「パイプ リブ加工」の検索結果

薄板に半円の凸凹に加工。先端の駒を取替える事に依り、L折に曲げる事も可能です。 主に円筒のつなぎ目等に加工。

狭いスペースでも2パターンの挟み口で使用できます。

交換可能のベンディングホイールにより、太さの異なる軟質管の曲げ加工ができます。軟質銅、アルミ管用の曲げ加工に最適です。ハンドルにPVCコーティングが施されており、片手で握りやすいです。

薄板から40mmの厚板まで、このクラス最大級のつかみ厚。 当たり面が広く深い安定のいいリブ付。 独自のプレス加工によるツバ付袋状の絞り成形のコ型本体が、あらうる衝撃や振動を吸収します。 ボルトの先端は自在構造の皿バネ。広い接触面積と相まって、衝撃や振動にも強い把握力を保ちます。

薄板に半円の凸凹に加工。先端の駒を取替える事に依り、L折に曲げる事も可能です。 主に円筒のつなぎ目等に加工。

2サイズの2山・3山のツバ出しができます。

空調配管などの軟質管の端面を広げる専用工具です。 信頼性に優れたオーソドックスなデザインのフレアリングツールです。

フレキシブルチューブ三山カシメ専用工具(ハンマータイプ)です。 セットしたフレキを取り出さずにポンチのミゾ部でカシメ作業の完了が確認できます。

2回押しで確実に、力まず楽々ツバ出しができます。

ミゾの間隔の組み合わせにより、10～420mmまで5mmまたは10mmきざみでほとんどの四面の折り曲げ加工ができます。(ただし箱形の場合、140、160、240～260、310、330、360、370mmは加工できません)

ギアレンチハンドルによるラチェット機構操作でラクラク作業。 2山・3山のツバ出しが簡単、確実に均一な仕上がり。

半径10cmの曲線、直線折のハンド折り曲げ機。

Active サブフレームの特徴。車体の剛性バランスを保ち、コーナリングやブレーキング時のオートバイの挙動を安定させるサブフレーム。実際に装着されたバイクを走らせると、コーナリングでブレーキングで車体が引き締められた感覚が得られるはずです。バフ加工された美しい表面と、強度を上げるためにリブを持たせた独特のパイプ形状は、ドレスアップ効果も高めています。シリンダーヘッドを囲む形状は万が一の転倒の際にはエンジンガードとしても役立ちます。・一般的なA6063材に比べ、抗張力・耐力・せん断強度に優れたアルミA7N01(CZ5D)使用。・バフ加工された美しい表面。・ドレスアップ効果も高いリブをもった独自のパイプ形状。・車体側への加工を廃した親切なボルトオン設計

バキュームホース・ヒーターホース・燃料ホースなどを確実につかんで外せます

パイプとパイプをクロスに留めます。本体のリブ加工・仮止め加工で強度及び施工性に優れています。クサビの先端曲げ加工・戻り防止加工で作業性に優れています。

薄板から40mmの厚板まで、このクラス最大級のつかみ厚。 当たり面が広く深い安定のいいリブ付。 独自のプレス加工によるツバ付袋状の絞り成形のコ型本体が、あらゆる衝撃や振動を吸収します。 ボルトの先端は自在構造の皿バネ。広い接触面積と相まって、衝撃や振動にも強い把握力を保ちます。

軽くて丈夫な小型スコップです。ちょっとした小さな穴掘りも繰り返しの作業による腕や腰への負担は相当なもの、立ったままの楽な姿勢で手軽に穴を掘ることができるメーカーオリジナルの便利なアイデア道具です。凹凸のリブ加工補強を施して強度と軽量を両立させた全鋼製の刃です。踏み込みやすい足掛け付きです。軽くて丈夫なスチール製のパイプ柄に握りやすいT字の取っ手付きです。

アンティーク調の装飾性の高い金物。リブがはいっているのでキレイに曲げられる。好みの長さでキレイに曲げ加工できる。穴の位置以外でもキレイに曲がる!

4段階(40度、48度、55度、66度)の角度調節機能を備えた自在ステップ!!。組付が簡単で安全性、作業性、収納性、経済性に優れています。ボルト・ナットを外さずに自在に角度調節 単管パイプに連結された兼用クランプと一体になった掛止孔は、ボルト、ナットをゆるめるだけでスライドし、自在に移動できるので、角度調節(40度、48度、55度、66度)が簡単にできます。「積み重ねリブ」で保管・運搬が楽に 踏板端部に凹凸加工を施した「積み重ねリブ」が機能し、ステップ積み重ね時の荷崩れを防ぎ、整然とした重ね置きができます。省スペース化がはかれ、経済性に富んでいます。

薄板から40mmの厚板まで、このクラス最大級のつかみ厚。 当たり面が広く深い安定のいいリブ付。 独自のプレス加工によるツバ付袋状の絞り成形のコ型本体が、あらゆる衝撃や振動を吸収します。 ボルトの先端は自在構造の皿バネ。広い接触面積と相まって、衝撃や振動にも強い把握力を保ちます。 クランプの位置を水平/垂直と瞬時に変更できる「スイング仕様」。

アンティーク調の装飾性の高い金物。リブがはいっているのでキレイに曲げられる。好みの長さでキレイに曲げ加工できる。穴の位置以外でもキレイに曲がる!

アンティーク調の装飾性の高い金物。リブがはいっているのでキレイに曲げられる。好みの長さでキレイに曲げ加工できる。穴の位置以外でもキレイに曲がる!

Active サブフレームの特徴。車体の剛性バランスを保ち、コーナリングやブレーキング時のオートバイの挙動を安定させるサブフレーム。実際に装着されたバイクを走らせると、コーナリングでブレーキングで車体が引き締められた感覚が得られるはずです。バフ加工された美しい表面と、強度を上げるためにリブを持たせた独特のパイプ形状は、ドレスアップ効果も高めています。シリンダーヘッドを囲む形状は万が一の転倒の際にはエンジンガードとしても役立ちます。・一般的なA6063材に比べ、抗張力・耐力・せん断強度に優れたアルミA7N01(CZ5D)使用。・バフ加工された美しい表面。・ドレスアップ効果も高いリブをもった独自のパイプ形状。・車体側への加工を廃した親切なボルトオン設計

車体の剛性バランスを保ち、コーナリングやブレーキング時の車体の挙動を安定させるサブフレーム。バフ加工された美しい表面と、強度を上げるためにリブをもたせた独特のパイプ形状が、ドレスアップ効果も高めています。 通常仕様のシルバーに加えて、ご希望によりマットブラックアルマイト仕様も選択可能です。(受注生産)

薄板から40mmの厚板まで、このクラス最大級のつかみ厚。 当たり面が広く深い安定のいいリブ付。 独自のプレス加工によるツバ付袋状の絞り成形のコ型本体が、あらうる衝撃や振動を吸収します。 ボルトの先端は自在構造の皿バネ。広い接触面積と相まって、衝撃や振動にも強い把握力を保ちます。

車体の剛性バランスを保ち、コーナリングやブレーキング時の車体の挙動を安定させるサブフレーム。 バフ加工された美しい表面と、強度を上げるためにリブをもたせた独特のパイプ形状が、ドレスアップ効果も高めています。 通常仕様のバフ仕上げに加えて、ご希望によりマットブラックアルマイト仕様も選択可能です。(受注生産) 【2017年11月21日出荷分より】 ・バフ・ブラックアルマイトとも ステッカーのデザインの変更に伴い品番が変わりました。装着写真は旧デザイン仕様の場合がありますのでご注意ください。 ・バフのみ 溶接箇所のビード部分がバフ仕上げになります。

車体の剛性バランスを保ち、コーナリングやブレーキング時の車体の挙動を安定させるサブフレーム。 バフ加工された美しい表面と、強度を上げるためにリブをもたせた独特のパイプ形状が、ドレスアップ効果も高めています。 通常仕様のバフ仕上げに加えて、ご希望によりマットブラックアルマイト仕様も選択可能です。(受注生産) 【2017年11月21日出荷分より】 ・バフ・ブラックアルマイトとも ステッカーのデザインの変更に伴い品番が変わりました。装着写真は旧デザイン仕様の場合がありますのでご注意ください。 ・バフのみ 溶接箇所のビード部分がバフ仕上げになります。

薄板から40mmの厚板まで、このクラス最大級のつかみ厚。 当たり面が広く深い安定のいいリブ付。 独自のプレス加工によるツバ付袋状の絞り成形のコ型本体が、あらうる衝撃や振動を吸収します。 ボルトの先端は自在構造の皿バネ。広い接触面積と相まって、衝撃や振動にも強い把握力を保ちます。