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センタースタンドをフレームに装着するための専用ボルト&ナットセット。スチール製ユニクロメッキ仕上げ。

センタースタンド直付台座用ボルト

集合管が主流の頃、誰もが取り外し行方不明となった方も多いと思いますが、完全なノーマル状態にレストアを目指すなら不可欠なパーツです。実際に使用すればメンテナンス性も格段に向上するのも魅力です。純正同様にスチール製ブラックペイント仕上げです。

メーカー名：ピーエムシー。メーカー品番：81-5462。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] 900Super4 [スーパー4 Z1(A/B)] 。カワサキ[KAWASAKI] 750RS [Z2]

経年変化で張力の落ちたスプリングでは、スタンド跳ね上げ時のクイック感が低下します。ステンレス製強化スプリング&ボルト・ナットセットは、抜群の耐久性と防錆性を約束します。純正サイドスタンドはもちろん、アジャスタブルサイドスタンドにもご使用いただけます。

ボディラインに沿ったパイプワークがCBの雰囲気に馴染むクラシックなデザイン。センタースタンドが掛けやすくなりタンデムライダーも安心。純正フック付きボルトがそのまま使用可能。装着したままでシート取り外しが可能。

リアブレーキトルクロッドをマウントする特殊形状ボルトのセット。2本のマウントボルトは、強度と耐久性に優れるSUS303材を使用。装着に必要な専用ナット、ワッシャ、割ピンまで付属したオールインワンセット。ステンレス材にさらに表面処理を施した純正品と同様のユニクロメッキ仕様もニューラインナップ。

両端にねじが切ってあります。締付け側のねじが疲労した時はTナット側で使用できます。

公道使用不可/レース専用品。フューエルインジェクションモデル用、エンドバッフル標準装備。音量は50ccSTDエンジンにて計測。ノーマルキック使用不可(キタコ社製オフセットタイプをご使用ください)。エンドバッフルを外せば、88ccボアアップエンジンに対応します。

フューエルインジェクションモデル用、エンドバッフル標準装備。音量は50ccSTDエンジンにて計測。

Cub90にて取付け確認を行っています。ノーマルキックペダル、ノーマルステップ、ノーマルスイングアーム OK。センタースタンドは使用できません。

Cub90にて取付け確認を行っています。ノーマルキックペダル、ノーマルステップ、ノーマルスイングアーム OK。センタースタンドは使用できません。

エンドバッフル標準装備。

音量：91db(国内モデル/バッフル有)、92db(逆車モデル/バッフル有)、インナーバッフル標準装備。

キャブレター車に対応。チタンメガフォンサイレンサー。OVER製スイングアームType6取付不可。

4-2-1集合により中低速重視のトルクフルなマフラー。エンジンにぴったり沿うようにレイアウトされたエキパイは地上高の確保のため、エンジン腹下でフラットに並んだ4-2-1集合は、超スムーズ・ハイトルクな出力特性を生みます。

エンジン取り付け部のヘッダー部分は強度確保のためステンレス製です。

24インチ車から28インチ車まで対応したアジャスタブルセンタースタンドです。(要工具) 自転車のデザインを損なわず、輪行時も邪魔にならないセンター取り付けタイプです。 取り付けには上板をフレームの間にボルトで挟み込むように固定しますが、取り付け部分が狭い場合でも容易に作業ができるようオリジナルで六角穴付ボルトを採用しました。 センタースタンド対応車には直付けが可能です。

音量：89db(国内モデル/バッフル有)、93db(逆車モデル/バッフル有)、インナーバッフル標準装備。

音量：91db(国内モデル/バッフル有)、92db(逆車モデル/バッフル有)、インナーバッフル標準装備。

ドイツと日本では一般道の通行帯が左右逆になります。従って、路肩の傾斜がドイツと日本では全く反対になります。日本の道路においてサイドスタンドで駐車した場合に左側に大きく傾いてしまうのを減少させるBMWライダーの必須アイテムです。取付けはセンタースタンドでオートバイを立てて、ボルト3本を締めるだけですのでとても簡単です。

ドイツと日本では一般道の通行帯が左右逆になります。従って、路肩の傾斜がドイツと日本では全く反対になります。日本の道路においてサイドスタンドで駐車した場合に左側に大きく傾いてしまうのを減少させるBMWライダーの必須アイテムです。取付けはセンタースタンドでオートバイを立てて、ボルト3本を締めるだけですのでとても簡単です。