな寸法まで製作できます。 各種サイズの標準品・機械加工用素材を用意しています。

切削加工品のため寸法精度が高く、プレス製よりも丈夫です。

ポッシュフェイス製バーエンド補修パーツ

面取りを施した汎用性の高いスペーサーカラーです。アルミ材A2017(17S)製

接液部はフッ素樹脂PTFE製のSUS304JIS規格穴付フランジです。

サスペンション用ブッシュのカラーとしても使用可能。

機器取付時の空間の調整にご使用下さい。

オルダムタイプのフレキシブルカップリングです。 ハブとスペーサがスリップすることにより、大きな偏芯・偏角を許容します。 ミスアライメントにより発生する軸荷重が小さく、軸への負担を軽減します。 ねじり剛性が高く、応答性にすぐれています。 シンプル構造で組み立てが容易です。 耐油性・電気絶縁性があります。 スペーサの突起構造が大きな偏角を無理なく許容。軸への負担を軽減します。 スペーサに突起のない従来のオルダムタイプカップリングでは、スペーサとハブが外径付近で干渉するため、許容偏角が小さく(1°～1.5°)、また、軸に曲げたモーメントが発生します。 MOLでは、突起が支点となり、容易に偏角を許容。曲げモーメントが発生しません。このため、許容偏角が大きく(3°)、また、軸への負担を軽減します。

規格にないサイズや板厚のワッシャーを標準化。ボルト締め付け時の座面を確保します。バネ座やスペーサーとしてもお使いいただけます。

ボールとスプリングの間にスペーサを挿入(M3を除く)。ボールが滑らかに回転します。

オルダムタイプのフレキシブルカップリングです。ハブとスペーサがスリップすることにより、大きな偏心・偏角を許容します。ミスアライメントにより発生する軸荷重が小さく、軸への負担を軽減します。シンプル構造で組み立てが容易です。電気絶縁性があります。スペーサの突起構造が大きな偏角を無理なく許容。軸への負担を軽減します。

オルダムタイプのフレキシブルカップリングです。全長を短くしたコンパクトタイプです。ハブとスペーサがスリップすることにより、偏心・偏角を許容します。ミスアライメントにより発生する軸荷重が小さく、軸への負担を軽減します。シンプル構造で組み立てが容易です。スペーサの突起構造が偏角を無理なく許容します。電気絶縁性があります。

ボールとスプリングの間にスペーサを挿入(M2、M3を除く)。ボールが滑らかに回転します。 ゆるみ止めのためのナイロンロックつきです(M2、M3、M4を除く)。

ボールとスプリングの間にスペーサを挿入(M3を除く)。ボールが滑らかに回転します。MPSはオールステンレス製です。耐蝕性・耐熱性にすぐれています。

ねじ軸とナット間でボールが転がり運動をするので高い効率が得られ、従来のすべりねじに比べ駆動トルクが1/3以下になります。したがって回転運動を直線運動に変えることだけでなく、直線運動を回転運動に変えることも容易にできます。ボールによる転がり運動のため起動トルクが極めて小さく、すべり運動のようにスティックスリップを起こさないので、正確な微動送りができます。バックラッシがなく、予圧を与えられるので予圧により軸方向すきまをゼロ以下にでき、高い剛性が得られます。効率が高く発熱が小さいので、高速おくりができます。軸端・完成品はねじ軸、ボールねじナットを省スペースに標準化したボールねじユニットです。ねじ軸は端末をサポートユニットに合せて標準化しており、モータとは直結構造になるようにしています。ねじ軸、ボールねじナット形状はコンパクトな設計になっています。ボールねじナットには適量のグリースが封入されています。異物の侵入が考えられる場合は、必ず防じん装置(ジャバラなど)を用いてねじ軸を完全にカバーする必要があります。

JGPSSI禁止物質をまったく使用していないグリーン設計で、RoHS指令に適応しています。清浄度クラス10000レベルのクリーンルームにもそのまま使用できます。ねじり剛性がきわめて高く、正確な軸の回転、超精密制御が可能です。動力伝達は全て摩擦結合により伝達されているため、バックラッシはありません。超精密制御に最適です。高力アルミ合金と軸径に合わせたクランプハブ形状により超低慣性です。高加速運転に最適です。