「ドロップハンドル」の検索結果

好評のVENTURE MAXシリーズをお手頃な価格で提供。既存のグラベルバイクをRitcheyパーツで気軽にグレードアップできるRL1シリーズ。

引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

クラシカルな雰囲気で未だ根強い人気のシャロードロップバー。6061-T6のアルミ製です。

ドロップハンドルのトップ部分に装着する補助ブレーキレバー ヒンジ式のクランプによりハンドルの端から通すことなくピンポイントで装着可能 補助レバーとして主張しすぎないシンプルかつコンパクトなデザイン リーチ調整、ケーブルアジャスター付き

上ハンドルから下ハンドルへ素早い握り替えが行いやすいRHM(Rapid Hand Movement)設計。リーズナブルなモデルです。 zero シリーズのハンドルバーとカラーや仕上げの相性が良いステムやシートポストもございます。セットでのお勧めがクロージングへの近道です。

素材には6061 T6アルミを使用。 剛性の最適化、振動吸収性に優れています。 操作性に優れるショートリーチ、コンパクトドロップを採用。

アルミ製で軽量のブルホーンハンドルバー。アルマイトカラー仕上げで美しく、ピストや小径車などのカスタムに最適

WCS BUTANOがフルインターナルルーティングモデルとしてバージョンアップ。ハンドル上部は、エルゴエアロ形状となり、バックスイープやフレアーの角度もグラベル/アドベンチャーライド向けとなるデザインとなった。

円の弧(アーク)をイメージした曲線にフィットゾーン(FZ)を施したハンドルバー フィットゾーンはブレーキブラケット取り付けラインの下側のハンドル径を削いだデザインで、ブラケットボジション時に小指がフィットする形状 トップを手前に5°ベンドさせ、さらにR65の緩やかなカーブでレバーと掌が近く握りやすい設計 ショルダーからブラケット取り付け付近へ30°の傾斜を持たせ掌と肘の内側を上に向けたゆったりとしたポジションが得やすく、小柄なライダーでも使いやすい快適性 ダブルバテッド

円の弧(アーク)をイメージした曲線を持つハンドルバー 体幹を使い、安定した高速回転が出来るポジションが取りやすい形状 トップを手前に5°ベンドさせ、さらにR65の緩やかなカーブでレバーと掌が近く握りやすい設計 ショルダーからブラケット取り付け付近へ30°の傾斜を持たせ掌と肘の内側を上に向けたゆったりとしたポジションが得やすく、小柄なライダーでも使いやすい快適性 クラシカルなフレームに合うソフトシルバーを採用 ダブルパテッド

サビに強く耐久性の高い、ステンレスワイヤー、ドロップハンドル専用1.5m。

6061アルミニウム ダブルバテッドを使用した軽量ハンドルバーは、熟練したプロのライダーに適しています。 新しいグラフィックを身にまとったクラシックなトラックハンドルバーは、Dedaラインナップの必需品。

CLASSIC シリーズで好評のVENTURE MAX をリリース。

6 度の超広角度降下フレア。広いフレアがもたらす快適性と安定性に加えて、ハンドル用パックのための十分なスペースを確保。EVOスタイルのトップ部分は手を広くサポートし、後方への緩やかなスイープが上ハンドルを握った時により自然な手の位置を確保。Di2エンドジャンクションボックス対応。

スーパーコンパクトなドロップハンドルバーは快適さを重視したデザインで通勤など実用本位的な使い方ができます。ハンドルトップは、ステム取付部から15mm上がっていて、上ハンドルを持った時に楽な姿勢が取れ、24度のワイドなドロップフレアーによりブラケットを握る位置が広くなり、コントロール性と安定性を確保することができる。Di2エンドジャンクションボックス対応。

7050アルミトリプルバテットのショートリーチ、アナトミカルのハンドルバー。アナトミカルのドロップ形状は真っ直ぐな部分と曲がった部分の二つの角度がありこの最適化された部分を握ることにより安定したポジションを得ることができる。Di2エンドジャンクションボックス対応

ドロップポジションの圧倒的快適性を目指したファーストモデルから、更にトップポジションでの快ツーリング・グラベル、ロングライド・ポタリング・・・・用途の境界線を越えるドロップハンドル。適性も追求したセカンドモデルは、加えてステム軸を中心としてリーチとドロップを更に0= ゼロに近づける設計を行った。ドロップハンドル形状の魅力は何と言ってもそのポジションの多様性にあり、それらを失うことなく、カーボンでしか成し得ない複雑な形状で実現したボーダレスなハンドルバー。表面造形も滑らかで手に触れる感触も角がなく、トップはバーテープを巻かずして快適性を得られる。ハンドルセンターのクランプ上にはスマートフォンなどの大きさも収まる幅と高さの空間がある。

エルゴマックスはオンロードとオフロードでの高いコントロール性能と快適性を両立するハンドル。ハンドルトップは、ステム取付部から10mm上がっていて快適なポジションを得られる。Di2エンドジャンクションボックス対応。

コンプロジックカーブと後継モデル 6061-T6アルミ。Di2エンドジャンクションボックス対応。

ウェットスーツの生地であたたかい。ドロップハンドル専用の防寒ハンドルカバーです。

STREEMがフルインターナルルーティングモデルとしてバージョンアップ。6066アルミトリプルバテットのショートリーチ、セミエルゴベンドのハンドルバーセンター、トップ部はエアロ形状となり空力が向上し、センターのハンドルクランプ部を幅広にすることでクリップオンバーもつけやすい。

クラシカルな雰囲気で未だ根強い人気のシャロードロップバー。6061-T6のアルミ製です。

アンティーク調の框扉などに適した優しいデザインのハンドルです。

アンティーク調の框扉などに適した優しいデザインのハンドルです。

アンティーク調の框扉などに適した優しいデザインのハンドルです。

トラディショナルで美しく、ノスタルジックなデザインです。

トラディショナルで美しく、ノスタルジックなデザインです。

極端な曲げ加工をせずにスムーズなラインを描くデザインのジェイフィットシリーズにフィットゾーン(FZ)を施したモデル フィットゾーンはブレーキブラケット取り付けラインの下側のハンドル径を削いだデザインで、ブラケットボジション時に小指がフィットする形状 ジェイフィットシリーズの中でも高剛性モデルで、実戦での使用も多いハイユーザー向け レバーポジションに革新をもたらすFZを採用した事でより高いコントロール性 ダブルバテッド

ハンドルと必要なケーブル&ホースのセットです。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

ハンドルと必要なケーブル&ホースのセットです。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

ブルホーンハンドルバーやTTエアロバーなどに装着するブレーキレバー 上部がなめらかな曲線で手をかけやすいエルゴノミックデザイン ブレーキケーブルは内部配線タイプ

バックミラーを車体の内側に装着すると体が写り込みやすくなりますが、この商品はハンドルバーの端に装着するため後方が視認しやすく、自転車の操作も妨げません。また、フラット、ドロップどちらのハンドルバーでも装着可能で、2つの関節で自由に角度調整が可能です。 バックミラーは大きいほど見やすいのですが、大きすぎると走行の妨げになったり、走行中の振動や風圧の影響を受けて動いていまうことがあります。このミラーはサイズと視認性のバランスが取れた46mm径ですので、スポーツ自転車のスポーティーなイメージを損なわないコンパクトサイズ。しかもハンドル先端に挿入し内側から拡張してしっかり固定するので、走行時の振動や風圧にも強い構造です。 特にスポーツ自転車では重心が前寄りでハンドルが敏感なため、ふらつきやすい傾向があります。何度も振り返るのが億劫なために、一緒に走る仲間を置き去りしてしてしまったことのある方も、ぜひバックミラーをご使用下さい。