「チタン ボルト」の検索結果

軽量で強く、サビない・無害・磁気を帯びない・耐薬品性に優れるなどのチタンの特性を活かしたボルトです。

チタン合金 Ti-6AL-4Vを総削り出し加工したフランジ六角ボルト。 ボルト頭部はモーターサイクル用に一般規格よりもワンサイズ小さく設計することで、さらなる軽量化を実現。

すべてに64チタンを採用

64チタン製のこだわりのパーツ

軽い 比重4.51でステンレスの約60%。 強い 比強度は鋼を上回る。 錆びない 耐食性はステンレスに勝る。 溶けない 耐熱性はアルミニウムをはるかに凌ぐ。 人に優しい チタンは無毒で生態適合成に優れている。

軽い 比重4.51でステンレスの約60%。 強い 比強度は鋼を上回る。 錆びない 耐食性はステンレスに勝る。 溶けない 耐熱性はアルミニウムをはるかに凌ぐ。 人に優しい チタンは無毒で生態適合成に優れている。

軽い 比重4.51でステンレスの約60%。 強い 比強度は鋼を上回る。 錆びない 耐食性はステンレスに勝る。 溶けない 耐熱性はアルミニウムをはるかに凌ぐ。 人に優しい チタンは無毒で生態適合成に優れている。

「一般鋼管」を固定するためのボルトになります ※鋼管には、一般鋼管の他に鋳鉄管や電線管厚鋼・ビニールパイプなど様々な種類がございますので、それぞれにあったUボルトをご利用ください サンコー社員の独り言・・・ 寸法の最後にAが付くのは、使用する対象の鋼管の呼びの最後にAが付くので「〇〇A用」と言う意味合いから来ております UボルトのJIS規格は既に廃止になっており、現在JIS規格はございません 過去に存在していた、JIS F 3022「船用鋼管取付Uボルト」の規格の名残で現在も商品は生産されております そのため、現在一般市場にあるUボルトは、「JIS規格に準じたメーカー規格品」となります サンコー社員の独り言2・・・ 先述の「JIS F 3022 船用鋼管取付Uボルト」の規格上、呼び寸法(例：15A 80Aなど)で径が定まっていたため、今でも呼び寸法だけを問い合わせで言われることがございます。 (例：15AならM10 80AならM12など) ただ、規格が廃止になって以降は定まった径では無くても作る機会が出てきましたので、今では径と呼びの両方を言われる方が多くなってきました サンコー社員の独り言3・・・ 様々な寸法が作れるようになったので、鋼管用・船舶用でも同じ寸法が存在します。 違いとしては船舶用は胴太で生産されております (廃止されましたが、商品の市場性はまだあるため、胴太の管理は徹底されているようです) サプライヤで取り扱いのある一般鋼管用は胴細です 同時に使用されることが多いUボルト用プレートも取り扱いございますので、是非検索してみて下さい ※「Uボルトプレート」で検索して頂くとスムーズに商品が探せます

各車両にあわせて必要数をパッケージしたキット。

オフロード車全般に使用できるスプロケットボルト。 チタンボルトは表面に不動体被膜を形成するため、汚れが付きにくく、落としやすくなっており、半永久的に錆びることがない。

オフロード車全般に使用できるスプロケットボルト。 チタンボルトは表面に不動態被膜を形成するため、汚れが付きにくく、落としやすくなっており、半永久的に錆びることがない。 ボルト単体だけでなく、フランジロックナットとのセットもラインナップ。

軽い 比重4.51でステンレスの約60%。 強い 比強度は鋼を上回る。 錆びない 耐食性はステンレスに勝る。 溶けない 耐熱性はアルミニウムをはるかに凌ぐ。 人に優しい チタンは無毒で生態適合成に優れている。

円筒形の頭部に六角形の穴が開いているボルトで、締め付けには六角レンチを使用します。チタンは耐食性に優れ、軽くて強い特性を持っています。

アルミボディ(CNC) デュアルピボット チタンボルト採用 Brompton用 フェンダー装着車対応 フロント用とリア用の前後セット ブレーキシュー(BSR-21FTi)付属

軽い 比重4.51でステンレスの約60%。 強い 比強度は鋼を上回る。 錆びない 耐食性はステンレスに勝る。 溶けない 耐熱性はアルミニウムをはるかに凌ぐ。 人に優しい チタンは無毒で生態適合成に優れている。

軽量、高強度、高耐食性などの優れた特性を持つことから、航空機をはじめ電力、自動車、建材等、幅広い分野で活躍しています。

キャリパー用ブレーキシュー アルミボディ(CNC) チタンボルト採用 ボルト位置9.5mmセンターオフセット アルミリム&カーボンリム対応(ブレーキシュー：CA)