「トレーシング 厚口」の検索結果

艶消しで透明度が高く、細かい部分まで写し取れます。三菱製紙のトレーシングペーパーを使用したトレーシングロールです。表面は堅くなめらかな紙で、鉛筆、インク、墨などののりが良く、消しゴムなどの削りに強く毛羽立ちがありません。

紙面はツヤ消しタイプです。

三菱トレーシングペーパーの中で、最も広く使用されている中厚口タイプです。

カラー、モノクロ対応のトレーニングペーパー

下絵を反転し、転写するときに使います。

紙面はツヤ消しタイプです。 製図やクラフトに最適です。

カラー、モノクロ対応のトレーニングペーパー

インクジェットプロッタ対応のお買得用紙です。

地図づくりや年表作り、発表やまとめ、作品展示など多用途に使えます。

ナチュラルトレーシングペーパーの定番。適度な厚さがあるので取扱いが容易です。

適度な厚さのある高透明度のトレーシングペーパーです。

簡単にハンマー一つで取付可能なタイプです。

半透明の紙製ホルダーです。中身が透けて見えます。 脱プラ活動で企業イメージのUPにも繋がります。 普段使いのクリアファイルからの切り替えに。

厚手のトレーシングペーパーで、造形に向いています。

方眼用紙の大きくなるにつれて紙厚が増すので、大きな用紙がぺらぺらでたわんでしまったり、小さいサイズが厚すぎて扱いにくくなったりしません。その用紙の大きさに合った、程よい厚さになっています。85g/m2(B1)、75g/m2(B2、B3、B4、A1、A2、A3)、70g/m2(A4)、50g/m2(B5)

下絵を反転し、転写するときに使います。

検索に便利なインデックスラベルが付いています。 図面を完全に保護するサイドカバーを左・右・下と3方向に向けて付けていますので、図面のはみ出しや脱落がありません。 収容枚数は、トレーシングペーパーで約85枚～100枚、青焼きは60枚になります。程よく半クリアな素材(ポリプロピレン製)なので、中に収容した図面を外から確認することができます。 ※収容量のトレーシングペーパーは60g/m2～40g/m2、青焼きは厚口使用時の枚数です。お使いの用紙の種類によって必ずしも計算通りにならない場合がありますので、一応の目安としてご利用ください。

低粘着性(マスキングテープの約1/2)で、原稿や台紙を傷めずきれいにはがせます。曲線状にも貼れます。 巻芯には再生紙を使用。紙管にはプラスチック素材を不使用(分別廃棄不要)。大気中に蒸発する有機溶剤を粘着剤から排除。

サイズの豊富なブック型図面ファイルのスタンダード。開閉が簡単なマジックファスナー付き。 図面に巻きぐせや折り目をつけずにそのまま収納できるブックタイプ。 収納枚数は標準トレペ50μmを収納した場合。

用途や好みで選べる100枚パックの商品です。 三菱トレーシングペーパーの中で、最も広く使用されている中厚口タイプです。

＜純白模造＞ 薬をのせる面は光沢のある滑らかな仕上げ、裏面は折る際に滑らないよう粗く仕上げてあります。 ＜特A模造＞ 表面の滑らかな純白模造に、さらにアイロン加工を施してあります。 ＜パラピン＞ 湿気を防止する効果のある透明な薬包紙です。 ＜硫酸紙＞ 気密性があり蒸発を防ぐ効果があるため、揮発性の薬品に適しています。

検索に便利なインデックスラベルが付いています。 図面をクリヤーホルダーに収容後、マップケースや図面ケースファイルに入れて、原図保管用としてお使いください。 収容量のトレーシングペーパーは60g/m²～40g/m²。青焼きは厚口使用時の枚数です。

サイズの豊富なブック型図面ファイルのスタンダード。開閉が簡単なマジックファスナー付き。 図面に巻きぐせや折り目をつけずにそのまま収納できるブックタイプ。表紙に再生紙85%使用。 収納枚数は標準トレペ50μmを収納した場合。

機械を分解せずに取り付け、取り外しが出来ます。

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。 精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。 手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。 精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。 手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。 精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。 手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。 精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。 手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。 精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。 手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。 精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。 手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。 精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。 手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。 精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。 手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。 精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。 手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能